Massa sobre Ferrari: "Gastan los neumáticos de mejor forma"

"Estoy completamente de acuerdo en que un auto muy superior hace una diferencia tal que prácticamente cualquier piloto de Fórmula 1 lo puede hacer ganar, el caso del Mercedes 2014 por citar un ejemplo" La prueba de eso es que esa Merdes del año pasado hacia que un piloto bueno como Rosberg se igualase a Hamilton que es superior por su arrojo y Velocidad. la prueba de eso fueron estas dos carreras donde Mercedes no está con todo, haciendo que Hamilton saque a relucir su clase superior a Rosberg. En lo que veamos la verdadera car5a de Mercedes, vamos a ver a Rosberg ser competitivo igual a igual con Hamilton. Si yo fuera jefe de Mercedes haria la prueba de nuevo y si Rosberg iguala nuevamente a Ham, me dispenso de pagarle nada al ingles y me traigo por 2 millones a Hulquiemberg para ter n equipo pura sangre en el mundial. Hulky tranquilo daria la talla.

"CALA A BOCA LASSANHA" Así le dicen los brazucas al massinha experto en siempre estar con disculpas esfarrapadas.

Por otro lado, siento un cierto escozor cuando hablan tanto de los neumáticos y la temperatura y que Merdes hizo su primer stint de 4 vueltas y etc, y obvian lo obvio. sres, la Bestia Ferrari tiene 150 CV a más y aún no los liberan todos. En sepang fue un abreboca y en la vuelta 40 Ve44el y LewIIs estaban en igualdades de condiciones de cauchos y combustible y el ingles no consiguió aproximación por 10 vueltas. Es claro que Merdes estaba con un Setup conservador para esa carrera, pero Ferrari tiene aún más lastre. En ese caldo hay gato. ¿Como movieron todo ese motor y cubrieron la deficiencia del conjunto Turbo compresor pequeño?? Esa no se porque no se podia pero en cuanto a las energias alternativas se trajeron a Zimmerman , y de la combustion a Comebois, ambos arrancados a precio de oro de Mercedes y alli están parte de los resultados, gracias a una liberación de potencia menos nerviosa del Kers, suficiente para que Vettel haga la diferencia que no podia el año pasado con la porqueria de Re,Nó. Estoy queriendo no ser ufanista porque sé que la de Sepang no es la verdadera cara de Merdes, pero vaya que haya más un poco de potencia de parte de Ferrada. Y por otro lado sé que también los Japos en alguna fecha van a encontrar como manejar ese resto. Que sea todo por el bien de la F1.
Que venga China.

Estimado PITXITO10. Perdón estaba contestando y no vi tu mensaje. Estoy completamente de acuerdo en que un auto muy superior hace una diferencia tal que prácticamente cualquier piloto de Fórmula 1 lo puede hacer ganar, el caso del Mercedes 2014 por citar un ejemplo. Luego puede haber otros autos que necesiten un plus para estar aunque sea cerca. El tema es que ese plus depende del piloto y muchas veces de la capacidad de este para "ponerlo" a su gusto. Por poner un ejemplo que conozco a ciencia cierta (no viene al caso porque), Kimi Raikkonen es un piloto excepcional en ese sentido. Gran parte del exito del Lotus de Allison fue el feedback de Kimi. Como dije antes, hay múltiples factores en juego pero naturaleza (incluído el piloto sobretodo), son determinantes también. Eso es lo hermoso del automovilismo. Veremoss como lo hacen Ferrari, Williams, Red Bull, Toro Rosso e incluso McLaren en el futuro. Ojala sea una temporada divertida. Saludos cordiales.

Estimados. Antes que nada gracias por comentar. Volviendo al punto de los neumáticos. En el setup de un auto de carreras, hay muchos factores que influyen para la toma de temperatura y desgaste. Algunos son presiones de inflado, comba, avance, y hasta la ingerencia del flujo de aire. Y solo hablo del neumático, cuando tenemos que agregar dureza de la suspensión en compresión y descompresión, velocidad de las mismas, y unos cuentos detalles más que sería tedioso explicar porque son complicados. Cada uno de esos influye en el resultado final. Y sobre la configuración de cada uno de ellos influye hasta la meteorología (temperatura ambiente, temperatura del asfalto, viento, velocidad del mismo, humedad, presión, etc.). Un auto de Fórmula 1 va pre configurado con un setup que se "arma" con datos de telemetría recogidos en carreras anteriores, y comparados con los del auto actual, por lo que ningún auto va "verde" un viernes a los libres 1. De ahí en adelante se afinan los setups. Siempre hay un grado de mejora en los libres, pero los autos van casi listos. La naturaleza se encarga de lo demás, e incluyo al piloto en este punto. A quienes tengan la posibilidad los invito a "jugar" en algún simulador relativamente serio para PC (GTR2 Acceto Corsa) con un volante y van a ver un 5% de lo que les hablo. Volviendo al cauce. Va a ser interesante ver como se maneja la Ferrari en otras circunstancias y tipos de circuitos para sacar una conclusión más real, pero como decía en otro post, que bueno sería que hubiese pelea en la punta y no solo con dos equipos sino 3 o 4 o incluso 5 o 6 si se nos permite soñar como espectadores. Saludos cordiales.

