Morro corto, push-rod y trasera estrecha para el Ferrari de 2016

igules deseos para usted, sobre el tema, sin duda que una mayor igualdad financiera abre las puertas a una mayir lucha en pista. ... A lo que me refiero con el riesgo es a los que prefieran guardarse la plata extra en vez de mejorar, por ello deberia haber una salvaguarda que sancione algo asi, pero no dejo de reconocer que seria algo muy dificil de controlar mas alla de los resultados obtenidos, por ello ese debería ser el parametro.

sakhir que tal hombre !!! por las dudas lo mejor para ud en este 2016 !!! totalmente de acuerdo ...que no puede ser lo "mismo" ganar el campeonato o salir 8 ...si es mucha la diferencia .....malo , si es muy poca ...pues malo tambien ...un abrazo sakhir !!!

Buenas noches a todos, espero que las cervezas que traigo conmigo no entorpezcan mi modo de expresarme. Michael 91, como tu bien dices, en 2005 Ferrari nunca fue competitivo, pero como he dicho, en Imola fue la excepción. Y no lo digo yo, lo dicen los tiempos de todas la carrera donde Michael fue de 1`5 a 1´8 segundos más rápido por vuelta que sus rivales. No nos pretenderá hacer ver (al igual que hizo Aruba con Vettel en Singapur) que ese rendimiento extra lo consiguió el propio piloto... pues sería un argumento con doble filo que también podría usarse como válido para descalificarle... puesto que si en una carrera de la temporada ha sido capaz de rodar a semejante ritmo... ¿Porqué no el resto de Gps? Obviamente, una persona inteligente se da cuenta de que ha habido una serie de circunstancias que provocaron la tremenda ventaja de la que gozó Ferrari en Imola 2005 y también este año en Singapur. En cuanto a Turquía 2006, le aconsejaría encarecidamente que a la hora de ejecutar sus argumentaciones no sea tan simple como consultar la wikipedia. Si hubiese profundizado en el asunto, habría sabido que en la carrera hubo un Safety car en la vuelta 13 (o 14, no recuerdo bien) que neutralizó por completo la distancia. Y que también a falta de 8 vueltas del final, la distancia de Massa con Alonso era de más de 11 segundos. No le miento, puede comprobarlo descargándose la carrera y echándole una rápida ojeada. Es obvio que en las últimas 8 vueltas Massa se dedicó a conservar mientras que Fernando y Michael continuaron empujando, por eso finalizó el español a poco más de 5 segundos del brasileño. Recuerde, no se conforme sólo con la wikipedia, esfuércese un poco mas. Saludos.

yo creo que esta mejor que antes y eso es muy bueno, pero debería ser algo mas justa igual para promover mas la igualdad, claro que tambien se corre el riesgo de que se esfuercen menos por lo que debería existir clausulas de exigencia y salvaguarda.

hola troy como anduvieron esos festejos ?..sabe a mi me parece que tan mal no está esa escala por ej : si mercedes con una inversión descomunal obtiene 100 mill y manor con menos del 10% que mercedes obtiene 40 mill ...no está tan mal ...saludos troy

No me parece justo. Sauber lleva en F1 desde 1993. Debería estar sin duda en el grupo de históricos. Saludos Compañeros.

