Las críticas de Fernando Alonso "estimulan" a Honda

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144 comentarios

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bourne

20 Oct 2015 - 16:34

#146

#145 @#144 UFFFF! Como no aceptes pulpo, estos te van a tener así hasta el post 268, y al final liaran t ... Ver comentario

ya te digo, jajajaja, estos te dan la vuelta rapido a las cosas, y si te fijas en rey es un copión, parece el hermano pequeño de sakhir, para atacar usa su misma personalidad, jajajaja.

LizardF1

20 Oct 2015 - 01:27

#145

#144 @#143 no me leido la conversación desde el.principio, añadi eso nada más, luego dialogue con sce ... Ver comentario

UFFFF! Como no aceptes pulpo, estos te van a tener así hasta el post 268, y al final liaran tanto el taco, que ni tú sabrás lo que dijiste. Fíjate que ya tratan de falacia un simple comentario.

20 Oct 2015 - 01:12

#144

#143 @#142 Nooooo, no cambies la historia de nuevo, Jotai dijo que Honda ha arrasado cuando quiere a una ... Ver comentario

no me leido la conversación desde el.principio, añadi eso nada más, luego dialogue con scemi a ti ni te habia leido y te metiste no se si es por que me explique mal o no lo entendiste, perp no quise meter a brawn en el tema

Rey

20 Oct 2015 - 01:02

#143

#142 @#141 estaban hablando que honda no habia triunfado desde la epoca de los 80 y quise recalcar ese de ... Ver comentario

Nooooo, no cambies la historia de nuevo, Jotai dijo que Honda ha arrasado cuando quiere a una pleyade de motoristas y yo me tome el trabajo de desmentir tal falacia, y entonces viniste tu a defender la causa perdida, tratando de darle merito a Honda y tambien te han ubicado, asi de simple no trates de virar la tortilla.

20 Oct 2015 - 00:35

#142

#141 @#137 te repito como recien, y de que sirve si fue o no merito de Honda Inglaterra el acierto en el ... Ver comentario

estaban hablando que honda no habia triunfado desde la epoca de los 80 y quise recalcar ese detalle, y añado que tampoco sirve que haya triunfado o fracasado en otras epocas , cada reglamentacion o epoca es diferente de nada sirven lis antecedentes puedes dar en la tecla y triunfar o fracasar.

Sakhir

20 Oct 2015 - 00:24

#141

#137 @#135 si, pero el trabajo estaba hecho practicamente por eso digo que honda tiene ese merito Ver comentario

te repito como recien, y de que sirve si fue o no merito de Honda Inglaterra el acierto en el DD, si hoy Honda da el motor, y ese no estaba presente en el 2009.

20 Oct 2015 - 00:23

#140

#138 @#134TU LO METISTE nadie lo nombro antes. ... Ver comentario

no me expliqué bien, no quise recalcar a brawn persona sino al equipo brawn gp que era una continuación del equipo honda, en otras palabras que brawn gp heredó el trabajo de honda

20 Oct 2015 - 00:14

#139

#118 @#115 el doble difusor no le diseño brawn, honda ya tenia el coche preparado en torno al doble difu ... Ver comentario

ok, y eso que, aca Honda lo que pone es el motor no el chasis, tu estas meta a defender el chasis del 2009.

scemi

20 Oct 2015 - 00:01

#138

#134 Es cierto, me he equivocado en la fecha de brawn, pero la conversación empezó sobre la diferencia ... Ver comentario

TU LO METISTE nadie lo nombro antes. bourne #109 19 OCT 2015 - 17:06 solo recordar que cuando brawn obtubo el equipo honda a finales del 2008, el trabajo estaba terminado, con lo que la gran parte del merito que obtuvo brawn en el 2009 es de honda.

19 Oct 2015 - 21:24

#137

#135 @#134 yo solo estaba aclarando el punto de la llegada de Brawn y su responsabilodad en el desarrollo ... Ver comentario

si, pero el trabajo estaba hecho practicamente por eso digo que honda tiene ese merito

FernandoAlonso

19 Oct 2015 - 21:16

#136

Brawn fue el responsable de que el del dedo (Vettel) no lograra ese primer campeonato en el 2009. Llevaría ya cinco en la bolsa.
Yo le viviré eternamente agradecido. Y mis seguidores también. Bravo Brawn, Bravo.

maxrpm

19 Oct 2015 - 20:49

#135

yo solo estaba aclarando el punto de la llegada de Brawn y su responsabilodad en el desarrollo BGP009, ahora ese triunfo no se le puede atribuir a Honda, por el error de irse, ademas hay otro punto importante del porque ese coche fue superior, y es una caracteristica compartida con el RB5, fueron diseñados para no llevar KERS, un verdadero lastre, por lo que se elimino para luego adaptarlo pero de manera obligatoria

19 Oct 2015 - 20:05

#134

Es cierto, me he equivocado en la fecha de brawn, pero la conversación empezó sobre la diferencia de rendimiento del motor honda y mercedes y no se por que metierin a brawn.

