Así se usarán los neumáticos con el formato nuevo en Silverstone

Por tercera vez esta temporada, después de Portugal y España, Pirelli llevará a Silverstone su gama más dura de neumáticos. El trazado británico cuenta con muchas cargas laterales y es uno de los trazados más duros para las gomas de todo el calendario, sobre todo para las delanteras. Además, cabe mencionar los pinchazos que sufrieron Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Carlos Sainz en las últimas vueltas del Gran Premio de 2020.

Este fin de semana, con motivo del debut de la clasificación al sprint, también habrá cambios con los neumáticos, ya que los pilotos tendrán un juego menos a su disposición. Contarán con un total de 12, de los que la mitad serán blandos, otros cuatro medios y dos duros.

Para la clasificación del viernes, los pilotos deberán usar obligatoriamente el neumático más blando para todas y cada una de sus vueltas. Eso sí, no habrá la norma de Q2 para los diez primeros y el próximo día para la clasificación al sprint podrán correr con el compuesto que quieran, igual que el domingo en la carrera.

El máximo responsable de Pirelli, Mario Isola, cree que será interesante ver la distribución de neumáticos para este fin de semana con la primera clasificación al sprint. Además, recuerda que Silverstone es un circuito muy exigente para los neumáticos y por ello, adelanta que el trabajo de gestión será esencial durante la carrera en caso de ir a una sola parada.

"Hay muchas cosas a tener en cuenta este fin de semana en Silverstone. Primero de todo, la clasificación al sprint, que cambiará por completo el ritmo y la dinámica del fin de semana. Será interesante ver el efecto que tiene en el uso de los neumáticos. Además, Silverstone es uno de los mayores desafíos para las gomas, dadas sus curvas rápidas, por lo que la gestión será muy importante en la carrera", ha comentado Isola en un comunicado oficial.

Por último, los pilotos competirán por primera vez en Silverstone con los neumáticos traseros con carcasas reforzadas que probaron durante los entrenamientos libres en Austria. El objetivo de estas gomas nuevas es aumentar la seguridad y reducir la posibilidad de que se repitan pinchazos como los de Max Verstappen y Lance Stroll en Bakú.