Con tan solo ocho puntos en el bolsillo logrados por Romain Grosjean y un Pastor Maldonado que todavía no le encuentra la vuelta al E22, la escudería Lotus vuelve con la mente positiva al Gran Premio de Japón en Suzuka, para lograr hacer un buen trabajo y poder llegar nuevamente a la zona de los puntos.
El team principal de Lotus, Federico Gastaldi, no se ha preocupado en exceso por los desahogos de Romain Grosjean en Singapur y cree que no hay que darle más importancia de la necesaria al enfado del francés, que profirió duras críticas a través de la radio fruto de la tensión del momento.
Se perdieron la primera semana de test de pre temporada y desde entonces van a contracorriente. El equipo Lotus está pasando un momento bastante peliagudo con tan sólo cuatro puntos en su casillero. De cara a 2015, se espera una revolución.
Gerard Lopez y Flavio Briatore han calmado la vorágine de uno de los rumores más polémicos de la Fórmula 1, la posible llegada de Fernando Alonso a Lotus.
Los rumores sobre la marcha de Fernando Alonso de Ferrari se van sucediendo y, tras la difusión de la información de la Gazzetta dello Sport sobre la petición formal del asturiano de salir de Maranello, se le ha vinculado con prácticamente todos los equipos.
El fin de semana arrancaba muy mal para el equipo Lotus, con un accidente de Pastor Maldonado en los Libres y con el fin de la paciencia de Romain Grosjean en la clasificación. Sin embargo, el hecho de luchar por los puntos en carrera ha enfriado los ánimos en el garaje, pero finalmente ninguno de los dos pilotos ha conseguido estar entre los diez primeros.
Romain Grosjean se quejó por radio por su motor Renault durante la clasificación del GP de Singapur. El francés saldrá hoy en la decimosexta posición después de sufrir el mismo problema que en los entrenamientos libres, una situación que sobrepasaba al piloto de Lotus.
La paciencia de Romain Grosjean con el equipo Lotus está a punto de terminar y es que un nuevo problema en el motor ha impedido que pase de la 16ª posición, mientras que su compañero de equipo, Pastor Maldonado, se ha tenido que conformar con la 18ª plaza y quedar eliminado en la Q1.
Pastor Maldonado estrenará hoy un nuevo chasis para su Lotus después del accidente que sufrió ayer durante la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur.
Sesión agridulce para el equipo Lotus, que ha estado más cerca de sus rivales en los entrenamientos libres. No obstante, Pastor Maldonado no ha podido hacer su simulación de carrera tras el fuerte accidente que ha sufrido a falta de 45 minutos para el final de los Libres 2.
Lotus asegura que mostrará una reducción drástica de sus pérdidas cuando publique sus cuentas en las próximas semanas. De acuerdo con un estudio que el equipo ha entregado a una agencia financiera del gobierno británico, la escudería tuvo un déficit de 81'4 millones de euros en 2013 y de 69'4 en 2012. En 2014, esas pérdidas se minimizan.
El equipo Lotus busca en Singapur un resultado que disfrace la absoluta falta de competitividad mostrada por el E23 en el pasado Gran Premio de Italia. Para ello, la formación de Enstone afirma depositar sus esperanzas en que la sucesión de curvas cerradas y estrechas que componen un trazado urbano de Marina Bay se adapte de forma adecuada a la nueva configuración adaptada al monoplaza para el transcurso del fin de semana, y es que la ausencia de largas rectas no impide a Grosjean y Maldonado pensar en la posibilidad de sumar algunos puntos, una hazaña que ya consiguió este año el piloto francés sobre un trazado de características similares como Mónaco.
Si bien las posiciones decimocuarta y decimosexta en las que han cruzado la meta Pastor Maldonado y Romain Grosjean no invitan al extremo optimismo en cuanto al rendimiento del E22, lo cierto es que el equipo Lotus se marcha de Monza con las esperanzas puestas en traducir el buen ritmo que ha cuajado el venezolano durante gran parte de la carrera en forma de mejores resultados de cara al próximo Gran Premio de Singapur, donde confían en pelear por posiciones competitivas y olvidar el calvario que han supuesto este fin de semana las altas velocidades punta para el rendimiento de su monoplaza.
La decepción se adueña del equipo Lotus tras la disputa de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Italia, donde sus dos pilotos han caído eliminados en la Q1 apenas una décima por delante del Caterham de Kamui Kobayashi. Si bien tal alarmante situación viene acompañada de una avería mecánica que ha impedido a Grosejan abandonar el box hasta los últimos tres minutos de la ronda, lo cierto es que tanto el piloto francés como su compañero de equipo, Pastor Maldonado, confirman así el limitado potencial del E22 bajo la exigencia de las rectas que componen el circuito de Monza, las cuales han propiciado la consigna de un resultado que no obtenían desde el Gran Premio de Bahréin, cuando el equipo todavía arrastraba carencias muy profundas en su coche.
Lotus no levanta cabeza, y lo cierto es que la lógica no invita a pensar que Monza sea el escenario de su resurrección. El Templo de la Velocidad exige potencia y fiabilidad mecánica, dos factores que en el E22 brillan por su inexistencia.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
