F1

Alonso abandona en Melbourne

McLaren en el GP de Australia F1 2017: Domingo

Un problema en el conducto de los frenos, responsable del abandono de Alonso
La versión del equipo difiere de la del piloto, que había culpado la suspensión
El asturiano rodaba décimo pero se ha retirado a cinco vueltas del final
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26 Mar 2017 - 13:23
McLaren achaca el abandono de Fernando Alonso en Australia a un problema en el conducto del freno delantero izquierdo, una anomalía que ha ido a peor con el progreso de la carrera hasta convertirse en un fallo terminal que le ha obligado a retirarse. El equipo difiere así de la versión que ha dado su piloto, que ha señalado la suspensión. Eric Boullier comenta que el suelo de su MCL32 se ha roto y era irreparable. Los de Woking lamentan que el asturiano no pudiera terminar la carrera, ya que rodaba décimo. Tras un invierno de fallos de Honda, el motor no ha dado quebraderos de cabeza y ha sido el chasis lo que ha impedido a McLaren puntuar en el Gran Premio del Albert Park.

Fernando Alonso (RET):

"Es probable que hoy haya tenido una de mis mejores carreras, en cuanto a pilotaje. He podido pilotar el coche al máximo. Me he sentido con confianza y me lo he pasado bien, he podido forzar. Es divertido estar de vuelta en el cockpit con la poca degradación que tienen los neumáticos de este año. Aun así, para nosotros la diversión es menor porque no estamos luchando delante. Es obvio que nuestro coche no es muy competitivo ahora mismo, por lo que mantenernos en los puntos fue una pequeña sorpresa. Al final de la carrera tuve un problema que me impidió terminar. Es decepcionante ver que no estamos preparados para luchar delante, tenemos que mejorar rápidamente".

 

Stoffel Vandoorne (13º):

"He tenido una carrera muy complicada. En mi parada en boxes, tuve que resetear el motor y eso me costó tiempo y posiciones. Luego perdí por un tiempo el monitor del volante. Durante toda la carrera he estado muy ocupado con el volante, haciendo cambios en los reglajes del coche mientras intentaba devolver el coche a boxes. Después de los test de Barcelona no esperábamos terminar la carrera, por lo que es una pequeña hazaña. No tenemos ritmo suficiente para luchar con los coches que tenemos delante, por lo que tenemos que trabajar muy duro para China, de aquí dos semanas. Este fin de semana hemos hecho kilómetros. Fernando lo hizo bien en clasificación y hemos terminado la carrera, por lo que nos podemos quedar con cosas positivas. Creo que me merezco un trozo del pastel de mi cumpleaños".

 

Eric Boullier, director deportivo de McLaren:

"El GP de Australia de 2017 no se recordará como el mejor de McLaren-Honda, y de hecho hay pocas razones que nos hacen estar contentos hoy en Melbourne. Aun así, quiero rendir tributo a nuestros pilotos, que han rendido muy bien. El coche de Fernando sufrió daños al principio en el conducto del freno delantero izquierdo, pero aun así hizo una carrera impresionante exprimiendo el máximo de cada décima de segundo de un coche que había quedado comprometido. Los puntos parecieron una posibilidad, en un momento. Cerca del final de la carrera, los daños de su coche han evolucionado a un problema terminal. El suelo se ha roto y no se podía reparar, eso le ha forzado a volver a boxes y abandonar. Es un final decepcionante, pero supongo que así son las carreras".

"Stoffel ha tenido una tarde frustrante. Ha pertido el monitor del volante al principio de la carrera, por lo que ha tenido que contar los cambios de marcha en absencia de las pantallas digitales. Pudimos solucionar ese problema haciéndole entrar para resetear el sistema. Terminó, y a pesar de que la tarde fue difícil e insatisfactoria para él, el hecho de que pudiera completar la distancia de carrera es un consuelo. Si tenemos en mente que sólo ha hecho dos Grandes Premios, describiría su actuación como obstinada y diligente. Un trabajo muy difícil pero muy bien hecho".

"De aquí volveremos a Woking y Sakura, donde nuestro trabajo de desarrollo continuará incansable tanto en el chasis como en la unidad de potencia en nuestro esfuerzo por mejorar el MCL32 antes de las carreras consecutivas de Shanghái y Baréin".