19 Oct 2015 - 20:01

#133

#123 @#121 yo no he dicho que fuese japones no dejara serlo, tu has dicho que fué brawn el que encontró ... Ver comentario

Sin esa accion de Brawn de nada hubiera servido todo eso y el resultado hubiera sido el que vimos en la segunda mitad, que por lo general era de 4to para atras con algun que otro destello. Por cierto nunca dije que tu dijeras nada de que era japones, eso lo puse como dato adicional, por favor no cambies mas las cosas ni digas cosas que uno no dice.

19 Oct 2015 - 19:55

#132

Que obsesion de cambiar la historia "En marzo de 2008, Ross Brawn asistió a una reunión del Grupo Técnico de Trabajo (TWG por sus siglas en inglés) en la que se pretendía delimitar el reglamento definitivo para 2009. Durante el transcurso de la misma, Brawn advirtió sobre la necesidad de concretar el reglamento en lo referente a la zona del difusor y el fondo del monoplaza, ya que podía dar lugar a interpretaciones libres que proporcionaran una considerable ventaja a quienes así lo hicieran. Por desgracia para sí mismos, su petición no fue atendida y Brawn decidió desarrollar su propia interpretación y, posteriormente, realizar una consulta a Charlie Whiting (delegado técnico FIA) acerca de la legalidad del diseño"

19 Oct 2015 - 19:44

#131

Bourne, Brawn llegó a Honda a finales de 2007 y no de 2008, y fue él quien dirigio el proyecto BGP001 o RA109, fue directamente Brawn quien presento al grupo de estrategia el doble difusor, y nadie le presto atención, por esto tal vez fueron varios los equipos que presentaron el DD, es cierto que él no lo diseño, pero él sí dirigio este proyecto el cual dicen incluyo 3 chasises diferentes

19 Oct 2015 - 19:27

#130

#129 @#128 esperate que el que no se la pegue sea ferrari, según, van a rediseñar el conjunto haciendol ... Ver comentario

Dale, me parece perfecto lo que dices de los ingenieros, tienes algún nombre??? El rediseño de ferrari, no es tan importante como tu crees o algunos creen, son solo ajustes menores en los bajos de la UP El fallo mas grande de honda es su ERS.. bien...que es la suma de MGUK, MGUH, BATERIAS y CONVERTIDORES....solo son un par de pequeñeces......Pronto se vera...honda seguirá lastrado...quiero ver de que los acusan a los japos el año que viene.....

19 Oct 2015 - 19:13

#129

#128 @#125 LA razon de que nommbre a vettel es que en su momento lo hice avisando que este era un factor ... Ver comentario

esperate que el que no se la pegue sea ferrari, según, van a rediseñar el conjunto haciendole más extrecho con vistas a la reglamentación del 2017, e igual honda a dado en la tecla, y lo del turbo es cierto he leido en sitios especalizados que es muy pequeño para poder encajarle donde está situado con lo que tendran que rediseñar para colocar un turbo mayor, pero es enmendable, yo prefiriria callar y luego opinar, por que el fallo más grande es su sistema ers, y al final honda a cedido a su filisofia de no contratar a nadie de fuera con lo que estan contratando ingeneros de mercedes y renault, con más experiencia en este sistema.

19 Oct 2015 - 19:06

#128

#125 @#122 grabo tu comentario, yo opino lo contrario, y por cierto no se a que viene vettel, igual estab ... Ver comentario

LA razon de que nommbre a vettel es que en su momento lo hice avisando que este era un factor importamnte en el crecimiento de Ferrari. Porque no va a ir lo de Honda?? Facil, si no cambian el sistemna del turbo tienen dos problemas...el lastre del tiempo en el desarrollo del mismo ( siendo novedosa su aplicasion) sin posibilidades de pruebas y ensayos y alternancias de diseño. Como he dicho mas de una vez , la F1 se trata de detalles minusculos, y como yo lo veo, el eito es la suma de sus componentes, y para mi ni button ni Alonso son los indicados.

19 Oct 2015 - 19:03

#127

#124 @#118 Una cosa que la aero este diseñada y otra es que el motor pueda con ella. Sino podemos pregun ... Ver comentario

o a mclaren que es mas obvio que en red bull aunque son casos muy parecidos, pero lo que si estoy seguro es que no habia diferencias grandes en rendimiento de motor en esa epoca.

F1