Kevin Magnussen culpa a Lewis Hamilton del incidente que ambos protagonizaron al término de los Libres 2 del GP de Azerbaiyán, cuando estuvieron a punto de colisionar en el vértice interior de la curva 13.
El equipo Haas no ha empezado el Gran Premio de Azerbaiyán de la mejor manera posible. La suspensión de los Libres 1 ha impedido que el equipo norteamericano no trabajara de la manera que deseaban. No obstante, esperan progresar durante el día de mañana y de paso, saber dónde están situados en este momento.
Tres de los cuatro hijos de Anders Holch Povlsen, patrocinador de Kevin Magnussen y proveedor de Haas F1 con su marca Jack & Jones, entre los fallecidos.
Haas sigue sin dar con la tecla en las carreras. Los estadounidenses volvieron a meter a los dos coches en la Q3 el sábado pero, igual que en Baréin, ha sido incapaces de sumar puntos. Nueva carrera para el olvido, tanto para Kevin Magnussen como para Romain Grosjean. Este último tuvo la oportunidad de alcanzar el décimo puesto y sumar un punto, pero no pudo adelantar finalmente a Alexander Albon y no lo logró. Tras tres carreras, el equipo tan solo cuenta con ocho puntos, los sumados por el piloto danés en Melbourne.
No ha sido la clasificación soñada para el equipo Haas en el Gran Premio de China. Tanto Kevin Magnussen como Romain Grosjean han salido demasiado tarde para su último intento de Q3 y han tenido que conformarse con una única vuelta, lo que deja a ambos en la novena y décima posición para mañana, respectivamente. No obstante, las sensaciones son positivas y esperan obtener un buen resultado en la carrera.
El equipo Haas no ha empezado el GP de China con buen pie. Las bajas temperaturas del viernes han comprometido el funcionamiento de los neumáticos, que no han rendido al nivel esperado. Los americanos esperan dar un paso adelante en las próximas sesiones, aunque admiten que todavía no han eliminado los problemas que tuvieron en Baréin.
El equipo Haas afronta una de las carreras más especiales de la historia de la F1, la número 1.000, con el objetivo de poder hacer una buena actuación y mantener su buen rendimiento en las últimas semanas en la zona media de parilla. Los estadounidenses confían en regresar a la zona de puntos tras el bajón de Baréin y confían que lo visto en Sakhir sea puntual.
Los coches se han vuelto demasiado fáciles de pilotar este año, según Nico Hülkenberg. El alemán se queja de que cada vez es más difícil marcar la diferencia en Fórmula 1 y cree que deberían complicar la conducción y hacer más pesados los monoplazas.
El equipo Haas ha tenido un fin de semana agridulce en Sakhir. A pesar del gran rendimiento mostrado en la sesión clasificatoria, no han sido capaces de finalizar entre los diez primeros. Por un lado, Kevin Magnussen solo pudo conformarse con el 13º lugar a pesar de salir desde la tercera fila de la parrilla. Por otro lado, Romain Grosjean se vio obligado a abandonar por segunda vez consecutiva. Las sensaciones mostradas por los de Steiner indican que les queda mucho por mejorar.
Haas ha hecho una buena clasificación. Kevin Magnussen saldrá en sexta posición. Sin embargo, al otro lado del garaje, han tenido una penalización con Romain Grosjean por un malentendido. Al francés le han sancionado con tres puestos en parrilla y un punto en el carnet, algo con lo que su jefe, Guenther Steiner, no está en absoluto de acuerdo.
Haas ha iniciado con buen pie el segundo fin de semana de Gran Premio en Bárein. La escudería norteamericana busca volver a liderar la zona media de la parrilla después de haber mostrado un ritmo adecuado para poder seguir aumentando el casillero de puntos en la segunda cita de la temporada.
El equipo Haas afronta el GP de Bahrein con la seguridad, confianza y motivación por ser el mejor equipo de la zona media, un puesto que ocuparon en Australia y a lo largo de todo el invierno y que les ha dejado con muy buenas sensaciones. Rápidos en todo tipo de escenarios, buscan en las rectas y frenadas de Bahrein una oportunidad para confirmar su rendimiento y volver a ser la referencia en la zona media.
Es la que seguro mantendrán los equipos Mercedes y Ferrari durante todo 2019 en la disputa por el Campeonato del Mundo de Pilotos y también por el de Constructores. Así que Toto Wolff comentaba una vez más lo sucedido en 2018 con estas palabras: "Ya el año pasado estuvimos por detrás de Ferrari en rendimiento puro en varias ocasiones durante la temporada, así que nos esforzamos al máximo de nuevo para ganar". Luego, el responsable de los de Brackley afirmaba que está al mando de un excelente grupo de trabajo y terminaba confesando con rotundidad lo siguiente: "Será necesario buscar dentro de nosotros mismos para mejorar en todo, porque nos enfrentamos a un gran desafío y hay que cuidar los riesgos que deberemos asumir. Tengo al mejor equipo, simplemente vamos a actuar como siempre, dado que somos pentacampeones del mundo por alguna razón".
Kevin Magnussen no le ve utilidad a la nueva regla de premiar la vuelta rápida en carrera con un punto. El danés critica que sea sólo un extra al que tienen acceso los mejores equipos y asegura que es otra medida que fomenta la desigualdad en la Fórmula 1.
Fin de semana agridulce para el equipo Haas en Australia. Kevin Magnussen ha cosechado una meritoria sexta posición que coloca a los estadounidenses como cuarta fuerza de la parrilla, si bien un problema en boxes calcado al del año pasado ha dejado a Romain Grosjean fuera de juego antes de tiempo. El lado positivo es que el coche tiene mucho potencial.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
