McLaren está a un segundo de Ferrari, calcula Sainz

Pues no quisiera ser pesimista pero yo creo que es casi segundo y medio veremos como van en Melbourne ..

Yo creo que Carlos cuando dice que estan a 1s ya es teniendo en cuenta el rendimiento y todo ya que él dispone de mucha más información xa realizar esa aproximación.

En estos últimos tres (3) años, Mercedes y Ferrari van a estos test entre un 94 y 95 % de su potencial máximo, con el fin de comparase con sus otros competidores, especialmente en la Aerodinámica; lo cual se disminuye un gap promedio de 1,0 seg; o sea, en términos de Potencia una disminución entre 60 y 70 CV, para igualarse a los otros Equipos; además de, medirse con los Motoristas Renault y Honda y, averiguar en cuanto mejoraron. Con base a esta hipótesis, Renault mejoró 20 CV y Honda 10 CV, tomando los datos de rendimiento solamente de Toro Rosso por ser un Proyecto continuista. Por ello, Mercedes al ver que su evaluación en el componente aerodinámico, en la primera sesión de test, NO fue satisfactoria y, para la segunda sesión, se presentó con un W10 prácticamente diferente y los resultados fueron más alentadores.
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Así que, Ferrari y Mercedes posiblemente esté a un gap promedio entre menos (-) 1,6 a - 1,8 seg de los Equipos Renault, Haas y McLaren, para mi los que forman el primer grupo de la media parrilla y, el segundo grupo (Alfa Romeo, Racing Point y Toro Rosso), a más (+) décima y media del primer grupo de la media parrilla.
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La Qualy del GP de Australia dará el verdadero valor de donde estará cada quien.

El problema es el motor renault híbrido no está al altura del chasis, solo el gurú Newey ha sido capaz de ganar ... Con el mejor motor en los coches de newey no habría campeonato.

No se puede decir nada con solo unos tests, apenas nos daremos cuenta, en las dos primeras carreras, incluso la primera no es definitiva para saberlo, pero si un indicio. No vale la pena especular, todos los años es igual!,

partiendo de que hace 5 meses estaban entre 1,5 y 2 segundos de la cabeza no esta nada mal.

Debe ser algo mas de un segundo, pero no mucho mas, igual es de lejos, la menor distancia de mc laren a la punta en toda la era hibrida posiblemente.

Debe ser algo mas de un segundo, pero no mucho mas, igual es de lejos, la menor distancia de mc laren a la punta en toda la era hibrida posiblemente.

1 segundo respecto a que? clasificacion o carrera? si es en clasificacion, ni tan mal, si es en carrera, pues me sigue pareciendo un mundo.

En Ferrari han logrado un gran coche y Mclaren no creo que estén entre los últimos como dicen, me parece un coche interesante.

La verdad es que estar a 1 segundo sería una buena noticia teniendo en cuenta el punto de partida. Dicho esto me parece muy dificil de cuantificar, ya que en los test se ha jugado al despiste, con cargas de combustible, levantando el pie en algunos sectores,... Deseando que empiece ya para ver como estan todos.

bueno y Australia tampoco mostrara la realidad y las verdaderas diferencias

Realmente no se sabe muy bien dónde está cada cual, especialmente en la conocida como zona media (por cierto menudo eufemismo para dirigirse a prácticamente toda la parrilla excepto a 3, 2 o 1 equipo según el año). Incluso de empezar por la cola, este año Mclaren sí está en condiciones de desarrollar su coche, más aún cuando acaba de aterrizar Key. Comparto objetivo de terminar siendo los mejores del resto. Temporada en la que el desarrollo parece será fundamental.

Tal vez la zona media se haya acercado a la punta pero un segundo me parece muy poca diferencia, si fuese real los técnicos de McLaren se merecen un aplauso. Bueno hay que esperar a ver quien tiene la razón ya falta menos.

Pues se pueden dar con un canto en los dientes si es el 1 seg. Si al final son 1,5 seg habrán reducido mucho la distancia.

El palo se lo llevará el que ponga al equipo por encima de sus posibilidades. La realidad es que acabó el año siendo el segundo peor coche. Han cambiado de concepto mientras que los demás han evolucionado los suyos, por lo que el punto de partida debería seguir siendo el segundo peor coche, ya que a Williams por desgracia ni se les espera...la cuestión es que hay maneras y maneras de caer en Q1 en Australia, sabiendo por qué y no sabiendo por qué. Mientras lo sepan y sepan a dónde van...no pasa nada. El problema sería si como el año pasado, cuando metan la evolución gorda (Barcelona 2018), que funcione y que avance, no que se den cuenta que el concepto de coche era el equivocado.

Todo estará algo más apretado que el año pasado principalmente por la prohibición ya definitiva de la quema de aceite, el verdadero plus de Mercedes, Ferrari y sus respectivos clientes respecto a Renault y Honda, más allá de mapas motor y "modo fiesta"... Cuánto? Ya lo veremos... Lo del segundo de desventaja respecto a Ferrari no suena tan utópico como puede parecer...

Es posible que el sábado y el domingo de Australia nos llevemos un palo, pero prohibido caer en el desánimo, estamos en el primer tramo de un largo camino. Ha sido una buena pretemporada, la mejor en años. ¡Trabajo trabajo y trabajo y a recoger cada punto que esté al alcance de la mano!

En ninguna pretemporada que yo recuerde desde 2014 hasta acá Ferrari había dejado tanta solvencia, expertos, periodistas, el paddock y los demás equipos coinciden en que Ferrari tienen el mejor auto, la clave no está en los tiempos, la clave está en la cámara on board, tuve la oportunidad de ver la vuelta de Vettel en la que hizo el mejor tiempo y ese auto es un tren sobre rieles.

Cuantificar esa diferencia es difícil, todos habrán hecho cálculos y la realidad es que hasta la primera carrera no veremos la realidad, ojalá tengamos pelea por el top3 y por el top10, que esté apretado solo puede traernos diversión. Que empiecen ya!!!