Los equipos siguen preocupados por la falta de datos sobre el halo

Que les cuesta dejar esta porquería del halo para el nuevo reglamento-cambio del 2021. Es algo de orgullo macho renunciar a algo que nadie quiere? Es un asunto de dignidad de la FIA? Es para cubrirse contra una demanda de la familia Bianchi? Estamos a mitad de septiembre e históricamente los chasis nuevos están siempre listos desde antes del parón vacacional y ni siquiera los equipos han recibido el diseño del detalle para incorporarlo al chasis. I really don't get it.

El halo debe ser un elemento que forme parte del chasis y NO de la carrocería, con el objeto de que para cualquier impacto sobre él NO deforme el cockpit de seguridad del piloto y debe ser capaz de soportar impactos igual o mayores a las 250 toneladas. De todas formas, para la FIA se le está complicando el asunto, empezando con el peso del conjunto (Coche – Maniquí), cuál será el peso del halo, que pruebas dinámicas y estáticas deben adicionarse a las actuales, cuáles serán las fuerzas G que serán sometidas, los niveles de deformación, límites elásticos y tensiones de ruptura de los elementos a probar, cuáles serán los esfuerzos y las direcciones de las pruebas de impacto y vuelco.
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Sabían que una bala de tungsteno atravesaría una estructura tubular muy rígida hecha de titanio, por este hecho, es fundamental saber de qué material o aleación será fabricado el halo.
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Como sea, cualquier implantación del diseño estructural del halo, vendrá con el tiempo de grandes evoluciones, con el fin de cumplir las mayores condiciones de seguridad del piloto y para la temporada del 2018, podría verse muchas evoluciones. Todo por elevar la seguridad y el rendimiento del coche de F1.