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El Mundial no pudo empezar de mejor forma para el equipo Ferrari. Primera victoria de la Scuderia de la mano de Sebastian Vettel y la sensación de que Mercedes no sólo no está lejos, sino que pueden luchar cara a cara y superarlos. Es por ello que Maurizio Arrivabene no quiere mirar más allá de la próxima carrera, y mucho menos hablar de una posible renovación del alemán y de Räikkönen, algo que considera podría perjudicar a su rendimiento.

El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, se ha atrevido a opinar sobre la situación actual de los pilotos de su máximo rival por el campeonato del mundo: Ferrari. El austriaco no ha dudado en tachar de "inusual" la distancia entre Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen en Australia, y considera que el finlandés debe hacer algo para no perder comba con su compañero.

El jefe de Ferrari a principios de los 90 Cesare Fiorio se ha deshecho en elogios con Antonio Giovinazzi. Al piloto italiano lo llamaron a última hora para sustituir a Pascal Wehrlein en Australia y aprobó el examen con nota, pues no sólo terminó el Gran Premio, tambien se quedó a escasas décimas de pasar a la Q2. 

El piloto italiano Antonio Giovinazzi se mostró muy satisfecho por la manera en la que había transcurrido el fin de semana. Con un gran futuro por delante, tuvo la oportunidad de realizar su primera carrera en Formula 1 con el equipo Sauber, y a pesar de su corta trayectoria, apenas realizó dos jornadas de pruebas durante la pretemporada y unas pocas vueltas en los Libres 3, fue capaz de estar cerca de Ericsson y acabar la carrera por delante de Vandoorne, todo un gran logro.

Niki Lauda no ha tardado en comentar sobre la diferencia de rendimiento entre Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. El tricampeón mundial y presidente no ejecutivo del equipo Mercedes, cree que el finlandés de Ferrari hizo el mínimo esfuerzo en Albert Park el pasado fin de semana.

Kimi Räikkönen no está contento con su carrera, pero sí con el Ferrari SF70-H. El fin de semana no fue perfecto, pero por suerte para el finés, dichos errores pueden solucionarse y evitarse para futuras carreras. Entre ellos, la configuración del coche.

Kimi Räikkönen ha finalizado la clasificación del Gran Premio de Australia en cuarta posición -por detrás de los Mercedes y su compañero de equipo, Sebastian Vettel- a poco más de ocho décimas del tiempo de la pole.

Primer día de entrenamientos en Melbourne y no parece que haya pasado el tiempo desde la última carrera de 2016, según reflejan las clasificaciones de los libres 1 y 2. Ferrari llegaba como favorito para alguno, aunque de momento Mercedes se ha llevado el primer envite. Bien cierto es que todavía estamos a viernes y la situación puede dar un giro de 180 grados durante el fin de semana.

El nuevo cambio de reglamento que ha sufrido este año la categoría no sólo ha afectado a los coches, sino también a los pilotos, ya que las nuevas características técnicas de los monoplazas y los nuevos neumáticos harán que no sea lo mismo que se pudo observar en el pasado.

Dicen que si un piloto de Fórmula 1 tiene hijos, pierde algunas décimas en pista por ello. Quizá por ello solo 4 de los 20 pilotos de la actual parrilla son padres, y por ende, en culturas como la española, hoy –19 de marzo– pueden celebrar su día.

La Fórmula 1 de 2017 es muy rápida, tanto que Marc Gené cree que esta temporada pueden batirse los récords de varios circuitos. Gené explica que los nuevos monoplazas son atractivos desde el punto de vista estético, pero también extremadamente veloces y positivos para el espectáculo.

La página web oficial de la Fórmula 1 ha colgado un vídeo comparando la mejor vuelta de la clasificación del GP de España de 2016 de Lewis Hamilton con el récord de pretemporada con neumáticos superblandos que firmó en el último día de test Kimi Räikkönen.

Kimi Räikkönen está encantado con el nuevo Ferrari SF70-H. El piloto finés ha terminado la pretemporada con el mejor tiempo de todo el invierno, un 1'18"634 con neumáticos superblandos, pero el coche tiene más potencial, pues previamente paró el cronómetro en 1'19"2 con blandos. 

Kimi Räikkönen ha pedido más sesiones de test para que Pirelli pueda desarrollar propiamente los neumáticos de lluvia, dado que en la prueba de mojado artificial del pasado viernes en Barcelona muchos equipos no rodaron y la marca milanesa se quedó con pocos datos de dicho test.

Una de las principales características que tuvo la cuarta jornada de pruebas en el trazado catalán de Montmeló fue la presencia de agua en pista para simular condiciones de asfalto mojado y con ello, poder evaluar el comportamiento de los nuevos neumáticos intermedios y de lluvia extrema.