Miedo a que no haya lucha en 2014

El temor más infundado dentro del paddock es que una escudería se adapte perfectamente a los nuevos cambios y tome una ventaja significativa al comienzo de la temporada que sería inalcanzable para el resto. Así de tajante se ha mostrado la voz más autorizada de la ingeniería, el responsable de fabricar un Red Bull temible, Adrian Newey: "En 2014 podríamos ver un equipo que domine el campeonato". En la misma línea está Ross Brawn, jefe de Mercedes, que ya puede respirar tranquilo tras salir indemne del 'Pirelligate': "Estamos frente a varios retos de ingeniería significativos y puede que alguien encuentre soluciones que sean más eficientes".

Domenicali: "A mitad de año muchos equipos cambiarán su enfoque al 2014"

Giampaolo Dall'ara, jefe de ingeniería del equipo Sauber, explica por qué sería tan difícil dar caza a una escudería que destaque sobre el resto al inicio del año: "Ahora, con la estabilidad de las normas, cuando alguien viene con algo nuevo no es tan difícil para todo el mundo copiarlo. Pero el próximo año, la incorporación de las soluciones ganadoras descubiertas por los demás, probablemente requerirá un nuevo diseño del coche, lo que supondrá esperar a la próxima temporada".

Así, la presión que hay por comenzar el Mundial 2014 a pleno rendimiento puede hacer que muchos equipos abandonen la presente temporada a su mitad para centrarse en la confección y el desarrollo de sus próximos monoplazas. Los resultados que consigan en los tres grandes premios que vienen -Gran Bretaña, Alemania y Hungría- serán determinantes para tomar una decisión, que para Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, es muy clara: "Creo que mucha gente cambiarán su enfoque al próximo campeonato". Aunque otros, como Niki Lauda –presidente no ejecutivo de Mercedes-, piensan que las escuderías punteras "seguirán tratando de hacer sus coches más rápidos hasta el final", a menos que Vettel aumente su ventaja: "Entonces sería muy difícil impedirle ser cuatro veces campeón del mundo".

En el caso más extremo, hay quien cree que no se verá mucha pelea en el asfalto, donde está el jugo de las carreras. "Cada vez que hay una revisión conceptual de las normas técnicas, como las que tendremos la temporada que viene, el primer año no es tan competitivo", aseguró el adjunto a la dirección de carrera de la FIA Herbie Blash. Esperemos que no esté en lo cierto por el bien del espectáculo.Todo son dudas ante el Mundial más enigmático de los últimos tiempos. ¿Quién será el que encuentre la mejor respuesta?