 

Yusuke Hasegawa, Honda F1:

"Sabíamos al llegar a este fin de semana que n o iba a ser fácil, pero pese a varios problemas todavía estoy contento con los progresos que  hemos hecho en las últimas semanas. Stoffel ha pilotado con determinación hasta la bandera cuadriculada, pese a sus problemas. Fernando ha vuelto a correr de forma brillante para extraer el máximo del coche. Es decepcionante que no pudiera terminar, estaba en los puntos y sólo quedaban cinco vueltas. Aun así, nos quedamos con lo bueno. Nuestros dos pilotos han rendido bien en una carrera complicada con muchos abandonos. Ahora nos centraremos en la próxima carrera, China, y nos prepararemos con McLaren para tener una carrera competitiva".

67 comentarios
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26 Mar 2017 - 16:30
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Sorprendido me hallo.
Viendo como marchó la segunda semana de test, no daba un duro porque alguno de los dos coches llegara a mitad de carrera. Sorprendentemente llegaron (casi) al final los dos sin reventar el motor.
¿Y los tiempos? Los de los test eran de bicicleta. Y ahora, en carrera ¿son capaces de llegar y defender durante tanto tiempo una décima plaza con un coche dañado, ahorrando gasolina y con un motor supestamente "manso"? Vandoorne no lo ha hecho nada mal vistos sus problemas y seguramente con un poco de experiencia adicional pudiera avanzar un poco más
Hay un mundo hasta la cabeza, pero sorprendentemente el futuro solamente es gris muy oscuro, ya no negro. Algún pasito han dado. Ahora hacen falta muchos más y darlos más rápido que el resto.

26 Mar 2017 - 16:28
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#5 estoy de acuerdo contigo matias, aquí alguien miente. unos dicen que suspension, otros que suelo... ... Ver comentario
Creo que fué en top gear donde pusieron a un BMW M3 a perseguir a un Toyota Prius "dándolo todo" en su circuito y.....sorpresa!!! El BMW necesitó menos gasolina que el "mechero" japonés. Si la gasolina tiene que poner lo que le falta al motor, repercute de forma proporcional en la eficiencia/rendimiento. Traducido: más gasolina para cubrir menos distancia. Saludos
26 Mar 2017 - 16:14
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estoy de acuerdo contigo matias, aquí alguien miente. unos dicen que suspension, otros que suelo... independientemente de eso, alonso si que dijo tambien que a falta de 25 vueltas tuvo que aflojar porque se quedaba sin gasofa... estamos de coña? osea no solo tienes 100CV menos sino que encima si no aflojas no cubres la distancia de carrera? que hagan ya otro motor, entero, nuevo completamente, ese es una basura y no vale ni para limpiarse el culo

26 Mar 2017 - 15:44
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Siempre vemos lampaba en el ojo ajeno, y esto le está pasando a McLaren-Honda, no se trata de quien tiene la culpa, se trata de mejorar todo, está claro que el motor tiene muchas cosas que mejorar, de nada sirve tener 100CV más si voy a tener que ir a medio gas ahorrando gasolina, pero el chasis está claro que tiene que mejorar, ni es el mejor chasis de la parrilla ni el peor, pero si quieres llegar a final de temporada ganando carreras, vas a tener que trabajar mucho en todos los aspectos, porque pilotos tienes dos buenos, aplaudo la gestión de Vandorme que ha hecho de la carrera con el coche que llevaba, y de Alonso sin comentarios, nos tiene mal acostumbrados a dar el 110% siempre, Hay que seguir sumando en todo lo que se pueda para llegar

26 Mar 2017 - 15:31
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Como, que no hera la suspensión? Y un piloto del calibre de Alonso no distingue entre frenos y suspensión? Me huele a que alquilen miente...

26 Mar 2017 - 15:00
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Es triste pensar que varios equipos con los coches del año pasado estaría ahora por delante de mclaren.
Hoy ha sido una vergüenza mundial lo que han hecho mclaren honda.
Leo gente que habla de potencial, desarrollo, reacción y todo eso no va a llegar, este proyecto está muerto y enterrado.

26 Mar 2017 - 13:41
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Para prever y solucionar este tipo de problemas está la pretemporada. Pero claro, si por culpa del motor no pudieron ni hacer un simulacro de carrera en Barcelona, pues tus tests de pretemporada son las dos primeras carreras. Quiero decir con esto que, aunque este haya sido un fallo de McLaren y no de Honda, la mayor parte de culpa sigue siendo de Honda.

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