Algo que puede interesarles.
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así es el reparto de los derechos televisivos
31 diciembre, 2015
TV
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La Federación Internacional del Automóvil y la Formula One Management Corp. anunciaron hace unos días las cifrass que cobrarán cada uno de los diez equipos que participaron en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el 2015. Esto, por concepto de reparto de derechos televisivos.
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Para el reparto se toma en cuenta la posición ocupada por cada uno en la tabla final del Campeonato del Mundo, sin considerar los puntos.
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Adicionalmente cinco equipos (Ferrari, Mercedes AMG, Williams, Red Bull y McLaren) disfrutan la distinción de “equipos históricos” por su larga militancia en la categoría o, caso de Red Bull, su relevante estadística. Esta distinción reporta una suma extra.
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Ferrari, como único equipo en haber competido ininterrumpidamente en la categoría desde su instauración en 1950, recibe un bono extra que se estima en torno a los 75 millones de dólares.
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Entre los cinco equipos que cobrarán bonos históricos, Ferrari recibirá 90 millones de dólares, Red Bull recibirá 72 millones, Mercedes AMG y McLaren recibirán algo más de 34 millones cada uno y Williams recibirá casi 10 millones.
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El reparto de dinero por derechos de TV asigna a Mercedes AMG 100 millones de dólares por haber ganado el título otra vez en el 2015. Ferrari al quedar Subcampeón recibirá 72 millones y Williams recibirá 66 millones.
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Red Bull y McLaren, al descender en la clasificación del Campeonato también ven descender sus ingresos, recibiendo 61 millones y 46 millones, respectivamente, al quedar cuarto y noveno, frente a los puestos 2º y 5º del 2015.
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Force India aumentó sustancialmente sus ingresos y recibirá 60 millones en tanto Lotus es otro equipo que aumentará sustancialmente sus ingresos al acabar sexto en el Campeonato, mereciendo por ello casi 58 millones de dólares, de los que la FOM les ha adelantado casi dos terceras partes.
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Toro Rosso (7º) y Sauber (8º) recibirán sumas muy parecidas: 53 millones los italianos y 50 millones los suizos, quienes ya recibieron un adelanto de la FOM.
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Manor recibirá 44 millones al disputar todo el calendario y quedar décimo. El año pasado, al quedar noveno entre once equipos (en tiempos de Marussia), recibió 34 millones.
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La ausencia de Caterham redujo a diez la cantidad de equipos y ello representó un incremento pues la cifra a repartir fue similar a la de hace un año, pero se distribuirá entre menos equipos.
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En el 2016, Renault ingresará al grupo de equipo con la distinción de “históricos” y el ingreso de Haas F1 hará que la suma a distribuir dentro de un año se reparta entre más escuadras, lo cual ha provocado quejas entre los equipos más pequeños.

comparto tu opinion, pero no quice ser tan duro con los Trollonsos.

Sin duda que un campeonato se gana a lo largo del año, pero en 2010 lo tenía en su mano en la última cita. No supo materializar el título y le hace mortal como piloto, pero no podemos vender esas manos mágicas que posee ni llevar el coche por encima de su potencial. Emocionante carrera Imola 2005 con un Ferrari que nunca fue competitivo en 2005. Seguro que también le gustó Monza 2006 y como corría el Renault. En Turquía no podría ser mucho mas veloz viendo la poca distancia que le sacó Massa a Alonso. Saludos.

