Comenzamos una serie de artículos, a través de los cuales vamos a ir revisando la evolución técnica de cada uno de los equipos de la parrilla de Fórmula 1 a lo largo de esta campaña 2023.
El final de temporada de 2021 sigue levantando ampollas. Lewis Hamilton perdió el que hubiese sido su octavo mundial en los últimos compases de la última carrera, en Abu Dabi. El disgusto en el seno de Mercedes, por el polémico final por el procedimiento de Safety Car, era mayúsculo. Tanto, que según un ejecutivo de la Fórmula 1, Toto Wolff advirtió a la FIA de que, "o Michael Masi cae, o Hamilton se retira".
Mercedes ha confirmado que Lewis Hamilton acudirá este viernes, 8 de diciembre, a la gala de la FIA que se celebra en Bakú. Será la primera vez que lo hace desde 2019: en 2020 la cita fue virtual, en 2021 no acudió a pesar de ser campeón y, el año pasado, no estaba obligado a hacerlo porque había terminado en sexta posición en el Mundial.
La Fórmula 1 ha respondido de una manera tajante a la FIA por el posible conflicto de intereses en el que se han visto ‘salpicados’ Toto y Susie Wolff. Desde el Gran Circo aseguran que las acusaciones son "erróneas" y piden que no se señale a nadie sin fundamento.
Toto Wolff recibió en 2022 información confidencial sobre la infracción que cometió Red Bull con el límite presupuestario del año anterior. La ya exsecretaria general interina de la FIA, Shaila-Ann Rao, antigua trabajadora de Mercedes, jugó un papel clave para que el austriaco obtuviera un documento que explicaba palabra a palabra todo lo ocurrido.
Lewis Hamilton ha acabado el Mundial de Pilotos 2023 en una posición inédita para él, un tercer puesto. El británico nunca antes se había llevado la medalla de bronce tras una temporada, ya sea en la Fórmula 1 o en otras categorías inferiores de monoplazas en las que participó. Siempre había sido primero, segundo o había acabado fuera del podio final.
Mercedes suspendió en 2022 su acuerdo con FTX, una plataforma de criptomonedas. Lucía su logo en el alerón trasero, pero la separación fue fulminante. Ahora, los usuarios de la empresa en cuestión han incluido al equipo de Fórmula 1 en la lista de demandados por estafa. Presuntamente, y según las acusaciones del colectivo, habrían ayudado a promocionar y promover esta práctica 'fraudulenta'.
Lewis Hamilton subraya haber sobrevivido como el principal aspecto positivo de su 2023. El británico cierra su segunda temporada consecutiva sin victorias, pero con muchas mejores sensaciones individuales que el año pasado. Ha subido seis veces al podio y acaba tercero en el Mundial, el mejor fuera de los Red Bull.
Última carrera de la temporada y los equipos de Fórmula 1 no paran. Bien es cierto que la mayoría de ellos no ha traído ninguna novedad, pero tres escuadras nos han brindado novedades interesantes, obviamente, que son desarrollos que veremos en el coche del año próximo.
Penúltima prueba de la temporada en el nuevo circuito de Las Vegas y, como era de esperar, no hemos visto grandes novedades técnicas, pero sí una muy interesante aproximación a esta pista por parte de los equipos. Se trata de un trazado muy rápido, con una recta de casi dos kilómetros y curvas que no precisan de un gran apoyo aerodinámico, de modo que la mayoría de las escuadras han optado por una configuración de muy baja carga, retocando alas delanteras, traseras y ala viga.
Lewis Hamilton ha disfrutado mucho del jueves noche en Las Vegas. El británico ha aprovechado el parón para desconectar con una película y en lo deportivo, se lo ha pasado muy bien pilotando por las calles de la ciudad del juego. Pese a que no parece la mejor pista para el W14, las sensaciones han sido buenas.
El jefe de desarrollo de Mercedes, Riccardo Musconi, ha reconocido que quizá fueron demasiado conservadores con las alturas del coche en Brasil. El italiano revela que tenían miedo que se pudiera repetir la descalificación de Austin y creen que la principal razón de su decepcionante rendimiento en Interlagos, es esa.
Lewis Hamilton no ve el momento de que acabe la temporada y dejar su W14 para el museo de Mercedes. Un coche que les dio muchos problemas en los inicios de temporada, pero que parecía estar en vías de solucionar buena parte de ellos en los últimos Grandes Premios. Sin ir más lejos, en México, la semana anterior, y en Austin, hace dos, cuando Lewis entró segundo en la meta; la descalificación por el desgaste excesivo del patín no resta mérito a su carrera.
Lewis Hamilton se marcha de Brasil con la sensación de que el suelo introducido en Austin no funciona. Las sensaciones allí y en México fueron realmente buenas, pero en Interlagos, se han llevado un duro golpe de realidad. El fondo plano nuevo les ha obligado a rodar con una ala trasera muy grande que les ha hecho ser muy lentos en recta y así, no podían luchar.
Lewis Hamilton no se ha mostrado satisfecho con el resultado de hoy, pero cree que tienen buenas opciones de cara al resto del fin de semana. El británico recuerda que un quinto puesto nunca es un buen resultado, pero el W14 ha vuelto a funcionar bien en Brasil, lo cual le da un plus de optimismo para el domingo.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
