Leclerc sorprende con una extraña estrategia: ¡deja pasar a Pérez en la última vuelta!

Leclerc fue lo mismo estratega de Ferrari como gestor de un esfuerzo por ganar esa segunda plaza de construtores. La estrategia de carrera para Sainz se baso en un Safety Car, lo dejaron a la suerte, en consecuencia perdieron. Ferrari aún tiene un problema endémico para ganar un campeonato, de pilotos o construtores, sea Frédéric o ricitos no se cambiará esta situación, el escollo quizás este más arriba.

Carlos Sainz: "Lo que ha pasado es que, una vez que el primer stint no ha funcionado y estábamos fuera de los puntos, nuestra única opción era alcanzar un Safety Car, y nos hemos quedado a la deriva un poco a ver si salía para que nos ayudase, pero no ha sido así" "No ha funcionado, hemos intentado algo que no ha pasado, hemos tratado de hacer algo para que tuviéramos suerte, pero cometimos un error en el que ha salido todo mal, el primer stint" "La carrera la hemos perdido en el primer stint, con el neumático duro no he hecho el progreso y no nos ha aguantado lo que esperábamos para ir a una parada, por lo que hemos sufrido mucho con las ruedas" ////// Frederic Vasseur. "Cuando tienes que entrar en boxes en la vuelta 20 no tienes otra opción que poner un segundo set duro. Porque si pones medios tienes que entrar en boxes en la vuelta 30"

1- La carrera de Sainz, la perdió en la Qualy del sábado. 2- En la Q1, Sainz utilizó 2 juegos de neumáticos blandos. 3- Saliendo como salía, no tenía otra opción que hacer algo distinto para poder ascender posiciones, la estrategia se diseña entre equipo y piloto, inicialmente era a una 1 sola parada y dependiendo de lo que durasen los duros, poner luego blandos o medio. Sainz tenía para la carrera 2 duros, 1 medio, 2 blandos nuevos y 2 blandos usados. 4- En carrera, al ir en tráfico, explicado por el mismo Sainz, el desgaste de neumáticos duros fue muy grande, y entre el equipo y el deciden el cambio por otros duros, y esperar un safety car para el cambio de neumáticos, cosa que no sucedió y se retiro. 5- Si Sainz entra en la vuelta 42 (más o menos cuando lo hizo Stroll, que era la misma estrategia), quedaba a unos 18 seg de Hamilton. Con esos 18 seg. y teniendo por delante a Ocon, Stroll y Hamilton por adelantar, en un circuito difícil de adelantar. Stroll con la misma estrategia saliendo 13, llegó 10, Sainz, salía 18. 6- Lo de dejar pasar a Checo, por 1,5 seg, no salió como planeaban. El 2 puesto lo tenía asegurado igualmente, por la sanción a Perez. Más o menos, unas 4 vueltas antes de finalizar, Leclerc va bajando el ritmo para que lo alcance Perez, justo en el momento en que Perez adelanta a Russell.

¿Menos puntos con la maniobra? Creo que no has entendido nada. Checo tenía sanción de 5 segundos, Leclerc acabó segundo aún dejando adelantar a Checo, por lo que no tiene menos puntos con la maniobra. Y si Rusel pierde 1.1 seg. más, consiguen el subcampeonato de constructores gracias a esa maniobra. Si eso no es mirar por el interés del equipo......

Está clarísimo que Sainz la cago por no estar ahi en sintonia con Leclerc. El salió 16 y Leclerc 2do con la misma arma.
Si no les gusta Ferrari y piensan todo piloto Español sera boicoteado, bueno pues, fabriquen su equipo de F1 y metan a sus pilotos ahí y punto.

En serio queremos ganar dejando pasar??? No me puedo creer que dejemos pasar para que hagan el trabajo por nosotros, felicidades por tener menos puntos con la maniobra. Yo no lo veo mirar por el interés del equipo, si se levantara D. Enzo lo machaca vivo >:-)

Gracias a Carlos por el subcampeonato de Mercedes.

Buenos dias:
Ante todo y como siempre he dicho, soy ferrarista, y por tanto lo que voy a opinar me duele tanto como al que más. Al margen de las maniobras en la penumbra que el Sr Wolf comete fin de semana si y fin de también, la estrategia global de este último GP de la temporada, por parte de la Scuderia , solo puede calificarse de lamentable, como primer plato por no utilizar los neumáticos necesarios en la Q1 para Sainz, siempre es mejor caer en Q2 , que en Q1, como segundo plato mantener con neumáticos duros dos stints seguidos y obligar a Sainz a arrastrarse cual tortuga durante al menos 13 vueltas, perdiendo más de segundo y medio por vuelta, intentando ralentizar primero a Alonso y segundo a Hamilton, sacrificando a Sainz y obligándole a no poder optar a defender su cuarto puesto en el mundial, en beneficio de un Leclerc que no tenía opciones, como así se demostró ya que la victoria, salvo debacle de Verstapen no iba a ocurrir, como tercer plato y para disimular tras realizar la segunda parada obligatoria de Sainz para cumplir la norma de utilizar al menos dos compuestos , en la última vuelta este cae al 15º puesto y se retira para no incurrir en sanción, no se completaba la vuelta exigida. Para intentar paliar esta pifia, de coste millonario, se les ocurre, en la última vuelta ceder el segundo puesto a Checo Pérez, sancionado con 5 s, pero para hacer esta proeza, primero se necesita a otro tipo de piloto, llamase Schumy, Hamilton, Alonso o Verstapen, y segundo hacerlo con al menos un margen de tres vueltas. Con la estrategia adecuada, es decir sin ánimo de querer beneficiar a C Leclerc frente a Sainz, este último hubiese puntuado al menos con un noveno puesto con lo que, Hamilton hubiese caído a la décima posición, y Ferrari hubiese sido subcampeona del mundo, con igual puntuación que Mercedes, y sí había in riesgo, el de que Carlos Sainz terminase séptimo, pero ese riesgo, que solo suponía una espinita clavada en el corazón de Leclerc y Vasseur era insignificante frente al beneficio qu se hubiese conseguido, primero la Scudería subcampeona y sus pilotos empatados siendo cuarto y quinto, relegando a Alonso al sexto lugar y a Norris al séptimo. En fin lamentable, si In Commendattore viviese, Vasseur ya estaría defenestrado. Saludos

Muy bien Ferrari, felicito a mi scuderia; pese a lo que algunos dicen me gusta la dupla que tenemos en Ferrari.

La verdad que me saco el sombrero por Charles hoy, venia hace semanas declarando que lo importante para el era ganar a MB y yo lo tome como una declaracion "politicamente correcta" mas.. pero era verdad.. se noto tambien en su cara, animo y declaraciones post carrera que estaba desanimado por no haberlo conseguido. Creo que se gano el respeto de los tifosi hoy con esa actitud

No funcionó. Pero me gusta que se vea claramente a un piloto defendiendo los intereses de su equipo con firmeza frente a los suyos propios.