James Key, director técnico de Toro Rosso, ha asegurado que al ver el diseño final del Halo que montará el STR13 en 2018, no le parece tan poco estético. Key, que ha conseguido que el nuevo monoplaza pase ya los controles de seguridad de la FIA, cree que su modelo de Halo se parece más a una pieza de Fórmula 1 que las formas que tenemos en mente.
El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 tiene una nueva reunión, este jueves por la mañana, en las oficinas de la FOM, en Londres. Además de la normativa de los motores a partir de 2021, la distribución de ingresos, las diferentes formaciones de la parrilla de salida y la posibilidad de que el halo incorpore pantallas informativas como temas principales, se ha podido saber que también se tratará el asunto de no contar el peso del piloto dentro del peso mínimo de los monoplazas del Gran Circo.
El presidente no ejecutivo del equipo Mercedes, Niki Lauda, asegura que las penalizaciones por no respetar los límites de pista son un gran impedimento para la competición. Este tema fue el centro de la polémica en Austin, ya que Max Verstappen fue privado del podio al realizar una maniobra de adelantamiento por fuera de la pista, según la FIA.
El campeón de Fórmula 1 de 1992, Nigel Mansell, ha felicitado a la Fórmula 1 por su evolución en seguridad durante los últimos años. El expiloto sabe bien de lo que habla, pues cuando él corría cualquier error en pista se pagaba muy caro.
Los jefes de la Fórmula 1 estudian añadir una pantalla digital informativa al halo para 2018. El halo no ha sido bien recibido por los equipos, pero es cierto que es un espacio añadido que abre oportunidades publicitarias.
En estas fechas tan señaladas, aquellos que pueden intentan alejarse de su trabajo –al menos por unas horas– y centrarse en su familia o amigos para descansar y dejar a un lado la rutina del día a día.
Sin duda alguna, el halo será la principal novedad que monten los monoplazas de Fórmula 1 en 2018. No obstante, este elemento nuevo ha recibido grandes críticas. El último en 'sumarse al carro' es Toto Wolff. Al jefe de Mercedes no le tiembla la voz al afirmar que si pudiera, lo eliminaría del monoplaza.
Con la llegada del halo para 2018, Paddy Lowe tiene claro que una de las prioridades es equilibrar el monoplaza. El nuevo dispositivo de seguridad del cockpit tendrá un peso extra en el coche y será un quebradero de cabeza para los ingenieros de los equipos, tal y como advierte el jefe técnico de los de Grove.
Stoffel Vandoorne tuvo problemas en el motor del avión que le iba a llevar a un evento con sus aficionados en el noroeste de Bélgica, pero finalmente llegó horas más tarde. Aunque tuvieron que acortar la cita, al de McLaren le dio tiempo a responder algunas preguntas de sus fans.
El año 2018 se acerca y con ello, los cambios introducidos para la nueva temporada, entre los que destaca la llegada del halo, un elemento de protección para la cabeza de los pilotos seleccionado por la FIA, que ha levantado polémica en todo el paddock, incluidos pilotos, jefes de equipo y otras personalidades.
La implantación del halo a partir de la temporada 2018 de Fórmula 1 ha traído consigo mucha polémica y división de opiniones, pero Daniel Ricciardo es de los que se posiciona a favor. El australiano cree que es uno de tantos cambios que ha sufrido el deporte a lo largo de los años, pero a los que al final todo el mundo se ha acabado acostumbrando.
La Fórmula 1 contará en 2018 con un elemento protector del cockpit por primera vez en su historia. Llegará la próxima temporada y es un elemento que muchos han criticado al entender que con él se pierde la esencia real del deporte –su ADN, como aseguraba Niki Lauda–. Hay otros muchos que están a favor y creen que su incorporación es un total acierto, como Sergio Pérez.
Al presidente de la FIA, Jean Todt, le impresiona la mala recepción que ha tenido el halo, un dispositivo de protección del cockpit que será obligatorio a partir de la temporada 2018. La Federación, en su misión de hacer el deporte más seguro, estuvo probando soluciones en 2016 y también durante este año.
Son conocidas las intenciones de Liberty Media desde hace unos meses de introducir cámaras de 360 grados en las retransmisiones de las sesiones del fin de semana, pero ahora van un paso más allá y tras probarlas durante esta temporada, en 2018 serán una realidad.
La carrera de este domingo será la última de Fórmula 1 en la que los aficionados verán cockpits sin protección, ya que a partir del Gran Premio de Australia, todos los monoplazas de la categoría reina llevarán portarán un elemento de seguridad.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
