El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, piensa que la mejor solución para poner fin a los rifirrafes de sus pilotos durante las carreras es implantar órdenes de equipo en la escudería estadounidense.
La Fórmula 1 regresa a Hungaroring –Hungría–, que será el escenario, del 2 al 4 de agosto, de la 11ª cita del Mundial de 2019. La pista húngara fue una de las grandes intuiciones de Bernie Ecclestone –al que está dedicado el Premio que otorga Brembo desde 2011–, quien quiso llevar la Fórmula 1 a los países de este de Europa.
El equipo Haas dice adiós al Gran Premio de Alemania con sus dos monoplazas en la zona de puntos. Romain Grosjean ha terminado noveno por delante de su compañero de equipo, Kevin Magnussen, que lo ha hecho décimo. La carrera no ha sido fácil para ambos pilotos que lamentan el mal funcionamiento del neumático seco.
Clasificación satisfactoria para el equipo Haas. Romain Grosjean pasó de ser criticado con dureza por sus propios jefes a marcar el sexto mejor tiempo de la sesión. Peor le fueron las cosas a un Kevin Magnussen que se quedó a las puertas de pasar a la Q3. Al final tendrá que conformarse con la 12ª posición inicial.
Haas ha tenido un viernes algo irregular en Hockenheim. Romain Grosjean ha cuajado dos muy buenas sesiones y ha finalizado entre los 10 mejores en ambas. Por otro lado, Kevin Magnussen, ha estado completamente desaparecido y ha sido un segundo más lento que su compañero de equipo en la segunda sesión, en la cual tan solo ha finalizado por delante de los Williams.
Úndecimo Gran Premio de la temporada F1 y la categoría aterriza en uno de los países clave de la historia del deporte de motor como es Alemania. La cita tendrá lugar en una pista de la vieja escuela, aunque muy remodelado, como es el mítico Hockeheim.
El máximo responsable de Haas en la Fórmula 1, Guenther Steiner, asegura que aún no ha superado lo ocurrido en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Romain Grosjean y Kevin Magnussen tiraron por la borda todo el trabajo del equipo al colisionar entre sí en la primera vuelta.
La Fórmula 1 llega a un trazado de la vieja escuela, aunque con muchas transformaciones. La pista en uso desde 2002 es muy diferente de la original, utilizada desde 1970 por los monoplazas de Fórmula 1, y por las variantes utilizadas más adelante con la introducción y modificación de algunas chicanes.
Haas no centrará el diseño de su monoplaza de 2020 en hacer que los neumáticos operen dentro de la ventana idónea de rendimiento. A pesar de que actualmente el mayor problema de la escudería americana reside en las gomas, Guenther Steiner descarta la idea.
La silly season se llena de historias cada día. La última llega desde Inglaterra: el reputado periodista Joe Saward ve a Nico Hülkenberg como sustituto de Romain Grosjean en 2020 en Haas y a Esteban Ocon como compañero de Daniel Ricciardo en Renault.
El equipo Haas llega a Hockenheim con la necesidad de revertir su situación y conseguir un buen resultado. Romain Grosjean y Kevin Magnussen se tocaron en la primera curva en Silverstone en la última cita del calendario. Ambos tuvieron que abandonar y esto les impidió recoger los datos necesarios para continuar mejorando.
El máximo responsable de Haas en la Fórmula 1, Guenther Steiner, asegura que tomará las medidas que sean necesarias para contrarrestar los inaceptables accidentes entre Romain Grosjean y Kevin Magnussen.
Diferentes medios de comunicación han informado en las últimas horas de que Haas reemplazaría a Romain Grosjean por Esteban Ocon en el próximo GP de Alemania. Sin embargo, la alineación para Hockenheim estará formada por el francés y Kevin Magnussen como hasta ahora, según ha informado un portavoz del equipo.
Romain Grosjean y Kevin Magnussen se tocaron en la primera vuelta del Gran Premio de Gran Bretaña y tuvieron que abandonar. El piloto francés supo que lo que había pasado estaba mal al instante, tanto que esperaba que Guenther Steiner, su jefe, le convocara en su despacho para darle una reprimenda, aunque admite que no pudo hacer nada para evitar el accidente.
El culebrón de Rich Energy está lejos de acabar. Al juicio que tiene en marcha el exdirector de la marca, William Storey, por una reclamación de acciones, se le suma un nuevo proceso que llega a raíz de una demanda de Red Bull, otra de las firmas de bebidas energéticas presente en la Fórmula 1.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
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