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Este viernes los equipos han realizado sus pruebas habituales con los tres juegos de neumáticos de seco. En este trazado, Pirelli ha optado por los tres compuestos más blandos: C3, C4 y C5. Según los datos recabados durante la jornada, se espera que la diferencia entre el neumático blando y el medio sea superior al segundo. Por otro lado, entre el medio y el duro se estima que haya ocho décimas.

Pirelli ha llevado a cabo ciertas pruebas 'secretas' en pos de optimizar el desarrollo de los neumáticos de 2020. Según Mario Isola, el objetivo es reducir el sobrecalentamiento y hacer más grande la ventana operativa, pero para ello, además de los test en pista, han utilizado nuevos procedimientos pioneros en su fábrica de Milán.

Pirelli llega a Marina Bay, la primera carrera transoceánica de la parte final de la temporada, con sus tres neumáticos más blandos, el C3, el C4 y el C5. El trazado asiático es uno de los más exigentes para los pilotos, pero a pesar de eso Mario Isola espera una carrera tan emocionante como las cuatro últimas.

Charles Leclerc, ha conseguido su segunda victoria consecutiva desde la Pole, gracias a una estrategia a una sola parada en la que ha cambiado del compuesto blando al duro. El monegasco, que se ha hecho con la primera victoria de Ferrari en casa desde 2010, ha tenido que soportar la presión constante de los dos pilotos de Mercedes que optaron por la goma media.

Pirelli ha analizado el comportamiento de los distintos compuestos para el Gran Premio de Italia. La marca ha llegado a la conclusión de que la estrategia más rápida será a una parada en todas sus variantes. Eso sí, la climatología jugará un papel determinante en el desarrollo de la carrera.

Mario Isola, director de competición de Pirelli, ha asegurado que habrá medio segundo por vuelta entre cada uno de los tres compuestos disponibles para el fin de semana del GP de Italia y muy probablemente, una sola parada como estrategia de carrera.

Este fin de semana el Gran Circo llega a Italia para disputar la segunda carrera consecutiva tras el parón veraniego. El trazado de Monza es uno de los más exigentes del calendario, tanto para el monoplaza como para los pilotos y los neumáticos. Los compuestos elegidos para esta cita son el C2 –duro–, C3 –medio– y C4 –blando–.

Charles Leclerc ha ganado su primera carrera en Fórmula 1 y ha seguido la estrategia que Pirelli anticipaba como la más rápida. Los tres primeros comenzaron la carrera con el neumático blando y después montaron el medio, mientras que las últimas vueltas han estado marcadas por una correcta gestión de los neumáticos. 

Pirelli prevé una estrategia a una parada en la carrera de mañana en el GP de Bélgica F1 2019, siempre que se dispute en condiciones de seco. La estrategia más rápida, según proponen, es comenzar con el compuesto blando y montar el medio para la segunda mitad de la carrera. 

Pirelli, suministrador único de neumáticos de la Fórmula 1, ha dejado entrever que solo habrá una parada en boxes por piloto como estrategia en el GP de Bélgica de F1 2019. Las frías condiciones que se esperan para el domingo y la falta de rodaje en los Libres del viernes con el compuesto duro así lo corroboran.

Pirelli ha tomado la decisión correcta al no apostar por neumáticos de alta degradación esta temporada, pues recuerda que el año pasado se equivocaron y que era necesario tomar un rumbo nuevo.

Mario Isola ha explicado que el objetivo de Pirelli para la temporada 2021 es crear compuestos con una ventaja de trabajo más amplia. Esto facilitará que los pilotos puedan exprimir sus gomas al máximo con el fin de mejorar el espectáculo en pista. 

Pirelli no está dispuesta a aceptar que se rumoree un posible trato de favor hacia Mercedes con los neumáticos de 2019. Mario Isola asegura que todos los equipos estaban de acuerdo en introducir las gomas con la banda de rodadura reducida, pero algunos han sabido sacar todo su jugo antes que otros.

La FIA ha solicitado a los equipos que le envíen a Pirelli una propuesta sobre los neumáticos de cara a las próximas temporadas. El objetivo, acabar con todas las quejas que han habido durante este año sobre la duración y la ventana de rendimiento de los distintos compuestos de la marca italiana.

Lewis Hamilton ha sido el vencedor del Gran Premio de Hungría con una estrategia a dos paradas, tras superar a Max Verstappen a falta de tres vueltas para el final. Junto a ellos, Sebastian Vettel ha completado el podio en una carrera impredecible por la poca información sobre los neumáticos con la que contaban los equipos.