De acuerdo contigo en lo que dices de las gomas......es evidente que el tratamiento que de las mismas hace el coche es una de las grandes virtudes de un F1..." Sir Allison ", es un mago.... Con lo que discrepo es en que este Ferrari 2015 le viene bien al ESTILO de Vettel y de Kimi........Le viene bien A TODOS los pilotos , porque se está demostrando que es un MUY BUEN coche........ Si intercambiamos los asientos de Mercedes por cualquiera de los 6 mejores pilotos..., estoy seguro que ganan , """vamos que es de su estilo """.....".El muy buen coche es bueno para todos los estilos "... No obstante es evidente que Vettel y Kimi son muy buenos..

LANAKIN, espero que hayas venido para quedarte en esta Web. Estamos deficitarios de foreros educados, ecuánimes y además con criterio.....Saludos..

LANAKIN un placer leerte,
discrepo en el tema de las gomas, sin no eres capaz de coger la temperatura optima, iras sobre una pista de hielo, y si con 65º en asfalto no degradas, en pistas "normales" difícil va a ser coger temperatura idónea.

Estimados. Insisto, sin ofender a nadie, en invitarlos a mirar el contexto completo y no parcializarse de acuerdo a sus gustos. El consumo de gomas fue muy importante para Sepang, por eso la Ferrari anduvo tan bien el domingo. Pero no solo esa es la virtud de la Ferrari. Evidentemente el motor evolucionó mucho, y este auto quizás se adapta mejor al estilo de Vettel (muy similar al de Raikkonen). Lo que va a ser interesante es como lo hace en carreras más "normales". El tema de si van a poder poner en temperatura los neumáticos o no, está por verse, pero no se confundan. No tiene nada que ver el consumo del neumático con la temperatura óptima a la que trabaja, así que puede ser que logren la temperatura óptima y no los degraden como los demás. Como decía al principio, está por verse. Casi me olvido: Es un error creer que se puede cambiar la tendencia de un auto a degradar los neumáticos solo con pequeños cambios. El automovilismo, sobretodo en la Fórmula 1 es casi una ciencia exacta hasta que ponen el auto en pista, donde aparecen las variables que lo hacen tan interesante. Es un tema interesantísimo para debatir con tranquilidad y respeto... Saludos cordiales.

Amen de la gran cagada del estratega de la "Merche", sacando a sus pupilos en la vuelta 5 detrás de 6 pilotos.
Pero en fin. cada unop que se aga las pajs mentales como quiera JA JA JA

Veremos en climas no tan cálidos, como calientan las "gomas".
hace lustros que era la gran "ventaja" de la escuderia. les costaba un "güevo" y parte del otro calentarlas

Veremos en China donde el clima es distinto a ver si Ferrari puede con Mercedes.... La otra es que Mercedes buscara la forma de no sufrir mas con las ruedas en condiciones asi...

El auténtico gran salto de Ferrari 2015, es EL CHASIS de Allison y su marca de la casa : sus coches DESGASTAN MENOS QUE LOS DEMÁS, LAS RUEDAS..... Amen de otras cualidades. Este es el primer coche de este crack desde que entró en Ferrari......Su último Lotus con Kimi, gozaba también de esa gran ventaja......

Puede que desgastasen menos los neumáticos que el resto, pero Vettel fraguó la segunda posición el sábado en una clasificación excelente y el domingo Ferrari dio en la tecla con la estrategia. Luego Sebastian se encargó de hacer el resto imprimiendo un ritmo impresionante, que sin ser mejor que el Mercedes (dos o tres décimas más lento en el último stint) bastó para llevarse la victoria. En mi opinión, junto con su primera en Monza, de las mejores del piloto alemán. Una gran alegría nos ha dado a todos los tifossi!