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Sebastian Vettel no está muy convencido del Halo. El piloto de Ferrari hizo una probatura esta mañana de la nueva versión del sistema de seguridad, pero su 'feedback' no ha sido del todo positivo. "No es algo genial, afecta bastante a nivel de visibilidad. Simplemente era una comprobación de seguridad", explica Vettel en palabras recogidas por F1i.

Después de un fin de semana muy ajetreado en Austria por el accidente de Mercedes, la Fórmula 1 ha llegado sin apenas descanso en Silverstone, que ha recibido a la Fórmula 1 con el clima tradicional británico: nublado y temperaturas frías. La noticia de los Libres 1 ha sido el Halo 2 de Ferrari. El dispositivo de seguridad ha sido rediseñado y se ha aumentado su altura para mejorar la visibilidad del piloto, Vettel ha sido el elegido en probarlo. 

Ferrari ha estrenado una versión revisada del halo en los primeros entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña. La FIA y los equipos están haciendo un esfuerzo para poder implementar cuanto antes esta protección del cockpit y todo indica a que finalmente estará presente en los monoplazas de 2017. 

Proteger la cabeza de los pilotos es la prioridad principal en el desarrollo de FIA. Conscientes y sabedores de la importancia que tiene avanzar en este área, tanto Federación como equipos trabajan en distintas versiones. Hasta el momento se han probado dos en esta temporada, en primer lugar el Halo, idea de Ferrari y por otro lado la propuesta de Red Bull: el aeroscreen.

Laurent Mekies, director de seguridad de la FIA, ha asegurado que la cúpula de Red Bull no está descartada, simplemente su desarrollo para 2017 está congelado hasta que se termine el trabajo con el Halo. El motivo de dicha decisión es que era imposible invertir en los dos conceptos a la vez, y la prioridad máxima es tener al menos uno ya para la próxima temporada. 

Este invierno ha habido muchos trabajos de remodelación en el trazado del Red Bull Ring y así ha quedado demostrado en los primeros entrenamientos libres del GP de Austria. Un nuevo asfalto y un cambio en los pianos han sido los protagonistas de la jornada: el mejor tiempo de Nico Rosberg de 1:07.373 ha sido más de tres segundos más rápido que el mejor crono de los Libres 1 del año pasado y más de un segundo más rápido que la Pole Position de Lewis Hamilton.

La investigación por una Fórmula 1 sigue su curso y en Austria Ferrari probará la segunda evolución de su ya famoso halo. La intención de la marca es hacer una prueba en pista mañana, pero antes hará una evaluación en el Pit-Lane para comprobar que el piloto es capaz de salir del cockpit sin problemas.

Uno de los principales aspectos que está cobrando una especial relevancia es la mejora en la seguridad de los monoplazas, y la protección de los accidentes en la cabeza, un lugar que ha estado cerca de cobrarse varias víctimas en los años, y por donde están llegando las principales complicaciones. En esta línea, se pudo saber en la semana anterior que la FIA había descartado el sistema propuesto por Red Bull al no pasar las pruebas de impacto exigidas.

La lucha por hacer más seguros los Fórmula 1 sigue su curso. En Mónaco, una tapa de alcantarilla casi sale despedida hacia la cabeza de Jenson Button, y ese incidente provocó una nueva avalancha de opiniones por los restos voladores en pista. 

Finalmente, parece que el Halo le ha ganado la batalla a la cúpula y el sistema ideado por Mercedes será el que se implemente en 2017, después de que se realicen nuevas pruebas durante este mes para revisar y mejorar el sistema. Ron Dennis, Presidente Ejecutivo de McLaren, ha asegurado que, aunque la cúpula era un buen sistema, y en ciertos aspectos prometedor, necesitaba más pruebas y test para evitar que su uso afectara  a la visión de los pilotos.

Fernando Alonso ha reiterado su opinión favorable a la introducción de una mayor protección para la cabeza de los pilotos y ha asegurado que, a pesar de que la opción presentada por Red Bull en Rusia es más agradable visualmente, el objetivo es conseguir una mayor seguridad, y confía en que la FIA tomará la decisión correcta.

La FIA ya ha recibido las propuestas para proteger la cabeza de los pilotos. Halo o cúpula. Esa es la cuestión. Sea lo que sea, la idea se implementará únicamente en la Fórmula 1, pero Charlie Whiting quiere aplicarlo tan pronto como sea posible en las categorías inferiores.