Noticias

La FIA ha advertido –e instado a desmontar– a Haas sobre su ala en forma de T debido al amplio grado de flexibilidad que esta presentó durante los primeros entrenamientos del día. Pese a ello, el equipo estadounidense no descarta volver a montarlo en la próxima sesión debido a su gran rendimiento tal y como apuntan los datos obtenidos por la escudería.

Ambos pilotos de Haas completaron 20 vueltas en los Libres 1 con el mismo programa, ocho vueltas con blandos y luego cinco o seis giros con los superblandos. Grosjean fue octavo en la primera sesión y Magnussen, 17º. En los Libres 2, sin embargo, llegaron los problemas para el conjunto americano. Se encontró una fuga hidráulica en el monoplaza del danés, que limitó su rodaje a sólo ocho vueltas. El francés, por su parte tuvo dos bloqueos, que le sacaron fuera de la pista, no obstante, pudo completar un total de 29 vueltas.

El piloto danés de Haas, Kevin Magnussen, apenas ha completado tres temporadas completas en la Fórmula 1, sin embargo, es una de las voces más reconocidas a la hora de hablar sobre las unidades de potencia de la categoría reina, pues es el único piloto en haber probado tres motores de marcas diferentes. En 2014, debutaría con McLaren que contaba entonces con el motor Mercedes, al año siguiente ficharía por Renault y esta temporada compite para el conjunto estadounidense con motor Ferrari.

Tras sus primeras semanas al volante del VF-17, Kevin Magnussen parece encantado con el monoplaza de Haas F1. Australia desvelará el orden de las escuderías, pero el danés no ha dudado en considerar que el bólido diseñado por Dallara está a la altura de los coches que ha pilotado con anterioridad. Conviene recordar que el danés ha pilotado el McLaren MP4-29 y el Renault RS16, sin olvidar de su experiencia con el MP4-30. En su opinión, la nueva criatura de Haas no tiene nada que envidiarlos.

El equipo Sauber afronta una nueva temporada con muchas incógnitas, muchas preguntas sin resolver. La pretemporada de la formación de Hinwil no ha sido la deseada, aunque otros equipos han sufrido muchos más problemas de fiabilidad. Sin embargo, en cuanto a rendimiento puro, el equipo suizo está a la cola del grupo.

Haas F1 Team está a las puertas de iniciar su segunda temporada en F1. Los norteamericanos fueron la revelación de 2016, terminando octavos en el mundial por delante de un equipo de fábrica como es Renault. Precisamente, de Renault llega Kevin Magnussen para acompañar a Romain Grosjean, y así buscar mejorar esa gran primera temporada. 

Tras los primeros tests de la temporada en el Circuit Barcelona-Catalunya, parece que Mercedes volverá a ser el equipo favorito; aunque, eso sí, este año con Ferrari muy cerca, ya que se presenta como la alternativa a los de Brackley tras las primeras pruebas en Montmeló.

Kevin Magnussen se muestra satisfecho con el comportamiento de los frenos de su Haas VF-17 durante los test de pretemporada, a pesar de las quejas por parte de Romain Grosjean y del jefe de equipo Guenther Steiner.

El director de Haas ha hablado sobre la situación actual de la audiencia de la F1 y los problemas que tiene la categoría reina para recuperar las cifras de años anteriores. Asegura que la F1 no ha perdido espectadores, sino que ahora la gente tiene más opciones de escoger qué quieren ver con las nuevas plataformas. 

A Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, no le preocupa la ausencia de patrocinadores en su equipo. Haas Automation es el principal patrocinador de los estadounidenses hasta la fecha; y parece que la situación permanecerá así hasta que el asentamiento en la competición y los resultados lleguen a la escudería.

El expiloto de Fórmula 1 Marc Surer, presente en la parrilla en los últimos años de la década de los 70 y comienzo de los 80, se ha incorporado a la corriente crítica con la nueva apariencia de los monoplazas y se ha mostrado reacio a la inclusión de las alas por delante del alerón trasero, tanto la renacida aleta de tiburón como las nuevas T-Wings, que ha colocado algunos equipos como Mercedes, Ferrari o Haas.

Como pasara en la pasada campaña, Haas presenta aún problemas con los frenos que les lastran bastante en el desarrollo de su monoplaza y en la confianza de sus pilotos, en concreto la de Romain Grosjean, que ha reconocido que sufre mucho por esta situación.

Con el final de las pruebas de pretemporada en Montmeló, todos los equipos ya comienzan a preparar la primera carrera de la temporada, que se realizará en Melbourne la próxima semana, una prueba que para Carlos Sainz será muy complicada.

Romain Grosjean no desiste en su sueño de llegar a un equipo puntero de la Fórmula 1. El francés está a las puertas de su segundo año con Haas F1 y confía en que su paso por el equipo estadounidense le acerque un poco más a su objetivo final.

El piloto de Haas, Romain Grosjean fue el piloto que estuvo al volante del VF-17 para el último día de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.