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La Fórmula 1 está atravesando unos tiempos de indecisión, en la que se está produciendo una auténtica revolución en la manera en la que se están tomando las decisiones y el camino que va a tomar la categoría en un futuro no muy lejano, tan cercano como las próximas temporadas. Pero este camino no está siendo demasiado claro, ya que se están produciendo muchas subidas y bajadas, hasta el punto de que se están haciendo cosas no muy lógicas, para algunos pilotos.

Kimi Räikkönen ha recibido una de cal y otra de arena de su escudería tras el segundo puesto logrado en el Gran Premio de Baréin. El jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, asegura que el segundo escalón del podio de Räikkönen fue "absolutamente espectacular", pero añade también que el mal comienzo del finés es solo culpa suya.

Nico Rosberg se ha mostrado exultante tras vencer su segunda carrera de la temporada, lo que le convierte en el único piloto en ganar carreras en este año 2016. El piloto alemán ha estado acompañado en el podio por Kimi Räikkönen, en segunda posición, y por su compañero de equipo Lewis Hamilton que, tras una mala salida, ha conseguido remontar hasta la tercera posición.

Sonrisas y lágrimas en Ferrari después de un Gran Premio de Baréin que ha visto como el único monoplaza de Maranello en pista conseguía llegar hasta la segunda posición. Kimi Räikkönen ha repetido su actuación de hace un año y se lleva la medalla de plata, mientras que Sebastian Vettel no ha podido tomar siquiera la salida a causa de un fallo mecánico que ni él ni el equipo podían preveer minutos antes de empezar.

Kimi Räikkönen ha conseguido repetir una segunda posición que ya consiguió el año pasado. El finlandés ha sido el único espada de Ferrari después de la rotura de Sebastian Vettel en la vuelta de calentamiento, y ha conseguido llegar por delante de Lewis Hamilton a meta.

El equipo Ferrari vuelve a copar la segunda fila de la parrilla de salida después de ver como Mercedes se sacaba dos vueltas estratosféricas en la Q3 del GP de Baréin. Tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen desean estar delante, pero mañana les quedan 300 kilómetros de carrera para seguir trabajando.

Ferrari tiene un problema muy serio con el turbocompresor y no lo podrá solucionar hasta el Gran Premio de España. La Scuderia ha analizado su motor pieza a pieza y ha detectado un fallo de fabricación que no les permite correr con toda la potencia del motor en las rectas. Se calcula que la pérdida de tiempo es de medio segundo por vuelta. 

Ferrari no aclara de forma oficial la causa de la detención de Sebastian Vettel en los Libres 2. Desde Maranello sencillamente relativizan los tiempos de hoy y se muestran satisfechos por los kilómetros completados. No hacen apuestas para mañana, aunque la lógica sugiere que estarán a la sombra de Mercedes en la sesión de clasificación.

El equipo Ferrari se ha llevado una desilusión al final del día después de que Sebastian Vettel tuviera que detener su SF15-H. Por su parte, Kimi Räikkönen se ha mostrado más regular en la jornada del viernes y ha estado en la parte de arriba de la tabla en ambas sesiones de entrenamientos libres.

Kimi Räikkönen competirá en el Gran Premio de Baréin con el motor con el que abandonó en el GP de Australia, según informa Autosport. Dicha unidad de potencia presentó un fallo en el turbo y se incendió para acabar con las aspiraciones de podio de Iceman. 

El circuito de Sakhir acoge la décimo segunda edición del Gran Premio de Baréin y en Ferrari quieren sumar los máximos puntos posibles. En 2015, Kimi Räikkönen sumó su primer podio del año, y este año quiere más. 

Pese a que muchos creen que la verdadera brecha entre Mercedes y Ferrari se demostró en la clasificación, no cabe duda, de que el nuevo SF16 es mucho más rápido. En este sentido, Ferrari nos regaló el domingo una increíble salida en la que Sebastian Vettel pasó a liderar la carrera en la primera curva del trazado australiano, hasta la bandera roja por el accidente entre Alonso y Gutiérrez. De no ser por el grave accidente, quién sabe lo que hubiera pasado. 

El piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen, ha defendido la decisión tomada por su equipo en los cambios en los boxes. Admite que no sabían cuál iba a ser el comportamiento de los neumáticos en el asfalto de Albert Park, pero cree que su decisión no fue incorrecta, aunque en su caso no habría tenido ningún efecto por su retirada de la carrera.

El debate sobre introducir el halo como medida de seguridad para proteger la cabeza de los pilotos se ha reabierto tras el impactante accidente que sufrió Fernando Alonso en el Gran Premio Australia. Las dudas sobre si el asturiano hubiera podido salir tan rápido como lo hizo están presentes y algunas figuras ilustres del paddock han aprovechado el accidente para volver a opinar sobre el halo.

Optimismo en Ferrari. Hoy Sebastian Vettel ha subido al podio en tercera posición, pero al contrario que el año pasado existe la sensación de que el resultado sabe a poco. El alemán se ha erigido en uno de los pilotos más rápidos de todo el Gran Premio. Ha superado a los Mercedes en la salida y ha perdido el liderato perjudicado por una mala elección de neumáticos. La mejor noticia es que Ferrari es capaz de poner en serios apuros a Mercedes, algo que muchos esperaban con los dedos cruzados.