Muchos siguen insistiendo en Abu Dhabi 2010... Pero el Mundial se perdió en muchos otros sitios. Podemos buscar motivos en Malasya, donde Ferrari aquejaba problemas de motor desde principio de temporada y ese GP se corroboraron con un abandono de Fernando. En Australia un toque con Button frustró la lucha por la victoria de Fernando y se perdieron muchos puntos ahí. En China Alonso la cagó y se adelantó a la salida. En Mónaco la volvió a cagar y se estrelló en los libres 3 impidiéndose así mismo competir por la pole. En Valencia un Safety Car le despojó de una tercera posición y 15 puntos claves. Visto lo visto, tendría que haber hecho como Hamilton, infringir las normas para acabar en la misma posición en la que estaba... En Silverstone, en un adelantamiento a Kubica, tuvo que tomar un atajo para evitar la colisión con el polaco cuando ya le tenía ganada la posición y fue sancionado por ello. El propio Kubica dijo tras la carrera y analizar el vídeo que le tenía la posición ganada y que le había forzado a irse fuera de la trazada. Otros 12 puntos se perdieron allí. En Spa otros 6 puntos tras estrellarse contra el muro... En fin... todos recuerdan Abu Dhabi por el dramatismo del momento y algunos siguen sin comprender que si el coche que te precede tiene mayor velocidad punta, es imposible pasar... Y desde 2009, no recuerdo demasiados adelantamientos en las zonas viradas del circuito... por no decir ninguno. En fin, son los mismos que dicen que Fernando es un piloto sobrevalorado, y que no es en absoluto de los mejores, sino bueno, del montón. Pues es curioso entonces como a ese mismo piloto en Turquía 2006, un Ferrari con un heptacampeón a bordo y un ritmo de medio segundo superior, fueron incapaces de rebasarle... y teniendo una velocidad punta mayor... Aunque quizás más llamativo fue Imola 2005, donde el mismo piloto sobrevalorado, a bordo de un Renault con bajas revoluciones a causa de un motor que peligraba y unos neumáticos en peores condiciones que los de su rival en aquella pista... aguantó al piloto más laureado de todos los tiempos durante 13 vueltas cuando éste era 1´8 segundos más rápido por vuelta... Aunque en fin, hay excusas y berrinches para todo... seguro que las encuentran para los datos que aquí aporto. Un saludo.

Entonces el setup era el correcto para mantener la posición, pero el piloto no estuvo a la altura y perdió la posición tras el verde del semáforo. Completamente de acuerdo en que unas veces se gana y otras se pierde. Lo difícil era perderlo. Saludos.

El mundial 2010 lo perdió el equipo Ferrari, del cual también formaba parte Alonso, y lo perdió justamente a manos de un Vettel que hizo lo que tenia que hacer, pero el equipo cometió un error fatal, cambiar la estrategia prefijada, eso desencadenó el final que ya conocemos.......no justifico a Alonso, pero la realidad es que el setup del monoplaza se configuró en base a una estrategia inicial de mantener la posición en carrera, marcar al máximo rival que en aquel momento era Webber, al equipo no se le paso por el pensamiento tener que adelantar en pista, de manera que configuraron monoplaza con alta carga, cuando Alonso se encontró con Petrov poco pudo hacer con un monoplaza configurado con menor carga, en recta corría mas que el Ferrari, al final de recta le sacaba el Renault 8-10 metros, suficientes para defenderse en curva.
La vida es así, unas veces se gana otras se pierde...

Soy del pensar y actuar desde el respeto y la educación, y esa lucha no me la gana ni Petrov en cuarenta vueltas. Es un placer leerle a usted entre otros porque muestra siempre una posición cívica al margen de sus preferencias. Saludos y gracias por compartir algo que nos hace vibrar.

Michael 91 No 68.........felicitaciones.......por llevar el debate con ALTURA..........y no caer ante las provocaciones..........jamas se debe colocar uno al nivel de los que INSULTAN..........de lo que quieren imponer sus criterios por la fuerza bruta............alonso es el UNICO resposanble de lo sucedido en abudabi........fue INFERIOR a los dogmas de fe que le han atribuido sus seguidores.........mientezemolo ha sanjado la polemica.......""era mas dicificl perderlo que ganarlo"""...........eso lo aclara todo.......

Felipe Massa tuvo una oportunidad para salir campeón con Ferrari, e hizo todo lo que estaba en su mano para lograrlo. Ganar y esperar acontecimientos puesto que no tenía ventaja de puntuación. Saludos.

Para mi el error no es de la Scudería. Le proporcionaron un coche para ganar el campeonato(líder en la última carrera), pero no fue capaz de rematar la faena. A mi modo de ver ahí es donde se ve a los grandes de verdad, sin quitar mérito a un doble campeón del mundo, pero nada excepcional. Saludos.

Lindas citas que sólo se que quedan en eso si no mostramos civismo. Lo perdió él solito con una salida nefasta. Saludos.

