Los equipos afinan sus mejoras; otro fallo de motor en McLaren

..."Esto es la F1, o eres competitivo o a tu casa"... Que hace Renault en la F1 entonces que desde 2014 no tiene ni un motor ni un auto ganador! Entiendo que esté molesto con Honda, pero hacer un Motor ganador no lleva 3 años nomas, sino pregunte en Ferrari que parece que les llevó 4. Saludos

Me refiero a que la complejidad de estos motores es tal que ningún motorista ve tentador ingresar a la F1, por costo de desarrollo y más viendo los problema que tienen por ejemplo RENAULT con casi 4 años de desarrollo en pista, ni hablemos de HONDA no! Saludos

Amigo, al único motorista que no le costó esta era fue a Mercedes, el resto no puede decir los mismo. Tome usted a Renault y a Ferrari en 2014, 2015 y 2016, recien este año Ferrari parece dar en la tecla y en cuanto a fiabilidad aun tengo mis dudas si no van a penalizar más adelante por roturas, como se les está donado hasta ahora. Con lo cual, no me parece que lo de Honda sea algo que no se vio ya en 2014, 2015 o 2016 con otros motoristas. Saludos

Ningún tirarse contra McLaren, ya que no hace los motores. Mercedes, Renault y Ferrari lo han logrado y casi de entrada. HONDA NO PUEDE HACER QUE DUREN 30 VUELTAS A PLENA POTENCIA LUEGO DE 3 AÑOS DE TRABAJO. Eso es FRACASAR como nunca se ha visto en la F1. Los Renault de finales de los 70 y principios de los 80 se rompían seguido pero tenían potencia y fueron evolucionando. Honda hace 3 años que está en el mismo lugar. No tiene ninguna justificación. Esto es la F1, o eres competitivo o a tu casa.

Y van no se cuantas......me descojono leyendo a mas de uno hablando (escribiendo) de Honda. Que si llevan no se cuantos años siguiendo la F1, que si patatín, que si patatán.......me abuuuurro! que diría Homer. Si tenía alguna duda de que la mayoría no ve más allá de la punta de su nariz, se me despejan todas. En serio podeis comparar la F1 actual, con los niveles de eficiencia que consiguen, con cualquier tiempo anterior? Esto no es pasar de carburación a inyección, de platinos a ECU (por abreviar, se lo que hay entre medias) o de atmosférico a turbo. Estamos ante un hito en la larga historia del motor de combustión. Un V8 de 2012 andaba por un 30% de eficiencia y no se llegaba a mejorar en un 15% la del primer motor de combustión de 1876. A día de hoy, el 45% quedó atrás y se habla ya de un 50% + o -, o lo que es lo mismo.....en menos de 4 años, se ha dado un "salto" tecnológico que ni siquiera se "intuyó" en más de un siglo y unos cuantos de aquí, que seguro que darían más pena que risa si se supieran sus "verdades", tienen los santos "eggs" de poner a "caldo" dos "empresas" como Honda y McLaren y, tirando por lo bajo, a un par de cientos de INGENIEROS, con sus títulos bajo el brazo, y con tantos conocimientos en la cabeza como para "explotar" por exceso de presión la de la mayoría de los mortales, pero claro, cualquier infeliz, que ni siquiera necesita trabajar para pagarse la conexión (o paga papa o se la roba al vecino incauto) se torna en juez jurado y verdugo de algo que, cuando menos, necesitaría de 4 a 6 vidas completas para llegar a entender, y multiplicar por 10 el cálculo si de lo que se trata es de "aportar" algo positivo a ese avance. La mayoría, si el tiempo que pierden aquí lo dedicaran a prepararse para entender lo que leen y una vez alcanzado ese nivel, leyeran un poco, el mundo sería un lugar mejor. Y justo por eso, este es mi último post aquí, pués no merece la pena y tengo mucho que leer. Adiós, "tolais". Buscaros una vida y....vivirla!!!!

