Hamilton: "Apenas hemos forzado el Mercedes, me siento cómodo"

Siempre habrá gente molesta porque este chico que en 2007 dejó su sello a un doble campeón, se está convirtiendo en LEYENDA.

Hamilton dice estar preparado para defender su corona;hombre, partiendo de que solo tiene que superar a su compañero para ganar el mundial, pues bueno, que vaya haciendo sitio en la vitrina pa la cuarta.

Era para tí en realidad pero el 1también lo entenderá.

Vive para eso, en fin...

De verdad que lo siento, pero es lo que hay cuando se es campeón.

No os preocupéis, lo tengo muy claro. Como dice Jordan ".... cuánto les permitirá Mercedes que se acerquen para que su dominio no parezca demasiado obvio". En Australia 2016 veremos como jugará Mercedes. Pero me voy a adelantar a decir que con Superblandos van a bajar del 1:25.000 seg. el tiempo de pole. ----/... ----/... Saludos...

hay muchas variables aún, temperatura del asfalto viento y carga de combustible, no os estrujeis los sesos hasta Australia no sabremos nada

El rendimiento de los neumáticos dependen de las condiciones de la pista, la carga aerodinámica y de las exigencias que son requeridos por el piloto. Ya verán que en Mónaco, duran más de veinte (20) vueltas, según el comportamiento de los superblandos usados (35 vueltas) y superblandos nuevos (40 vueltas) el año pasado. La cuestión es la diferencia de los tiempos de vueltas, entre ambos compuestos, será lo suficiente para que algunos pilotos se arriesguen colocarlos en carrera. Eso lo veremos, en los entrenamientos libres en el Principado y nos dará una idea del rendimiento para el GP de Canadá 2016; ya que, el circuito de Barcelona - Catalunya no es favorable para evaluar el comportamiento de los ultrablandos.
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Y con respecto a que no exigieron al W07, entonces los tiempos con medios (Lewis: 1:24.133 seg y Nico: 1:24.126 seg), por debajo del tiempo de pole del GP de España 2015 de 1:24.681 seg. y con blandos; ambos pilotos Mercedes, con stint de 5 y 6 vueltas realizaron tiempos de vueltas alrededor del 1:26.500 seg, entonces están en otra liga al no utilizar el Button Magic.

tu también dejas en evidencia tu obsesión con cada comentario que dejas.

Pues en este mundial mas que en cualquier otro, ya que dan a elegir 3 tipos de neumáticos diferentes... y todas las carreras tipo Monaco, Canada etc entra el ultrablando. La clave sera hacer funcionar ese tipo de neumatico tan blando el máximo numero de vueltas con gran rendimiento.

Preguntaos, ¿En cuantos circuitos van a dar la opción de usar Ultra y Superblandos?, ¿3-4 de 21?, como hemos visto en Montmeló, ambos neumáticos duran máximo 7-8 vueltas, pero tras 3 o 4 giros su rendimiento cae en picado.....y eso con temperaturas relativamente bajas, en verano esos neumaticos se desintegran, ¿Quien será el valiente que los use en qualy sabiendo que en carrera tendrá que ir a boxes en la 1-2 vuelta?, ¿Quien se arriesgará a salir en trafico a la segunda vuelta en un circuito urbano en los que es prácticamente imposible adelantar?.................Mercedes ha sido el que mas datos a recogido de los neumáticos que se usarán habitualmente, y creo que Mercedes no ha optado a probarlos por que son neumáticos extremadamente sensibles a la temperatura y a lo abrasivo que sea el asfalto, los datos del comportamiento de estos neumáticos solo serán fiables cuando se recojan "in situ" y en base a un rango de temperaturas, o sea los viernes.

Preguntaos, ¿En cuantos circuitos van a dar la opción de usar Ultra y Superblandos?, ¿3-4 de 21?, como hemos visto en Montmeló, ambos neumáticos duran máximo 7-8 vueltas, pero tras 3 o 4 giros su rendimiento cae en picado.....y eso con temperaturas relativamente bajas, en verano esos neumaticos se desintegran, ¿Quien será el valiente que los use en qualy sabiendo que en carrera tendrá que ir a boxes en la 1-2 vuelta?, ¿Quien se arriesgará a salir en trafico a la segunda vuelta en un circuito urbano en los que es prácticamente imposible adelantar?.................Mercedes ha sido el que mas datos a recogido de los neumáticos que se usarán habitualmente, y creo que Mercedes no ha optado a probarlos por que son neumáticos extremadamente sensibles a la temperatura y a lo abrasivo que sea el asfalto, los datos del comportamiento de estos neumáticos solo serán fiables cuando se recojan "in situ" y en base a un rango de temperaturas, o sea los viernes.

No cabe duda que HAMILTON hace que Mercedes parezca mejor de lo que es. En 2007 y siendo todo un ROOKIE dejó en evidencia a un dos veces campeón.

Estoy de acuerdo contigo. Está claro que este señor, si algo tiene que le sobre, a parte de dinero, es soberbia, chulería y prepotencia. Yo también he estado en los test de estos días y, no me ha parecido que haya ido con el brazo por la ventanilla.

Y no entiendo como en 8 dias de test ni siquiera han montado los 3 tipos de neumaticos mas blandos... No quieren saber a que vueltas se degradan, tipos de peso, etc?? Y no vale decir que van tan sobrados que el simulador se lo dice... Eso no es exacto para nada. Creo que no han hecho una buena pretemporada para entender esos neumaticos. De hecho ya hay rumores que dicen que no los han probado porque no consiguen hacerlos durar lo que deberian y los destrozan antes de tiempo...

Ni siendo una realidad se puede hacer una afirmacion asi. Los test de pretemporada son para forzar el coche y todos sus elementos y ver donde puede fallar. Una cosa es que no hayan puesto el blando, super blando y ultra blando, y otra es que con el medio no hayan hecho tanda de clasificacion, porque el 1.24.0 bien es una tanda de 3 vueltas de clasificacion.

El ultrablando apenas se utilizará, el máximo de vueltas que pudo darse lo hizo Vettel, 7 vueltas, pero comentó que a partir de la 3 su rendimiento cae en picado, es un neumático de clasificación, será interesante ver quien opta por él, sabiendo que tras 15Km decae su rendiento.

Bueno, ferrari tampoco fue a tope, Kimi fue poco mas de tres decimas mas rapido con los ultrablando que con los blandos... o esa es la diferencia real entre esos compuestos? Entonces el superblando que esta en medio? Nadie habra ido al 100%... solo son test y pruebas...

Como ya he comentado en alguna otra noticia. Tras los test de pretemporada se intuye un nuevo paseo militar de Mercedes. Es evidente que Ferrari ha avanzado este invierno,pero todavía está por ver si ese avance es "fiable", lo digo desde el punto de vista de que todos los equipos con motor Ferrari han sufrido problemas de fiabilidad en los test. Si bien es cierto que los motores cliente son de 2015, siempre suele llevar algunas especificaciones de 2016. Por otro lado el tema del estado de forma de Hamilton creo que no debería ponerse muy en entredicho teniendo en cuenta la simulación de carrera que realizó el martes creo.

prepotencia si o no? al final de potencia va la cosa..