Amigo, nadie deja de reconocer el error del muro de Ferrari, pero llegado el momento de compensarlo era solo el piloto el que odia marcar la diferencia y no solo no lo hizo, sino que no lo hizo frente a un piloto y auto muy inferior. .... Los Trollonsos nos cansan a diario diciendo que Alonso es superior a todos y que hace la diferencia en la pista, la pregunta es entonces, Porque no lo hizo ante un titulo que se le escapaba de las manos vuelta a vuelta. .... Y para peor, el show de patoterito de cuarta encerrando a Petrov pos carrera para insultar, actitud que debió merecer un fuerte sanción de la FIA, por el mal ejemplo y actitud antideportiva, pero nuevamente se le perdono

Autenticamente toda una merienda de negros ,
una nota instructiva por parte del señor Jorge Iglesias donde podemos ver las posibles mejoras del Ferrari del año que viene y al final los mismos individuos de siempre terminan hablando de lo mismo , ALONSO , desgraciadamente la pagina no demuestra tener foreros de altura que pueda hacer aportaciones de interés a la noticia que se expone .
Sus plenas impotencias conducidas por algún tipo de situación ajena a la Formula1 les lleva a apagar sus frustraciones FALTANDO EL RESPETO al redactor de la noticia .
Lamentable tener estos individuos por aquí y mas aun la propia pagina en si alimentarlos .

Espero y deseo, siga el camino de la lógica y sentido común, y muestre cordura y tesón en ser objetivo, razonable y mantenga los buenos hábitos de higiene en el face of face, por el bien de todos y F1.............................................
Sabe que al final, me llevo a su terreno por que yo quise ? Por qué, claroooo, usted no reconoció aun nada, que bajo mi seguro punto de vista lógico, el auto del 2010, con dos poles, sus escasas vueltas rapidas, que creo fueron 5, igual que Lewis, confirman su manejo con autos bajos en poles, pero si rápidos en carrera. Paradojas, pero datos son datos, y la estadística son datos, los ve usted, o solo yo ?
Como me recalcó mas abajo, le invito a lo mismo. Estudie solo los datos. Valoré autos, y tome el manejo piloto como un 20-30%, del valor en los datos que obtenga. Sabrá apreciar el resultado. Ya me contará................................
Aísle su adoctrinamiento hacia lo Alonsista, lobatista, separé eso y quedará la esencia, la gota destilada por el deporte en si. Demuestre su exigencia y predique con el ejemplo, le vengo observando días atrás, y no muestra diferencia alguna con sus teorías, que aquí me inculca. Consejos doy, para mi no tengo. Creo le deje claro, que Vettel, no era prioridad para resolver el caso que nos ocupa y usted no dice nada al respecto, no deja, no asoma un ápice de disculpa, perdón, arrepentimiento, potencia el entendimiento y achaca lo que usted quiere.
.........Sabia usted ???... qué la humildad, y dejar el orgullo, es el estigma más claro, que el ser humano debía aprender desde pequeño ?
Si verdad ? .......................................................
"Quien pretenda una felicidad y sabiduría constantes deberá acomodarse a frecuentes cambios." (Confucio) .........................................
La labor del profesor no es demostrar lo que sabe, es transmitirlo...........................................
...No estoy de acuerdo con lo que dices, pero hasta con mi vida defiendo el derecho que tienes de decir lo que piensas......................
"Hablo, pero no puedo afirmar nada; buscaré siempre, dudaré con frecuencia y desconfiaré de mi mismo". Marco Tulio “Ciceron”..................
La duda es el principio de la sabiduría". Aristóteles. .......................................................
Estas frases, tienen y adquieren rápido en mi un valor añadido, con humildad y respeto, le animo a ponerlas en práctica. Gracias por su paciencia, deje a Vettel compañero, hable de F1, sin nombrar o comparar. Adquiera respeto y demuestre lo que predica, o acabarán llamándole charlatán, y no quiero que sufra por mi mala educación en mi casa, no se preocupe por ello. Saludos.