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Alex Albon ha admitido que su continuidad en Williams ha estado motivada, al menos en parte, por el motor Mercedes al que tendrán acceso en 2026. Será una nueva unidad de potencia, enmarcada en el nuevo reglamento. Para el piloto, "es una apuesta segura". 

Los cambios en la normativa siempre ha venido acompañada de ciertas prohibiciones. La última, que tuvo lugar en 2022 con la llegada del efecto suelo, provocó que una de las últimas prácticas en la suspensión quedase inutilizada. Ahora, sólo se permiten las convencionales, pero Red Bull logró, ya en la primera generación de coches, bajar el alerón trasero en las rectas de manera controlada. Y, con ello, ganaron mucha ventaja. Pero Ferrari, Mercedes, Haas y RB ya han imitado esta práctica. 

George Russell ha valorado el momento de la salida de Lewis Hamilton de Mercedes. El británico se marchará a finales de temporada y eso, ha considerado su compañero de equipo, puede hacer surgir "una chispa" en el equipo, que tendrá que volver a empezar con otro piloto. "Es bueno que Lewis nos deje ahora, en lugar de en 2021, cuando habría sido difícil para todo el equipo", ha confesado. 

Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.

Andrea Kimi Antonelli continúa con su preparación para la Fórmula 1 y la próxima semana completará un test de tres días en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El joven italiano volverá a subirse al W13 de hace dos años, el cual también pilotó en Imola y Silverstone, y esta vez estará acompañado por Mick Schumacher.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, adelanta que introducirán más mejoras en las dos próximas carreras. Los de Brackley seguirán evolucionando su W15 con piezas nuevas en Canadá y España, dos circuitos muy diferentes, en los que podrán continuar entendiendo este coche que ha empezado 2024 por debajo de las expectativas.

El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, ha revelado por qué no le dijeron desde la radio a Lewis Hamilton que la vuelta de salida tras su parada era crítica. En la mente de los ingenieros, no estaba la opción de que Max Verstappen corriera el riesgo de pasar de nuevo por boxes, cuando no era estrictamente necesario, pero lo hizo.

Fue Lewis Hamilton quien propuso que George Russell llevase el nuevo alerón delantero de Mercedes en Mónaco. El equipo sólo podía probarlo en uno de los dos coches, y el heptacampeón le cedió el 'honor' a su compañero de equipo. Andrea Shovlin, que ha revelado esta información, también ha dejado claro que, a partir de ahora, se alternarán cuando se produzca una situación similar. 

Michael Schumacher sigue manteniendo, a día de hoy, muchos récords vigentes. Pero Lewis Hamilton, con sus siete Mundiales, parece empeñado en superarle en todo lo que pueda antes de que llegue el momento de la retirada. Y la vuelta rápida del Gran Premio de Mónaco le ha ayudado mucho en ese propósito, pues ha logrado batir dos marcas del alemán. 

Toto Wolff ha negado tajantemente que estén favoreciendo a George Russell por delante de Lewis Hamilton. El jefe de equipo ha confirmado que siempre tratan de otorgar a sus dos pilotos las mejores condiciones posibles. Y, a pesar de la extraña situación del heptacampeón, que dejará el equipo a finales de este año, están intentando terminar la relación de la mejor manera posible. 

George Russell ha asegurado que en Mercedes están "confiados" con el motor de 2026. El piloto considera que la experiencia de los trabajadores de Mercedes High Performance Powertrains –HPP– será clave: "Eso nos deja en una posición realmente buena para tener un gran motor". 

Toto Wolff ha salido a 'defender' la queja de Lewis Hamilton por radio cuando no consiguió cerrar el 'undercut' a Max Verstappen en Mónaco. El británico paró en boxes, pero no recibió ningún mensaje donde se especificase que era una venta "crítica". Algo que el jefe de equipo ha entendido, así que le da la razón al heptacampeón: "Fue un error de comunicación entre nosotros en el 'pitwall". 

Toto Wolff ha admitido que "Mercedes no es lo suficientemente rápido para Verstappen… por ahora".

Lewis Hamilton se ha quedado hoy en la séptima posición en la que clasificó ayer. El británico no ha podido avanzar en carrera, como suele ser habitual en Mónaco, pero al menos, ha pescado el punto extra de la vuelta rápida. No llegará muy motivado a Canadá, aunque lo dará todo en uno de sus circuitos favoritos.

Lewis Hamilton ve más improbable subir al podio en 2024 que aprender italiano. El británico es consciente de que ninguno de los dos retos es nada fácil, pero lo deportivo lo ve realmente complicado. Si bien Mercedes ha dado un paso al frente en cuanto a rendimiento y sensaciones, McLaren y Ferrari los han superado durante el invierno.