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Los frenos han sido –y son– sin ninguna duda, el principal quebradero de cabeza para el equipo Haas desde su llegada a la Fórmula 1. Unos problemas para los que la escudería estadounidense no ha encontrado una solución definitiva y que según Gunther Steiner –jefe de equipo– se pueden extender incluso para la próxima temporada.

La idea de Gene Haas para su equipo es clara. Después de un año inaugural con Esteban Gutiérrez, que aportó más dinero que resultados, cambiaron su modelo para intentar apostar por pilotos más talentosos. Este año han estrenado a Kevin Magnussen como compañero de Romain Grosjean, una alineación que se mantendrá para la temporada 2018.

Haas le dará a Antonio Giovinazzi la oportunidad de pilotar el VF-17 durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, para compensar la que no tuvo en Monza.

Pasado el ecuador de la temporada y con un rendimiento bastante bueno, Haas apunta a mejorar su posición en el Campeonato de Constructores. Tras terminar octavos en 2016, la formación californiana tiene como objetivo colarse entre los seis primeros, aunque no pierden de vista a Williams, actualmente quintos en la clasificación.

Las penalizaciones en el Gran Premio de Italia fueron la tónica de todo el fin de semana, pero no siempre por su aplicación. Las sanciones por los diferentes cambios de motor destacaron sobremanera –hasta nueve pilotos se vieron implicados–, pero en el equipo Haas echaron en falta alguna que otra penalización durante la carrera en Monza.

El equipo Haas se va de vació del Gran Premio de Italia. El conjunto estadounidense no pudo sumar en Monza, aunque estuvo a punto de lograrlo con Kevin Magnussen. El danés peleó en los últimos giros con Max Verstappen por la décima plaza, pero finalmente la superioridad del Red Bull se impuso. Grosjean, uno de los protagonistas de la clasificación con su accidente, no ha tenido ritmo en el día de hoy debido a un toque en la salida que ha dañado su ala delantera y sólo ha podido ser decimoquinto, muy lejos de los puntos.

La clasificación del Gran Premio de Italia 2017 fue una pasada por agua y la primera víctima que se cobró fue Romain Grosjean, que se salió por el aquaplaning. Por otro lado, Kevin Magnussen no logró que los intermedios le funcionasen lo suficientemente bien como para pasar a Q2, sin embargo, saldrá 11º por las numerosas penalizaciones que habrá en parrilla.

La clasificación de Italia ha estado marcada por la lluvia, y por el accidente de Romain Grosjean en la recta de meta a causa del aquaplaning. Desde ese momento, bandera roja en pista, y más de una hora de espera para poder ver a los monoplazas de nuevo sobre el asfalto. El piloto francés se mostró decepcionado, y lamenta que la FIA haya tenido que esperar a su accidente para parar la sesión.

Después de haber disputado los Libres 1 y 2, el equipo Haas se muestra confiado de cara al resto del GP de Italia, pese a no haber culminado entre los 10 primeros, tantos los pilotos como el jefe del conjunto americano, confían en que el análisis de los datos recabados pueda mejorar el rendimiento del coche.

La lucha por la parte media de la tabla es vibrante, pero prácticamente todos los equipos ya han olvidado el desarrollo para los coche de la temporada 2017 con tal de centrarse en el diseño del monoplaza del próximo año. Un modelo que se verá claramente comprometido por la introducción del Halo, que verá como aumenta el peso en 10 kilos.

El Gran Premio de Bélgica ha finalizado, pero nos sigue dejando imágenes muy interesantes. Principalmente los focos cayeron sobre Force India, por el incidente entre sus dos pilotos que a la postre dejó fuera de carrera a Sergio Pérez. Pero el francés no sólo estuvo a punto de decir adiós al GP por los lances con 'Checo', su ímpetu por estar cerca de Magnussen en la relanzada pudo haberle costado la carrera.

El equipo Haas se deshace en halagos hacia el Autódromo Internacional de Monza, sede del Gran Premio de Italia. Según los pilotos del equipo americano, el ambiente y la pasión de los aficionados hacen de esta pista un lugar único para celebrar una carrera de Fórmula 1, por otro lado, confiesan que sus largas rectas, la escasez de curvas y la poca carga aerodinámica que dicha geometría demanda, hacen que rodar en el mítico trazado les divierta.

El equipo Haas ha conseguido puntuar, una vez más esta temporada, en el Gran Premio de Bélgica. Romain Grosjean ha terminado séptimo después de tomar la salida desde la undécima posición. Menos suerte ha tenido Kevin Magnussen quien ha finalizado decimoquinto. De cara a la próxima semana en Monza, el equipo espera seguir progresando y volver a sumar para que la lucha por la quinta plaza en el Mundial de Constructores siga viva. Ahora mismo son séptimos, 10 puntos por detrás de Williams.

El equipo Haas ha encontrado más velocidad de la que esperaban después de la jornada del viernes y por ello las posiciones cercanas a los diez primeros que han obtenido en la clasificación del GP de Bélgica es una buena sorpresa que les permtirá luchar por los puntos en Spa-Francorchamps sin necesidad de sorpresas.

El equipo Haas siente que su coche no está todavía al 100%. Sus ingenieros estudiarán la telemetría de Kevin Magnussen y Romain Grosjean para averiguar cuál es el nivel de carga aerodinámica idóneo para la carrera. Creen que su posición actual no tiene por qué ser representativa.