Noticias

La llegada de Liberty Media a la Fórmula 1 ha tenido una gran influencia en la disciplina, aunque la FIA sigue siendo la pieza clave en todos los cambios que se ejecuten dentro de la Fórmula 1. Es por esto que la comunicación es esencial entre ambas partes, tal y como garantiza Marcin Budkowski.

Chase Carey advierte del problema de la exclusividad a la que está embocada la Fórmula 1. Ese es uno de los problemas, de las disputas de intereses del mercado televisivo actual, no sólo de la F1. ¿Un canal de pago, especializado, es mejor o peor? Desde Liberty Media lidian con esta pregunta y el presidente del Gran Circo ha explicado la situación actual de la categoría a nivel televisivo.

Hace mucho tiempo que el mayor desafío para los máximos dirigentes de la Fórmula 1 es encontrar un modo de reducir los costes de los equipos sin perder espectáculo ni lo que muchos llaman la 'esencia' del Gran Circo. Se ha hablado mucho en el pasado de realizar un movimiento agresivo para que la F1 se parezca en cierta forma a la F2 o GP3, es decir, que todos los coches sean iguales –salvo los reglajes que se le apliquen, claro–.

Liberty Media ha revelado sus resultados económicos del segundo trimestre del año, y en palabras de Chase Carey –actual CEO de la Fórmula 1–, el Gran Circo "ha eliminado una deuda de 1.000 millones de euros". Entre los meses de abril y julio de 2017 se ha producido un incremento en los ingresos del 3% en comparación con 2016, con unas ganancias que rondan los 525 millones de euros.

Desde que Liberty Media tomó el control de la Fórmula 1, uno de los objetivos que han tenido ha sido la presencia de otro Gran Premio de Estados Unidos. Sin embargo, tal y como apunta Chase Carey, la idea que ronda actualmente por la cabeza de los nuevos dirigentes es "un plan a cinco años" en lo que al mercado estadounidense se refiere.

Chase Carey quiere revolcionar la F1. Herencia de Bernie Ecclestone, la popularidad de la categoría no está en sus mejores números, y por eso desde Liberty Media quieren poner patas arriba el mundial. La normativa de 2020 en adelante se cuece a fuego lento, y se van añadiendo poco a poco los ingredientes. Uno de ellos: el motor.

San Juan Bautista es una ciudad del estado de California, con menos de 2.000 habitantes, que se ganan la vida principalmente en agricultura y ganadería, pero sus vidas podrían cambiar pronto, ya que ha surgido una idea para crear un Centro de Excelencia de Motor y Tecnología, con la idea de que sea sede de un futuro Gran Premio de Fórmula 1 de Silicon Valley, además de celebrar otros eventos.

Liberty Media sigue paso a paso todos los objetivos con los que llegó a la Fórmula 1. Los nuevos propietarios admitieron desde el primer momento que buscarían incrementar el número de patrocinadores oficiales de la categoría reina del automovilismo, y durante el GP de Hungría han incorporado un nuevo nombre a su lista. Carbon Champagne, que estrenará el acuerdo en el podio de Hungría.

Los nuevos propietarios de la Fórmula 1, Liberty Media, reemplazarán el actual Pacto de la Concordia por un modelo de franquicia para todos los equipos de  la parrilla. El sistema que se utiliza ahora para distribuir los ingresos fue ideado por Bernie Ecclestone y resulta muy beneficioso para las escuderías grandes, mientras que las pequeñas sufren para sobrevivir.

Zak Brown no cree que sea posible un Gran Premio en Londres. El CEO de McLaren ha dado su opinión al respecto, y considera la celebración de una carrera en las calles de la capital británica como un sueño, no como una posible realidad.

Desde que llegara Liberty Media para tomar las riendas de la Fórmula 1, uno de los objetivos principales era explotar el potencial en las redes sociales con tal de atraer al público más joven. Al parecer, la estrategia está surtiendo efecto, puesto que es la marca deportiva que más crece en el mundo.

Cuando Liberty Media anunció que iba a comprar la Fórmula 1 en 2016, una de las condiciones que impuso el grupo estadounidense era que lo equipos tendrían la oportunidad de invertir y comprar acciones en la F1. Pero en todo este tiempo ninguna de las escuderías ha estado interesada y los nuevos dueños han decidido cerrar esta posibilidad.

Julie Woods-Moss es la 'culpable' de que la Fórmula 1 conecte con los aficionados a través de la tecnología. De nacionalidad británica, es la responsable de Innovación de la empresa Tata Communications, que trabaja con los equipos y los canales de televisión de la Fórmula 1, además de con el deporte, y ofrece contenido a los aficionados.

A pesar de que recientemente se hizo oficial que los propietarios del circuito de Silverstone se acogieron a la cláusula para no organizar el Gran Premio de Gran Bretaña más allá de 2019, Derek Warwick –presidente del BRDC– admite que se sentarán con Liberty Media para tratar el tema al final de la presente temporada.