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futuro de la f1

Liberty Media eliminará carreras "poco atractivas" del calendario

Carey afirma que el calendario podría llegar o superar a 25 carreras
Afirman que algunos eventos se han quedado 'obsoletos'
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Christian Redondo
45
16 Nov 2018 - 19:13

Chase Carey, CEO de la F1, ha reconocido que Liberty Media está contando los días para que los actuales acuerdos de ciertos Grandes Premios para estar en el calendario concluyan para tener libertad, válgase la redundancia, para elaborar su propio calendario a medida para el Gran Circo.

 

El estadounidense ha remarcado el "valor" que todo el evento de un GP de F1 tiene a nivel global por la calidad del producto. Y el grupo inversor que desde 2017 es el máximo accionista de la categoría reina está trabajando para así hacérselo ver a organizadores e inversores de todas partes del mundo.

"Los eventos de hoy son más valiosos que nunca, y tenemos un producto de clase mundial. Debemos centrarnos en maximizar el valor de nuestros eventos y hacérselo ver a los organizadores. Confiamos en que el mensaje llegue a las ciudades anfitrionas existentes y potenciales", ha declarado Carey en una conferencia vía teléfono con inversores de Liberty Media según declaraciones que recoge el medio británico Autosport.

Así, Carey ha empezado a dibujar cómo ve el futuro Liberty Media en cuando al calendario y los eventos que lo componen. La temporada de F1 superará las 24 ó 25 carreras con total seguridad y habrá nuevos eventos que acompañen a los 'históricos',

"Creemos que todavía hay un crecimiento potencial, un crecimiento significativo en el segmento de promoción de cara a los próximos años. El crecimiento será impulsado por tres factores: Primero, esperamos expandir nuestro calendario más allá de las actuales 21 carreras. La expansión será modesta, pero nos ha entusiasmado la cantidad, la calidad y la diversidad de los nuevos lugares interesados en organizar una carrera”, ha asegurado Carey.

"Cada carrera debe ser excelente para los aficionados y ser una propuesta de negocios atractiva. La carrera que anunciamos en Vietnam la semana pasada es un excelente ejemplo de un evento que proporcionará un gran circuito para competir en un lugar que captura la imaginación del mundo", ha ejemplificado el estadounidense.

Carey ha remarcado que una vez concluyan los acuerdos de ciertos Grandes Premios con la F1 –que había firmado Bernie Ecclestone y CVC–, Liberty no dudará en reemplazarlo por nuevos eventos como Vietnam o Miami.

"En segundo lugar, esperamos reemplazar algunas carreras existentes en las que heredamos acuerdos poco atractivos –de Ecclestone–, con nuevos eventos o acuerdos, que son mejores para las carreras y brindan más valor. En tercer lugar, hay un valor significativo a largo plazo en nuestra experiencia de hospitalidad de alto nivel", ha enfatizado.

"Los principales eventos de hoy dependen cada vez más de aquellos clientes que desean y pueden pagar por experiencias únicas y personalizadas, tanto en el ámbito corporativo como minorista", ha finalizado Carey.

Chase Carey
Liberty Media
45 comentarios
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Griffith_LotusF1Team
27 Nov 2018 - 05:49
#45
#40 @#37 Entonces cómo explicas que en distintas oportunidades han declarado por separado tanto Volkswa ... Ver comentario
Están más interesadas en suministrar motores eléctricos, dicho por ellos y sus accionistas. Acá se habla de eso y parece que una rata se coló a la cocina.
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Griffith_LotusF1Team
27 Nov 2018 - 05:46
#44
#40 @#37 Entonces cómo explicas que en distintas oportunidades han declarado por separado tanto Volkswa ... Ver comentario
Están más interesadas en suministrar motores eléctricos, dicho por ellos y sus accionistas. Acá se habla de eso y parece que una rata se coló a la cocina.
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GV27
18 Nov 2018 - 02:04
#43
#39 @#32 Si si no te lo discuto y que es la fortaleza de Hamilton la frenada las telemetría no engañan ... Ver comentario
comp solo complementaba ambos comentarios. Slds
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guses
18 Nov 2018 - 00:02
#42

Compañeros de foro. La idea es que mientras NO se tengan reglas claras y concretas en papel, empresas como Aston Martin, Cosworth, Porsche, Audi, Lamborghini y Volkswagen, No participarán en la F1, menos aun rescatar aquellas que dejaron la categoría recientemente como BMW y Toyota, ya que no hay atractivo ni económico ni reglamentario para competir.

