F1

OBJETIVO: MEJORA DE ADELANTAMIENTOS

Mercedes propone rescatar la suspensión activa

Los argumentos del equipo: menos lagunas normativas y ahorro
Desde Alemania cuentan que hay disparidad de opiniones entre los equipos
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31 Ene 2018 - 13:04

Desde Alemania cuentan que Mercedes mueve hilos para que la suspensión activa se reintroduzca en la Fórmula 1. Hace meses el director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, estaba en búsqueda de mecanismos para hacer que los adelantamientos no fueran tan difíciles y entre ellos mencionó esta solución.

Desde Sttutgart han recordado el empleo de "trucos" en la parrilla para reducir la altura del monoplaza en las curvas. Según la publicación alemana Auto Motor und Sport, hubo varios equipos que usaban una serie de sistemas inteligentes, entre ellos Red Bull.

Esta queja de Mercedes podría haber sido uno de los puntos de choque en la última reunión del grupo de trabajo técnico de Fórmula 1, de la que han salido dos propuestas sobre cómo debería de ser la suspensión de los monoplazas.

La primera se basa en una vuelta al pasado y en volver a introducir diseños simples de suspensión, con amortiguadores y muelles. La segunda idea, planteada por los de Brackley, es la reintroducción de una "suspensión activa" radical, que se vio por última vez en la temporada 1993.

Los vigentes campeones del mundo defienden que esto no sería un paso atrás, sino más bien una nueva forma de ahorrar dinero. Además, facilitará el control de la suspensión por parte de la FIA y evitará que los equipos encuentren lagunas en el reglamento respecto a esta área.

La idea ha cuajado de forma dispar entre los equipos. Ferrari es quien se muestra más en contra, aunque desde Alemania se señala que Williams, Haas y Sauber también comparten la opinión de los de Maranello. "Es más barato porque puedes desarrollar el sistema una vez y luego congelarlo. Ahorrarás un millón de euros al año y no habrá más áreas grises", cuenta un ingeniero del equipo alemán.

"Sería mucho más fácil para la FIA controlar y ayudaría a adelantar porque puedes programar el sistema para minimizar el impacto de la turbulencia en la parte trasera del monoplaza", expresa el mismo para finalizar.

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26 comentarios
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31 Ene 2018 - 16:02
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No es cierto que todos estén de acuerdo, solo Toro Rosso, Force India y Renault están de acuerdo con Mercedes en permitir las suspensiones activas.
Por otro lado Ferrari propone volver a las suspensiones normales con amortiguadores y resortes independientes, propuesta que es del agrado de Williams, Haas y Sauber, mientras que RedBull y McLaren quieren que se mantenga el reglamento igual en materia de suspensiones, esto es lo que dice el artículo original de AMuS

31 Ene 2018 - 15:31
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Si mercedes sale al habla por esto, es que ya sabemos por donde van los tiros, ellos y redbull son pioneros en ese sistema y claro que lo quieren, pasa igual que su dichoso motor, porque no querian que cambiaran los motores? Todo es sencillo

31 Ene 2018 - 15:30
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#2 El titular debio ser: Mercedes aboga porque continuen las suspenciones activas. Fenix80 si se permit ... Ver comentario
¿Y por qué no deberían usarlos? aunque estén estandarizados. ¿Donde está la tecnología en la F1? Cualquier urbano tiene más tecnología.
31 Ene 2018 - 15:08
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Me parece bien que se implemente este Sistema, SI esta medida permite incrementar los adelantamientos, de lo contrario sería un gran desperdicio de dinero en la colocación de cientos de sensores, para suministrar los datos por telemetría, solo para vigilar la altura del coche, rake y comportamiento de neumáticos. Además, SI Ferrari se opone, bien podría la FIA Normar esta Función Crítica, racionalizar y estandarizar cada uno de los elementos y hasta impondría un solo suministrador, la cuestión es: ¿Como el Ente Regulador va impedir o controlar la Aplicación del Software de esta Función Activa, fundamental para congelar el desarrollo, SI Mercedes y Red Bull, en su guerra tecnológica y digital, tienen una ventaja competitiva frente a Ferrari y ese es el temor de los de Maranello en NO poder desarrollar, con efectividad y eficiencia, el Hardware y el Software, que le permita competir con los otros Grandes Equipos.
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Cuando un Motorista demuestra miedo, brilla por su ausencia SU Liderazgo y esa duda, de hacer las cosas bien, crea un ambiente de inseguridad y de tomas de decisiones erradas.

31 Ene 2018 - 14:04
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El titular debio ser: Mercedes aboga porque continuen las suspenciones activas. Fenix80 si se permite eso, que va a impedir que usen luego ABS, EBD, ESC, VSC, SCV y todos los sitemas que utilizan los coches domesticos.

31 Ene 2018 - 13:22
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Si solo hay un equipo en contra, y ese equipo dice que va a dejar la F1 próximamente y crear su propia competición, no veo el problema, los que se quedan están de acuerdo.

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