La FIA prohíbe reponer aceite en clasificación

Al quemar más aceite Mercedes, Ferrari y sus Equipos Clientes, optan por ir descargado de aceite e igualarse con el que NO quema aceite, con el fin de NO afectar sus tiempos de vuelta y luego realiza la recarga, exclusivamente para la Q3 y mejorar sus tiempos significativamente. Ahora bien, la FIA al eliminar la recarga de aceite, obliga al que quema más aceite, a llevar mayor peso y eso hará que sus tiempos de vuelta aumenten centésimas o décimas de segundos en Q1 y Q2. Un error en la cantidad del aceite cargado y seleccionar la opción del Modo Agresivo Ultra Alto, usado en Q3, podría acortar la vida de la UM; así que, con la Eliminación de la Recarga de Aceite, los Equipos que quemen más aceite lo pensaran muy bien y de acuerdo a las características del circuito dependerá de ir cargados o NO de aceite.
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Con respecto al ERS, la FIA fue muy inteligente al solicitar los procedimientos en el manejo de las fuentes de energía, la generación, su almacenamiento y su distribución; ya que, por telemetría obtienen los parámetros involucrados en dichos procesos, los cuales son regulados y controlados por los Delegados Técnicos designados por la Federación; así que, la solicitud de Mercedes, de investigar a Ferrari va a ir más allá y la clave de esta investigación será la auditoría de los software de cada Motorista y poco el hardware. Así que, Mercedes al tocar el punto, se va a ver afectada por dicha investigación; ya que, por su experticia en la TH sabe dónde hay un vacío legal y cómo puede aprovecharse para lograr una ventaja competitiva.

será lo mismo, en Q1 Q2 usarán los mapas más pobres y sin apenas consumo de aceite, y en Q3 pondrán toda la carne en el asador. Como dicen en mi pueblo, si uno inventa una ley, 2 encuentran la trampa.

Efectivamente, a eso me refiero. A ese repentino interés por fiscalizar algo como los "depósitos auxiliares". Parece evidente que algo así debería fiscalizarse desde el momento que impones un límite al consumo de aceite. Con lo cual, en la FIA o no son muy listos, o bien... Me da la sensación de que no nos enteramos ni de la mitad de lo que pasa puertas hacia dentro. A ver cómo son los rendimientos en clasificación a partir de ahora.

digo, exagero.....

Tal cual comenta , no esta permitido consumir más de lo estipulado por la normativa, pero la fiscalización, hasta ahora, no controlaba el agregado de aceite de, por ejemplo, depósitos "auxiliares", ergo, algunos se pasan la norma por donde sabes....Un saludo.

tienes razón, exajero demasiado.... en realidad ni siquiera un homínido me creería si le contara lo que sucede con la federación, es más, se partiría de risa .....

creo que se podia usar 0,6 litros de aceite como combustible

"En carrera, las tornas se igualan. Por ello, la Federación ha dejado claro que los equipos no podrán agregar lubricante o transferirlo mediante un tanque auxiliar al sistema de aceite durante la clasificación de cada Gran Premio". Pregunto porque no lo sé: ¿hasta ahora algo de esto estaba permitido?

Jajajaaajajajajaja Crees que podrias hablar con un extraterrestre de inteligencia avanzada?? jajajajajaja Eres increíble jajajajaja

Esto por mi barrio se llama: se termino lo que se daba.

"...no se puede agregar aceite al coche ni se puede activar ningún tanque de aceite auxiliar"...grande fia!, un poco tarde, pero "al fin se avivaron" jejjejejejjj. Si se le explico a un extraterrestre con inteligencia avanzada, no me lo creería....xd!

Si que se vió humo en los dos Ferrari, en concreto en la arrancada después del último coche de seguridad.

No es una cosa que se vea, es una cosa que se huele. Ferrari apesta el circuito aceite.

En Bakú ya no se vió humo, que se vea o no no significa absolutamente nada

Le llamas hacer trampas a ser más listos? Esto no se trata de que si no es blanco es negro

@#9 No los declararon ilegales ya que siempre habían sido. Lo que hicieron fue endurecer la norma, y RB seguía pasando las pruebas, entonces por mucho que alguien los vea "bailar" esos alerones eran legales

Qué trampas hacen??.

Me parece bien , Ferrari y Mercedes hacen trampa usando aceite para tener antidetonsciones y así tener mayor presion y mejor combustión . Renault trabaja sin esa medida al igual que Honda. Las cosas como son , y es hora de parar a los mismo motores de siempre quieren dominar .

ein??? siempre pero siempre??? hablas de 2004?

esto es lo mas sorprendente, que ante una denuncia muy reciente, la FIA diga que ferrari se encuentra dentro de la legalidad, pero que pronto se dejara de ver ese humo blanco. Eso como se come???saben de donde viene y lo van a erradicar? entonces si que se esta practicando una ilegalidad? o una alegalidad?