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guses
17 Nov 2018 - 23:56
#41
#37 @#36 Lo que te decía, era un apunte por las marcas que has nombrado, dicho lo cual, no competirían ... Ver comentario
Otra cosa que se me olvidaba también, era que Porsche asomó la posibilidad de suministrar motores a la F1 para el 2021, dependiendo del reglamento sobre los motores, pero al final sin nada concreto al respecto por parte de Liberty no hay decisión. Por lo tanto NO me vengas a decir que en el grupo Volkswagen lo que decide uno lo decide el otro.
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guses
17 Nov 2018 - 23:36
#40
#37 @#36 Lo que te decía, era un apunte por las marcas que has nombrado, dicho lo cual, no competirían ... Ver comentario
Entonces cómo explicas que en distintas oportunidades han declarado por separado tanto Volkswagen, Porsche y recientemente Stefano Domenicali en nombre de Lamborghini, la NO intención de participar en la F1 ???. NO necesariamente tienen las mismas directrices estas empresas siendo parte de la misma multinacional. Se me olvidaba que también AUDI (marca del grupo Volkswagen) declaró también no estar interesada en la F1.
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dannymarkez
17 Nov 2018 - 22:35
#39
#32 @#26 así no mas es compa. Un cambio en eso y veríamos mas adelantamientos. La actual norma de fre ... Ver comentario
Si si no te lo discuto y que es la fortaleza de Hamilton la frenada las telemetría no engañan y me acuerdo en 2008 no se si te acuerdas de esas palabras de Hamilton hacia Raikkonen por lo sucedido en Spa. Es su manera de conducir, la forma en la que pilota. Si tú no tienes pelotas para frenar más tarde, ese es tu problema. Raikkonen en verdad su estilo es muy preciso y constante y cierto que este estilo de frenado no le favorece. Por eso no te discuto eso que opinaste. Un saludo
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Sandman
17 Nov 2018 - 21:17
#38

La primera que debe desaparecer es Montmeló.

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Rep68
17 Nov 2018 - 20:47
#37
#36 @#35 Te diré como una vez señalaste........NO seas tan simplón. Cualquiera de esas marcas pudier ... Ver comentario
Lo que te decía, era un apunte por las marcas que has nombrado, dicho lo cual, no competirían entre marcas de un mismo grupo, a no ser que fuesen tecnologías/categorías diferentes, como sucedió en el WEC hace unos años, con la presencia simultanea de Audi y Porsche, aunque Porsche entró cuando se abandonaba el proyecto Audi, y competían con diferentes tecnologías, Audi con Diesel-Diesel Híbrido y Porsche con Gasolina Híbrido. Respecto a lo de Nissan-Renault, pues no es lo mismo, ya que no son el mismo grupo, es una asociación estratégica, actualmente de 3 empresas (Renault, Nissan y Mitsubishi). Mientras que Volkswagen AG es una multinacional con diferentes marcas, comparable como estructura de grupo sería Renault como grupo que está formado por Renault, Dacia y Alpine. Saludos.
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guses
17 Nov 2018 - 19:45
#36
#35 @#33 Bueno, los que nombras, si no interesa a uno, no interesa al otro, ya que son 3 marcas del mism ... Ver comentario
Te diré como una vez señalaste........NO seas tan simplón. Cualquiera de esas marcas pudiera estar interesada indistintamente; cada una está administrada diferente y tienen autonomía. Renault compite en F1 y no necesariamente significa que Nissan también lo hace, esta última participa en otras competiciones del motor.
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Rep68
17 Nov 2018 - 16:13
#35
#33 Hay una frase que se hizo parte de los mandamientos de Liberty, la cual reza.........'Lo insustancia ... Ver comentario
Bueno, los que nombras, si no interesa a uno, no interesa al otro, ya que son 3 marcas del mismo grupo, ya que tanto Porsche como Volkswagen como Lamborghini, son del mismo grupo, Grupo Volkswagen AG.
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Rep68
17 Nov 2018 - 16:10
#34
#25 @#22 Ya vez menudo esperpento de circuito Paul Ricard te sale hasta la grada haces Pipis en la esqui ... Ver comentario
No creas, la idea de la reforma de Paul Ricard era y es muy buena, ejemplar, el problema radica cuando se le da una utilidad diferente a la que se reformo, a principios de los 90 cuando el GP de Francia se traslada a Magny Cours, el circuito de Castellet solo se utiliza para pruebas y test, después de ser considerado un circuito peligroso y que necesito de varias reformas. Ya en la década del 2000 es cuando Bernie Ecclestone compro el circuito, un circuito que ya no estaba en la competición, y Bernie hizo un experimento, realizar un circuito única y exclusivamente para la realización de pruebas y test, una de las razones de esas infinitas escapatorias, son eso, para que los equipos que están probando no perdieran el tiempo con las salidas de pista, por eso esa colocación de bandas de colores (indicando la aspereza de las mismas), no se construyeron gradas (ya que era para la realización de pruebas), incluía un avanzado sistema de cámaras para poder ver todas las pruebas con todo detalle, no se realizaron accesos para vehículos, ya que no hacían falta.....
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guses
17 Nov 2018 - 15:45
#33

