La FIA ha abierto el proceso para elegir al proveedor de neumáticos de la F1, junto a sus categorías soporte –F2 y F3–, a partir de 2025. El contrato sería de una duración de tres años, es decir, hasta el 2027 como mínimo, y Pirelli está dispuesta a continuar.
Mario Isola, director de competición de Pirelli, predice una carrera emocionante este fin de semana en Interlagos. El italiano cree que veremos muchos adelantamientos y anima a los aficionados a no perderse esta cita.
Una de las grandes claves que tuvo la jornada del viernes fue la presencia del test de Pirelli. Unos Libres 2 que no fueron tan libres en esta ocasión y que dieron la oportunidad a la casa italiana de poder probar sus neumáticos en un entorno mucho más competitivo, antes de que lleguen a pista por primera vez en Abu Dabi.
Una de las grandes claves que tuvo la carrera se encontró en la estrategia. Siempre se dice que para preparar una estrategia hace falta dos cosas: datos y vueltas. Mi experiencia personal en las carreras me ha enseñado que es casi un acto de suicidio intentar hacer una carrera, de cualquier categoría, sin haber estudiado los datos de años anteriores. Casi como intentar ir a hacer un examen sin haber estudiado la materia.
Pirelli ha reculado y permitirá el calentamiento de neumáticos a 70 grados centígrados en las mantas térmicas. Los italianos tenían en mente bajar la temperatura a 50 grados centígrados, pero al ver los problemas que hubo en las primeras vueltas en un circuito de tanta energía como Austin, han dado marcha atrás para 2023.
Carrera loca desde el principio, con la gran salida de Max Verstappen donde adelanta a Carlos Sainz antes de la curva 1 y en esta misma curva George Russell le toca por detrás al piloto español provocando su abandono. Fernando Alonso tenía que remontar tras la sanción de cinco puestos y en mitad de la remontada se tocó con Lance Stroll saliendo volando su monoplaza y pudiendo continuar aunque de nuevo teniendo que remontar. Fernando terminó en séptima posición, pero después le sancionaron por rodar sin retrovisor y terminaron en la 15ª posición en una carrera de remontadas donde Verstappen salió vencedor por delante de Lewis Hamilton y de Charles Leclerc, que completaron el podio. Red Bull confirmó su Campeonato de Constructores con la victoria de Verstappen y el cuarto puesto de Sergio Pérez.
En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Estados Unidos vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.
Max Verstappen se ofrece a ayudar a Pirelli a probar para conseguir un neumático mejor en condiciones de lluvia extrema. El piloto de Países Bajos cree que el producto de Pirelli para condiciones extremas es mejorable y piensa que deben fabricar un compuesto que desaloje más agua y que los pilotos no quieran cambiar de inmediato por el intermedio.
Las mantas para mantener en temperatura los neumáticos desaparecerán para la temporada 2024. Estos accesorios van en contra de los objetivos climáticos de la Fórmula 1 y además, suponen un gasto importante para los equipos. Pirelli ha explicado el plan para prescindir de ellas poco a poco.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Pirelli ha dado a conocer los neumáticos para los los tres próximos Grandes Premios, los que darán por finiquitada la parte europea del calendario.
Una de las grandes claves que nos dejó la carrera fue el movimiento generalizado que se hizo hacia el neumático duro, de una manera tan prematura en la carrera, que incluso hizo que Charles Leclerc ganara la carrera con una estrategia de tres paradas. Pero fue algo que estuvo ya presente desde la misma jornada del sábado, cuando se hizo la carrera al sprint, y que tener esa información llevó a movimientos estratégicos anticipados.
A todos nos sorprendió que Fernando Alonso pasara una tercera vez por boxes. El español fue su propio ingeniero en la carrera de Austria, tras notar vibraciones en su neumático delantero izquierdo tras parar en la vuelta 58. Fernando fue el primero en advertir al equipo de que algo no estaba bien. El español se limitó a decir por radio "Box de nuevo" y cuando su ingeniero le preguntó qué pasaba, no soltó prenda.
Mario Isola, responsable de Pirelli, predice una gran variedad de estrategias para el Gran Premio de Austria de este fin de semana. El formato al sprint vuelve a la Fórmula 1 este fin de semana y, como siempre, las decisiones del muro jugarán un papel fundamental.
Pirelli prepara un neumático delantero más sólido para 2023 que reduzca el subviraje del que se han quejado varios pilotos, en especial Max Verstappen.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
