McLaren se defiende de las críticas por oponerse a la aleta de tiburón

Respecto al espacio comercial desconozco dónde rinde mejor, si en el ala trasera o lateralmente en la dichosa aleta de escualo, supongo que ellos lo tienen más claro ya que saben por dónde pegan las imágenes de TV y fotográficas, y de acuerdo a lo que la gente observa más del auto…Respecto a la influencia aerodinámica es mínima y relativa. Mínima pues su función es conducir y ordenar por efecto coanda, el flujo de aire que se desprende del cubre motor hacia el centro del ala trasera, lo cual puede generar pocos kilos más de carga. Por otro lado, los autos pueden sufrir los vientos laterales como se ha vista este año, al punto de llegar a perder el eje trasero, o tiempo en la maniobra de corrección. Si por mí fuere, en términos aerodinámicos y estéticos, desecharía la “batialeta”, o le daría una caída de perfil más bajo, como lo tuvo en algún momento el W08….

En F1 no se toca ha oído, es con nota. Cada cual tiene sus intereses y cada cual su diseño, lo que afecta a unos, beneficia a otros. Y eso significa dinero, patrocinios, o ganar o perder. Así que no veo cuál es el lío. Aquí fácil no hay nada!.

a principio no Las tenian y estában atrazados respecto a a ferrari, solo Mercedes llegaba con t-wing y El resto con aleta de Tiburon, mienstras ferrari ya tenia Ambas soluciones incorporadas al mismo tiempo. esto hizo pedir que Las eliminaran, ya que Debian desarrollar Todo. Pero ahora que la tienen y Les funciona bien no quieren quitarla sin embargo quitar la aleta beneficia mas Al Mercedes que es un coche de mayor batalla que el resto y creo que Al que mas perjudica es a este MCL que es El de menor distancia entre ejes con motor H. No se some deban alargarlo un Poco para El motor Renault, SI es Así, les cambia Todo.

Pueda ser que Les salga El tiro por la culata, Según ellos tenian El mejor chasis y la mejor aerodinamica, ahora que le quiten la antena y la aleta Dios quiera y no Les Cambie mucho El asunto. Ya veremos.

dos opiniones de cataña y para echarse a llorar

Puede parecer antideportivo, pero aquí el que no corre vuela... El automovilismo es un mundo de cab*****

Si lo que dice Boullier es cierto entonces los que critican son unos falsos,hace seis meses dicen que no la quieren para que los demas diseñen el monoplaza para correr sin ella y asi poder pillar a alguien con los pantalones bajados,hasta resulta antideportivo

Pa' que veas.... jajajajaja

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Si tendréis una castaña de coche igual jajajaj

Seguramente el RedBull a principio de temporada no le sacaba tanto beneficio aerodinámico a la aleta del tiburón como en la actualidad... Todos han de mirar por sus intereses, aunque eso finalmente te tache de hipócrita...

Horner no sabe ni lo que quiere, al principio de temporada se oponia y ahora las quiere. Un cantamañanas hipocrita me parece, como otros muchos en este circo que es la F1.

Mucha gente dice que la aleta de tiburón otorga agresividad y más impacto visual en el coche...yo las odio. Será que soy ya mayor y clásico, pero para mí la agresividad de diseño en F1 son los pontones. Deberían poner los números en el lateral del alerón trasero. Y dejar la aleta y el t-wing en el libro de los recuerdos. La gente se pone como loca porque no quieren cambiar el logo, y sin embargo si quiere que los F1 parezca que llevan antenas. Prioridades...