Hay una frase que se hizo parte de los mandamientos de Liberty, la cual reza........."Lo insustancial está por encima de lo realmente importante". Esta gente de Liberty solo piensa en cosas como llevar el calendario a 25 carreras, eliminar a las azafatas, crear un himno de la F1 con un productor musical de Hollywood e idear un nuevo logo para la F1. Realmente los nuevos dueños deben concentrar sus esfuerzos en buscar la manera de que ingresen nuevos equipos y motoristas en el futuro, ya que a la fecha NO hay interés mostrado por unos cuantos como Porsche, Volkswagen y Lamborghini. Se especulan permanentemente las nuevas normas, el techo presupuestario y el reparto de ganancias, pero NO hay nada en concreto que satisfaga a nuevos partícipes de la F1.

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GV27
17 Nov 2018 - 15:04
#32
#26 @#17 Hombre por la conducción de cada uno lo que dices no es tan descabellado pero habría que verl ... Ver comentario
así no mas es compa. Un cambio en eso y veríamos mas adelantamientos. La actual norma de frenos hace que la ventana de frenada sea cada vez más estrecha. Un cambio que haga esa ventana mas amplia y habría más adelantamientos y sin drs. Eso si ganarían los que frenan pensando en la salida de las curvas, no los que frenan duro pensando en que se arregla el tiempo frenando duro y después. En eso kimi va a la cabeza. Slds
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GV27
17 Nov 2018 - 14:57
#31
#27 @#17 Lo mismo decían cuando quitaron el CT y ganó al otro año con el segundo coche. Antes de hace ... Ver comentario
relájate pero en realidad la fortaleza de hamilton esta basada en lo duro de la frenada. Ha pulido la salida de curva pero rosberg le gano explotando eso (me refiero solo a lo conductivo). Que te guste Ham no significa que quien aprecie sus fortalezas y debilidades sea ridículo. Creo que por tu reacción te retratas.
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GV27
17 Nov 2018 - 14:52
#30
#23 @#18 México no tiene sentido, Sochi si, pero México ha sido demasiado genial cada año, con buenas ... Ver comentario
la gente en México es genial creo que la idea del estadio es fantástica además. Pero la pista que es lo importante es ahí no mas. Con menos influencia aerodinámica habrá que ver pero no he visto buenas carreras desde que volvió al f1
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Mk pro drift
17 Nov 2018 - 13:01
#29
#22 @#14 lo que hicieron en Francia me parece increíble: esas franjas que acaban con los neumáticos pe ... Ver comentario
Lo que le han echo a Francia es asqueroso, yo no se si es un circuito o un aeropuerto
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Xion
17 Nov 2018 - 12:41
#28
#7 espero que los clásicos no desaparezcan xo estoy completamente deacuerdo en que de alargue el calen ... Ver comentario
Van a seguir teniendo 3 meses de vacaciones porque el calendario nunca dijeron que empezaria antes, si no que acabaria en Diciembre pero empezar en Marzo, lo unico que esas 25 carreras seran mas apretadas metiendo menos espacio entre viaje y viaje, que sera practicamente de irse un pais a otro sin descanso
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LewisTime
17 Nov 2018 - 10:22
#27
#17 Si cambian la norma de frenos hamilton no gana nunca mas y kimi llega al tri de calle. Ver comentario
Lo mismo decían cuando quitaron el CT y ganó al otro año con el segundo coche. Antes de hacer el ridículo mejor no hables.
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dannymarkez
17 Nov 2018 - 08:38
#26
#17 Si cambian la norma de frenos hamilton no gana nunca mas y kimi llega al tri de calle. Ver comentario
Hombre por la conducción de cada uno lo que dices no es tan descabellado pero habría que verlo.
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