A ver, con mucha carga lo que sufre es la carcasa, hoy por hoy, ahi no esta el problema... Si te fijas, todos los equipos que no generan carga tienen mas problemas de neumaticos. el problema del neumatico viene cuando este desliza... Y la carga en la refrigeracion de los frenos no influye, lo que si influye es que las ruedas agarran mas y puedes frenar mas fuerte.

¡No, de frenos también hay mas desgaste! Tienen menos refrigeración jaja.

No, de frenos no, perdona.

Es al revés. Si el neumático se desliza con poca carga, pero con mucha carga el esfuerzo que hace es mayor: roza mas con el suelo y está sometido a mas fuerza lateral. También hay mas desgaste de combustible y frenos.

Pues estaba equivocado, informate bien, el desgaste y todos los problemas vienen por la falta de carga ya que el neumatico desliza, al faltar carga pierde grip.

No nos podemos sorprender de los problemas de Honda, el motor sigue siendo el mismo que el del principio de temporada, quizás le hayan puesto algunos parches para intentar que no se rompa solo con mirarlo, pero solo eso, son parches, el motor de mierda es el mismo que el de pretemporada. Hasta que no hagan esa evolución que dicen que introducirán en Canadá no podremos saber si Honda soluciona sus problemas o no. Asi que hasta esa cita, seguiremos viendo el ridículo de Honda, y como a mitad de año sigan en el mismo plan, aun con evoluciones de motor, estos se deberían replantear estar en F1 la verdad.

No, a mayor carga aerodinámica, mayor desgaste de neumáticos. Aunque no es tan determinante como las suspensiones o las características de la pista. Lo leí de alguien que sabía sobre el tema.

La Formula 1 no es lo mismo, eso es muy cierto. Pero cuando comenzaron con estos motores, Ferrari, Mercedes y Renault por lo generas terminaban las carreras. Hubo muchos fallos en ese ya lejano 2015, pero el campeonato se disputó casi diría con normalidad. Honda va por el 3er. año y todavía no puede mantenerse en pista, no se le puede achacar eso a la tecnología de los motores. Tuvieron un año para observar lo que hacían los demás, recibir toda la info. de McLaren respecto del motor Mercedes y el resultado es un fracaso estrepitoso. McLaren no va a tolerar otro año de ese modo, si para este verano europeo no mejoran y mucho (cosa que creo muy improbable) McLaren cambiará de proveedor. Honda deberá apañarse con Sauber y luego se retirará otra vez de la F1.

Y si aun le ponemos la reglamentacion de la FIA diseñada para que todas la UP,s sean lo mas iguales posible, lo de Honda es admisible.

Creo que es al reves, a menos carga mayor problema de neumaticos

Menuda gripada jajaja hacía años que no veía un F1 reventar de esa manera. Yo creo que una biela juega a ser válvula ahora mismo...de ahí la cafetera jajaja lo triste es que encima estos motores no suben de vueltas como para abrirse de esa forma, antes era costumbre ver la cafetera hervir a 18000rpm, pero esto a menos de la mitad es muy deprimente...que vergüenza sentirse hondista hoy día viendo la F1.

Soy cauto con lo de Mercedes. Quizás Ferrari está jugando al despiste. Y si en Mercedes han decidido poner mas carga aerodinámica, pues van a tener aun más problemas de neumáticos.

Pero si motoristas siempre hubo 4 o 5 y hoy tenemos 4, creo que la diferencia no es tanta. Hablando de F1 "medio moderna" de 20 años para aqui. Asi que dudo que la era hibrida sea el causante de la falta de interes...

Lo que necesita Alonso es UN FUERTE ABRAZO!!!.

Es una situación demasiado angustiante para un piloto de su calidad y capacidad.

Honda no nuestra un solo atisbo de mejora alguna.

Honda en una empresa muy grande, con muchos departamentos "autonomos".. No discuto que el deparatamento de autos, motos o robotica no pueda ser el mejor, como puede serlo el de motores de competicion de EEUU. Ahora, lo que esta claro y nadie puede ponerlo en duda es que el departamento de F1 no sabe ni a que anda, aparte de ser vergonzoso.