En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Rusia vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.
Christian Horner confía en la FIA para vigilar que los equipos cumplan las normas en los test de neumáticos. El británico habla a raíz del revuelo que se originó por el hecho de que Ferrari probara con dos fondos planos diferentes en las últimas pruebas con los Pirelli de 2023.
La Fórmula 1 probará un formato de clasificación nuevo en varios eventos el próximo año a raíz del cambio en la normativa de neumáticos.
La Comisión de la Fórmula 1 ha dado luz verde a reducir a 11 los juegos de neumáticos disponibles para cada piloto en dos GP de la próxima temporada. Con esta propuesta, se busca analizar el impacto de usar menos ruedas durante los fines de semana, cuyo objetivo es puramente sostenible.
Carlos Sainz cree que el comportamiento de los neumáticos volverá a ser un factor clave en Australia. El madrileño se ha percatado de lo complicado que es meter en temperatura los compuestos. Además, tal y como ocurrió en Arabia Saudí, las gomas usadas funcionan mucho mejor que las nuevas.
Una nueva pistola capaz de leer los neumáticos de competición revoluciona la Fórmula 1. Se trata de un invento de la empresa italiana Megaride, quienes en pocos años han unido fuerzas con casi la mitad de equipos del Gran Circo y con otras competiciones de motor.
El jefe de equipo de AlphaTauri, Franz Tost, cree que habrá luchas más intensas y apretadas en pista esta temporada. El austriaco remarca que las sensaciones de sus pilotos a la hora de seguir a los coches de delante en curvas lentas y de media velocidad han sido buenas y además, los neumáticos no sufren tanto en este tipo de situaciones.
Carlos Sainz agradece que los nuevos coches de Fórmula 1 son más permisivos que los anteriores, en el sentido de que entregan la carga aerodinámica de una forma que permite al piloto jugar más en las curvas sin temor a perder el monoplaza.
Pirelli tiene previsto hacer un test con la pista de Montmeló mojada, para que todos los pilotos/equipos puedan probar las gomas de agua y las intermedias nuevas que Pirelli ha preparado para las llantas de 18 pulgadas de esta temporada.
A escasos días para el comienzo de la pretemporada, Pirelli ha dado un adelanto de cómo serán sus esperados neumáticos de Fórmula 1 de 2022.
Mario Isola espera quizás menos paradas y más acción en pista en la nueva era de la Fórmula 1. El jefe de competición de Pirelli habla de las bondades de los neumáticos nuevos que estrenará el Gran Circo este año. Además, recalca que menos paradas no significa que vaya a haber menos estrategia.
¿Decidirá un pinchazo el título de 2021? Es una circunstancia que Pirelli teme después de haber visto los pianos que han puesto en Abu Dabi, en las zonas nuevas de la pista.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
La Fórmula 1 va a conocer en las próximas horas uno de los mayores desafíos a los que se ha enfrentado en los últimos años, el trazado urbano de Yeda. Urbano, por considerarlo de alguna manera, será un trazado con muchas curvas, un alto periodo de gas a fondo, y muchas a fondo, pero que va a suponer un reto para la velocidad y la potencia. Un circuito que no va a dejar a nadie indiferente, y que vamos a conocer en este artículo.
En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de México vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
