Minardi vaticina el adiós de Renault y el repliegue de Mercedes al rol de motorista para 2022

El fundador del equipo que llevó su nombre, donde debutaron muchas estrellas, entre ellas Fernando Alonso, lo vendió primero a Gabriele Rumi, después su propietario fue Paul Stoddart y finalmente pasó a las manos de Red Bull que lo rebautizó como Toro Rosso inicialmente y desde este año como AlphaTauri. Pero en ningún momento ha dejado de interesarse por lo que sucede en el circo.

El adiós de los dos equipos se daría en 2022, año en el que deben cambiar profundamente las reglas y asentarse el ‘techo presupuestario’ –entrará en 2021–, lo que obligaría a los equipos restantes a alinear un tercer coche –si pueden– a no ser que surjan hipotéticos compradores para los equipos que se van.

"Algunos de los equipos que han escrito páginas brillantes de este deporte, como Williams o McLaren, pasan por muchas dificultades.  El equipo de Woking ha tenido que hipotecar su sede y su colección de monoplazas históricos para encontrar la necesaria liquidez. Williams puede contar de momento con las inyecciones de Michael Latifi, cuyo hijo pilotará este año para el equipo".

Pero no son las únicas campanas de alarma. Hay otras que suenan del lado de Renault. Que su situación no es boyante ya se intuía a finales del año pasado, cuando McLaren decidió cambiar al motor Mercedes. "Ahora, Renault está pendiente de una importante ayuda del Gobierno francés para salvar puestos de trabajo y las finanzas de la marca. En este contexto es difícil que pueda continuar en la F1 más allá de 2021", señala Minardi.

Renault ya sabe lo que es vender su equipo y recomprarlo después. Lo hizo con Benetton, volvió a hacerlo con Lotus y Gerard López, y ahora podría intentar repetir la jugada… aunque en el horizonte no hay muchos compradores posibles ni tampoco gente capacitada para hacerse cargo de la estructura y darle continuidad; una operación como la que en su momento realizó Honda con Ross Brawn, cuando éste les persuadió que era más barato ceder el equipo que venderlo.

El caso de Renault parece claro y también la posibilidad de que Mercedes diga adiós. Lo dijimos la semana pasada, cuando también anticipamos que el adiós de Renault significaría, además, la pérdida de un motorista.

Minardi sostiene que Mercedes "está dispuesta a ceder el equipo a finales de 2021, quedando sólo como suministrador de motores" y afirma que Ola Källenius tiene poder de decisión real sobre el equipo como demostró en el no disputado GP de Australia; fue él quien impuso que Mercedes no disputara la prueba y marcó el camino de su suspensión. Giancarlo cree, sin embargo, que Mercedes es un equipo ganador, "una gran estructura y tiene más fácil el encontrar un comprador". Sin embargo hay un punto débil en la operación: Mercedes debería ‘financiar’ el próximo año la construcción del coche con las nuevas reglas

Pero a su vez se muestra sorprendido por los vaivenes de Liberty Media, "porque estamos ante una situación caótica, sin que el nuevo Pacto de la Concordia haya sido firmado y sin que se vislumbre ningún nuevo equipo en el horizonte", pese a las declaraciones de Panthera Asia Team, refrendadas hace unas semanas, y las iniciales de Adrián Campos.