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Ayao Komatsu, ingeniero jefe de Haas, ha publicado un libro sobre su trabajo en la Fórmula 1 en Japón. El nipón explica en esta pieza el mundo del Gran Circo desde dentro para una audiencia no especializada en el deporte. Recoge aventuras y anécdotas de sus años en BAR Honda hasta su actual estancia con la escudería americana.

Kevin Magnussen ha manifestado que no entende la razón por la cual el VF-19 de Haas varía tanto de rendimiento entre las distintas sesiones de un fin de semana. El danés ha explicado sus sensaciones extrañas durante el Gran Premio de Hungría.

Siguen las conversaciones sobre posibles cambios para 2020 y 2021 para mejorar el deporte. Las últimas ideas, el regreso de los repostajes y el aumento de motores por año por la ampliación del calendario, no tienen la aceptación de los equipos pequeños.

El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, ha negado los rumores que sitúan a Pietro Fittipaldi como piloto oficial de la escudería americana en 2020. El brasileño actualmente es piloto probador, pero pese a ello, no cuenta con la superlicencia reglamentaria para pilotar en Fórmula 1.

Guenther Steiner ha salido en defensa de Kevin Magnussen tras las quejas de Daniel Ricciardo por las maniobras del danés en el Gran Premio de Hungría. El italiano considera que el piloto de Haas no cometió ninguna imprudencia y brindó espectáculo a los aficionados.

Haas tiene problemas de ritmo por su mala adaptación a los neumáticos introducidos por Pirelli esta temporada. En el Gran Premio de Hungría optaron por montar el neumático más duro en la segunda parte de la carrera, lo que a juicio de Romain Grosjean fue una decisión equivocada.

Daniel Ricciardo se quejó de los cambios de dirección de Kevin Magnussen en las frenadas, para defenderse del australiano mientras trataba de adelantarle. Dirección de carrera tomó cartas en el asunto y advirtió al equipo Haas al reiterarse la acción.

Otro fin de semana complicado para Haas, esta vez en el Gran Premio de Hungría. La escudería americana no encuentra las soluciones a sus problemas de calentamiento de neumáticos y se marchan al parón veraniego de vacío y con muchas incógnitas. 

Jornada agridulce para el equipo Haas. Romain Grosjean consiguió meterse en la Q3, lo que le permitió clasificarse en octavo lugar, justamente detrás de los McLaren. Por otra parte, el buen ritmo de Magnussen no pudo traducirse en un buen resultado puesto que el tráfico y el viento le han relegado a la 15º posición. Se verá obligado a remontar en la que adelantar es todo un reto para los pilotos.

La jornada del viernes en Hungaroring ha estado marcada por las condiciones cambiantes. Los pilotos de Haas han aprovechado para probar los neumáticos intermedios y aprender de ellos. Por tanto, ha sido una jornada productiva para el equipo, en la que Kevin Magnussen se ha colocado en quinta posición en la primera sesión de entrenamientos libres.

Romain Grosjean y Kevin Magnussen aseguran que, al contrario de lo que puede parecer desde fuera, los dos pilotos se llevan bien. Ambos respetan la decisión del equipo de impartir órdenes de equipo para evitar más contactos entre ellos y ninguno tiene dudas sobre su futuro en la escudería.

Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, ha descartado la idea de reemplazar a Kevin Magnussen o a Romain Grosjean a mitad de la temporada, ya que supondría un movimiento desesperado que perjudicaría a la escudería, según el directivo. Sin embargo, ha adelantado que tomará el control cuando haya lucha entre ellos en pista y ha amenazado con impartir órdenes de equipo.

Haas logró su mejor resultado conjunto de la temporada en Alemania, sumaron 10 puntos y abandonaron el noveno lugar en el Mundial de constructores. No obstante, los problemas con el ritmo de carrera continúan en la estructura americana. El equipo no logra dar con la tecla de la solución y de nuevo montarán dos especificaciones diferentes con sus pilotos. El objetivo este fin de semana es saber qué sucede con el VF-19, para poder arreglar los problemas y tener una segunda mitad de temporada muy fuerte.