Felipe Massa ha revelado que durante su etapa en Ferrari, sufrió mucho más como compañero de equipo de Fernando Alonso que de Michael Schumacher. El brasileño supo entender su condición de piloto en ascenso con el káiser al otro lado del garaje, pero cuando el asturiano llegó a la Scuderia cuatro años después, lo pasó peor.
Max Verstappen ha vuelto a plasmar su superioridad en pista. El neerlandés, que ha ganado siete de las primeras once carreras del año, lleva una ventaja de 119 puntos con respecto a su compañero de equipo. Una distancia entre miembros de la misma escudería que sólo es superada, en los últimos años, por Fernando Alonso contra Felippe Massa, en 2012.
Felipe Massa ha reaparecido en el ePrix de Sao Paulo y ha tenido la oportunidad de hablar sobre la demanda que ha presentado por el 'Crashgate'. El brasileño ha reconocido que no quiere hablar del tema, pues ya está en manos de la justicia, pero insiste en que hay "todas las posibilidades de ganarlo".
Felipe Massa estará, en principio, en el ePrix de Sao Paulo. Será la primera vez que el brasileño se ponga 'bajo el foco' después de presentar la demanda contra la FOM, la FIA y Bernie Ecclestone por el 'crashgate'.
Rob Smedley, el que fuera ingeniero de pista de Felipe Massa en 2008, el año del ‘crashgate’, acepta el resultado del campeonato. De todas formas, también cree que “si alguien no está conforme, es muy libre de reclamar”, tal y como lo ha hecho el piloto, que ha elevado el caso a los tribunales.
Bernie Ecclestone se ha pronunciado sobre la reciente demanda que ha presentado Felipe Massa por el Crashgate. El que fuera máximo mandatario de la Fórmula 1 ha admitido que, si el ex piloto le hubiese preguntado, también le habría dicho que "lo correcto" era dejar el caso en manos de un juez.
Felipe Massa ha dado un paso más en su demanda contra el 'Crashgate' y después de meses de espera, el brasileño ha decidido elevar el caso a los tribunales. El caso ya está en manos de la justicia británica y la FIA, la FOM y Bernie Ecclestone están implicados.
Rob Smedley era una de las personas más cercanas a Felipe Massa, pues era su ingeniero de pista en Ferrari, y estuvo con él en el 'polémico' Mundial de 2008, que el brasileño terminó perdiendo. Años después continúan insistiendo en lo 'extraño' –a su juicio– de aquel final, y el ingeniero ha reconocido el "derecho" del piloto a emprender acciones legales. Él, que lo vivió desde el box de Ferrari, ha admitido que vio algo 'extraño' y que, después de ver varias veces la repetición del accidente de Nelson Piquet Jr., "entendí lo que había pasado".
Felipe Massa considera que el problema en Ferrari no está en los pilotos, sino en el rendimiento del coche. A juicio del brasileño, en Maranello sólo necesitan un monoplaza competitivo, pues sus dos pilotos tienen calidad suficiente como para luchar por el título. Sin embargo, no pueden hacerlo si hay otras escuderías que ganan velocidad y fiabilidad.
Jean Todt ha sido muy claro y ha respaldado las declaraciones de Felipe Massa con respecto al Gran Premio de Singapur 2008. El brasileño considera que los resultados de la carrera no deberían haberse confirmado, y ahora ha sido el expresidente de la FIA el que lo ha ratificado. A su juicio, la cita debería haberse anulado en el momento en el que surgieron las primeras sospechas de irregularidad.
De rozar la gloria a perderlo todo, así fue el Gran Premio de Brasil 2008. Tras cruzar la línea de meta en Interlagos, Felipe Massa era, matemáticamente, campeón del mundo. Pero el sueño sólo duró 40 segundos. El adelantamiento 'in extremis' de Lewis Hamilton a Timo Glock dio un giro en el desenlace de la temporada y el británico conseguía así su primer título mundial. Ese fue el principio de su legado, pero también el día que Massa, vivió su mayor pesadilla deportiva. Una pesadilla que se ha alargado en el tiempo y que hoy, 15 años después, sigue más viva que nunca.
Felipe Massa duda seriamente sobre asistir o no al Gran Premio de Brasil. Quince años después de que se creyera campeón por unos segundos, el brasileño ha emprendido acciones legales para que la FIA lo declare campeón de 2008 al entender que el ‘crashgate’ de su compatriota Nelson Piquet Jr. fue la causa de que no ganara el título.
Pese a que ocurrió hace más de 15 años, el 'Crashgate' está más de moda que nunca. Felipe Massa está convencido de que es el justo campeón de la temporada 2008 y ha iniciado un proceso legal para conseguirlo. Su equipo legal lleva meses trabajando en ello, pero ni la FIA ni la FOM se han manifestado al respecto y según ha informado el abogado del piloto brasileño, Bernardo Viana, han pedido una "última prórroga" antes de hacerlo.
Felipe Massa anima a Ferrari a protestar ante la FIA y la Fórmula 1 por el Mundial que perdieron en 2008. El brasileño recuerda que las protestas de Toto Wolff sobre lo ocurrido en Abu Dabi 2021 debería alentar a la Scuderia a reclamar lo que es suyo.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, asegura que mirarán con atención todo lo que ocurre con la polémica de Felipe Massa y el Mundial 2008 para ver si pueden reabrir el caso tras lo ocurrido en Abu Dabi 2021. El austriaco remarca que es un tema curioso y que nadie había visto venir ya a estas alturas.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
