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Tras el doblete de Mercedes con neumáticos medios en el GP de Australia y después de un error estratégico de Ferrari, la escudería alemana se prepara para la segunda carrera de la temporada. En esta ocasión, Mercedes solo contará con un juego de neumáticos medios y seis juegos de gomas blandas. Mientras, la Scuderia Ferrari, su gran rival a batir, dispondrá de tres juegos de compuestos medios y cuatro de blandos. 

El director técnico de Mercedes, Paddy Lowe, señala que los neumáticos volverán a ser un factor clave en carrera. Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Baréin y los equipos se enfrentan a una situación que sólo se repite dos veces más a lo largo del año: en Singapur y Abu Dabi. 

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, se ha mostrado alentador por la habilidad que muestra la Fórmula 1 de que las partes interesadas se pongan de acuerdo sobre las demandas exigidas al fabricante italiano en 2017.

Pascal Wehrlein ha tenido un inicio de trayectoria en la Fórmula 1 muy explosivo. El piloto de Manor recuperó siete posiciones en la salida y su ritmo era bueno. El problema llegó cuando las prestaciones del neumático cayeron de forma muy agresiva.

Pirelli ha anunciado de forma oficial los compuestos elegidos para el Gran Premio de Mónaco. El ultrablando hará su debut en la cita monegasca y los neumáticos superblando y blando serán las otras gomas disponibles. 

Neumáticos medios, superblandos y blandos son los que estaban disponibles para el Gran Premio de Australia, y nueve pilotos usaron los tres compuestos durante la carrera. Cinco estrategias diferentes para los primeros seis pilotos

Pirelli ha publicado los compuestos que han elegido los pilotos para el Gran Premio de Baréin. La regla establecida en 2016 es que Pirelli, de los 13 compuestos que tiene cada piloto, elige dos juegos para la carrera, de los cuales el piloto está obligado a correr con uno de ellos. Entonces, las gomas más blandas, sólo se podrán usar en la última ronda de clasificación (Q3), y el otro juego elegido, se utilizará para la carrera.

La publicación germana Auto Motor und Sport ha revelado en exclusiva que Pirelli modificó el diseño de sus neumáticos para el Gran Premio de Brasil de 2015 sin avisar previamente a los equipos. Este movimiento ha generado una sensación de profundo malestar entre las voces más autorizadas del paddock por incumplir las normas de la FIA y exponer los monoplazas a una posible situación de riesgo durante el transcurso de la carrera.

Pirelli ha distribuido un vídeo en su canal de Youtube donde esclarece, a través de dibujos y gráficos, cómo será la nueva normativa de neumáticos que entrará en vigor esta temporada. Las principales novedades son la entrada del ultrablando y la utilización de tres compuestos por Gran Premio. 

Nico Rosberg se ha mostrado optimista de cara al inicio de la temporada 2016 y vaticina que la nueva regla de neumáticos contribuirá a aumentar el espectáculo en los Grandes Premios. Pirelli permitirá que cada piloto escoja 11 de los 13 juegos disponibles para cada fin de semana, una decisión que el germano ve "positiva" para fomentar la variedad estratégica y motivar la acción entre diferentes ritmos de carrera.

Pirelli ha publicado en las redes sociales su elección de compuestos para el Gran Premio de España: blando, medio y duro. Estos neumáticos son los más duros de la gama que ofrece la casa milanesa en la Fórmula 1. 

Pirelli ha manifestado en un comunicado que para el Gran Premio de Europa, que se disputará en la capital de Azerbaiyán, Bakú, ofrecerá a los conjuntos los compuestos medios, blandos y superblandos. Para Australia, Baréin, China y Rusia las opciones serán las mismas. Todavía se desconocen las alternativas que baraja la marca milanesa para las citas de España y Montecarlo.

Lewis Hamilton ha mostrado abiertamente su descontento con la nueva especificación de neumáticos que ha introducido Pirelli para la temporada 2016. Pese a que la suministradora italiana haya decidido incorporar una doble capa que aceleraría la degradación en las carreras, el británico reconoce que el modelo actual no es "especialmente bueno" en comparación al utilizado en 2015.

La primera semana de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya no será indicativa respecto al lugar que ocupará cada equipo en la parrilla de 2016, pero sí que ha servido para volver a arrojar dudas el rendimiento de los nuevos neumáticos proporcionados por Pirelli. Sin embargo, el suministrador italiano asegura que con los datos logrados de estos 4 días está en disposición de afirmar que en 2016 el desgaste será mucho más gradual y sin caídas repentinas del rendimiento del neumático.

La nueva normativa de los neumáticos ha creado cierta confusión a lo largo del invierno. Pirelli ha innovado después de varios años de estabilidad y la marca milanesa dará más opciones estratégicas con esta nueva reglamentación.