Pirelli ha emitido el comunicado habitual tras cada jornada de viernes. Las dos sesiones de entrenamientos libres no han disipado dudas, pues las banderas rojas causadas por Jolyon Palmer y Pascal Wehrlein han alterado las pruebas con los neumáticos superblandos y blandos en condiciones de carrera.
La última semana de Gran Premio antes del parón veraniego se presenta muy emocionante en todas las batallas en la que los equipos están involucrados. Tanto en la lucha por el mundial como por la parte media la carrera en Budapest será crucial para irse de vacaciones en lo más alto de los enfrentamientos.
Lewis Hamilton consiguió la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña siguiendo una estrategia a una parada, comenzando con neuméticos blandos y terminando con superblandos. Una estrategia opuesta fue la que siguió su compañero de equipo, Valtteri Bottas, quien logró terminar segundo por delante de los dos Ferrari.
Durante la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña la lluvia fue la gran protagonista de la jornada. Comenzó a llover en la Q1 y obligó a los pilotos a utilizar los neumáticos intermedios por primera vez en todo el fin de semana. Pero la Q2 se disputó en secó, por lo que vimos cronos más rápidos, y el récord de la pista de Hamilton. La elección de mañana dependerá del tiempo, que como suele ser habitual, es impredecible en Silverstone.
Las primeras sensaciones de Pirelli de cara al Gran Premio de Gran Bretaña están siendo bastante satisfactorias. Los equipos llevan a este Gran Premio tres tipos de juegos: medio, blando y superblando, y el récord de la pista ya ha sido batido por Valtteri Bottas en los Libres 2. Desde Pirelli apuntan además a la posibilidad de ver varias estrategias diferentes para la carrera del domingo.
El Gran Premio de Gran Bretaña tendrá la gran novedad del neumático superblando, que nunca se ha utilizado en el circuito de Silverstone y, esta vez, Pirelli ha decidido arriesgar para ver estrategias de más de una parada.
La estrategia de los equipos para el Gran Premio de Austria ha sido una parada. Sin embargo, no todos los pilotos comenzaron y terminaron la carrera con la misma gama de neumáticos. En el caso de Lewis Hamilton, el piloto británico partió desde la línea de meta con supeblandos y terminó con ultrablandos, mientras que en la parte trasera de la parrilla, pilotos como Hülkenberg o Massa buscaron estrategias alternativas.
En Pirelli tienen claro que la estrategia para la carrera de mañana estará directamente influenciada por el tiempo. Durante la clasificación del Gran Premio de Austria se ha podido disfrutar de un día soleado, en el que los pilotos han optado entre neumáticos blandos, superblandos y ultrablandos. Si mañana continúa la misma meteorología, es decir, la carrera es en seco, la marca italiana ve muy probable una estrategia a una parada, pero todo puede cambiar si llega la lluvia.
Las primeras impresiones de Pirelli tras los entrenamientos libres del Gran Premio de Austria han sido las esperadas, tras las simulaciones que habían hecho previamente. El Red Bull Ring destaca por tener los tiempos de vuelta más bajos de todo el calendario, lo que facilita la variedad estratégica, al haber muy pocas diferencias entre los compuestos.
Tras tres carreras en las que las estrategias han brillado por su ausencia, Pirelli prevé que se pueda llevar a cabo una segunda parada en el Gran Premio de Austria, lo que brinda siempre un punto añadido de emoción. Esto puede darse gracias al regreso del neumático morado, lo que implica la presencia de la gama más blanda del fabricante italiano.
Pirelli es positivo ante el rendimiento mostrado por el neumático superblando en la jornada de hoy. Si bien es cierto que es complicado sacar conclusiones dada la fisonomía de la carrera, sí que se puede dar un voto de confianza a la goma de la fraja roja después de aguantar más de media carrera a fondo.
La Pole de Lewis Hamilton de 1’40’’593 en Bakú fue registrada con los neumáticos superblandos, y ha sido la más rápida de la historia de este circuito en F1, dos segundos más rápida que la de 2016, como ha explicado Pirelli en un comunicado de prensa.
Pirelli ha explicado las conclusiones que han podido sacar de la jornada inaugural del GP de Azerbaiyán de 2017. En un día muy ajetreado –sobre todo en los Libres 2– las banderas amarillas han abundado por las salidas de pista dada la falta de agarre en las calles de Bakú.
Con sus poco más de seis kilómetros de longitud, la Fórmula 1 aterriza en Bakú para disputar el tercer Gran Premio seguido de la temporada en un trazado no permanente. Precisamente las peculiaridades del trazado azerí serán una nueva prueba de fuego para la marca de Milán.
Tal y como era de esperar, la estrategia dominante en el Gran Premio de Canadá fue a una parada. De esta forma, Lewis Hamilton se alzó con la victoria partiendo de la línea de meta con neumáticos ultrablandos y terminando con superblandos. Otros pilotos como Sergio Pérez y Esteban Ocon llevarón a cabo la misma jugada con el propósito de luchar por la tercera posición.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
