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La polémica surgida tras la Pole de Nico Rosberg en el Gran Premio de Hungría todavía no ha desaparecido. Pese a que finalmente fue Lewis Hamilton quien se hizo con la victoria, el hecho de que el alemán marcase el mejor tiempo bajo régimen de doble bandera amarilla  ha provocado que mucha gente se pregunte si la normativa necesita una aclaración. Así piensa Felipe Massa, quien ha expresado que el reglamento debe ser más preciso cuando se trata de la reducción de velocidad bajo banderas amarillas.

Fernando Alonso se siente en la plenitud de su carrera profesional. A escasos días de cumplir los 35 años, el asturiano se nota bien al volante y explica que la experiencia adquirida con el paso de los años le convierte en un mejor piloto cuando llega el momento de rendir sobre la pista. No le preocupa la edad, pues bajo el casco todo es como siempre.

La Fórmula 1 regresa este fin de semana al trazado de Hungaroring, donde Sebastian Vettel logró el año pasado su segunda victoria con el equipo Ferrari. Aunque el alemán se había mostrado muy ambicioso en este 2016, los resultados por el momento son decepcionantes y, tras no haber logrado ningún triunfo en la presente temporada, el tetracampeón del mundo marcha en la quinta posición del Mundial de Pilotos, por detrás de los Mercedes, de Kimi Räikkönen y de Daniel Ricciardo.

El Gran Premio de Hungría seguirá en el calendario de la Fórmula 1 hasta 2026. Bernie Ecclestone ha confirmado a Autosport que el trazado ha renovado su contrato con la categoría reina. 

Treinta años después de la construcción del Hungaroring, los directores del circuito cercano a Budapest han decidido reasfaltar los cuatro kilómetros de cuerda con los que cuenta la instalación. Estos cambios llevaban varios años en la carpeta de pendientes, y no pueden esperar más.

Spa-Francorchamps 2015 será la primera carrera en la que los pilotos no puedan contar con los consejos de sus ingenieros en el momento de las salidas, pero para Fernando Alonso éstas medidas no afectarán significativamente a la Fórmula 1. El asturiano ha recordado que los pilotos cuentan con experiencia suficiente como para valerse por sí mismos sin necesidad de unos mensajes auxiliares a los que atribuye una función meramente complementaria. 

Sebastian Vettel no quiere conformarse con la tercera posición en el mundial de pilotos y aspira a “aprovechar cada oportunidad” para superar a los monoplazas de Mercedes durante la segunda mitad de la temporada. Según ha destacado el germano, en Ferrari deberán seguir exprimiendo el desarrollo del SF15-T con vistas a aumentar sus opciones en la batalla por el título mundial: “Queremos hacer posible lo imposible”, advierte en palabras a la agencia DPA.

Jos Verstappen lo tiene claro; la llegada de su hijo Max a la Fórmula 1 ha sido buena para la categoría reina. El joven piloto de Toro Rosso ha recibido críticas de algunos rivales, además de las constantes dudas sobre si realmente debería alguien de su edad estar en la Fórmula 1. El holandés se convirtió en Australia en el piloto más joven en competir en la Fórmula 1 con tan solo 17 años.

La primera temporada de Daniil Kvyat en el equipo Red Bull está siendo, cuanto menos, complicada en cuanto a adaptación. En esta primera parte del año, el piloto ruso ha tenido actuaciones más que discretas y se ha visto superado claramente por su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, aunque en la clasificación general tan solo le saca seis puntos.

Todos necesitamos que nos den un empujoncito, otros un golpe para volver a tocar con los pies en el suelo y para que nos recuerden que si nos dormimos en los laureles las cosas van a empeorar. Así ha interpretado Toto Wolff la victoria de Ferrari en el pasado GP de Hungría. Según el austriaco es justo lo que necesitaban en el equipo de Brackley para que el parón veraniego sea de lo más fructífero posible.

Lo que parecía factible tras acabar el GP de Gran Bretaña, ahora parece casi una temeridad. Bien es sabido que el objetivo fundamental de Force India es arrebatar a Red Bull su cuarta plaza en el Mundial, pero los 24 puntos que los separaban del equipo energético al llegar a Hungría aumentaron a los 57 después del doble podio de unos, Kvyat y Ricciardo y el doble abandono de otros, Hülkenberg y Pérez.

El parón veraniego ha llegado en el peor momento para el equipo Mercedes. Después del desastroso resultado en el último Gran Premio de Hungría deben afrontar prácticamente un mes sin carreras con el recuerdo de la victoria de Sebastian Vettel en la última carrera. Un Gran Premio que, de bien seguro, quedará en el olvido para toda la escudería de Brackley.

Después de un inicio complicado de temporada con resultados discretos por culpa de un monoplaza con un rendimiento peor de lo esperado, principalmente por culpa del motor Renault, Christian Horner ha señalado que las últimas carreras han devuelto a Daniel Ricciardo a su mejor nivel, después de que subiera al podio hace en Hungría, uno de los tres circuitos en los que consiguió la victoria en 2014, destacando también la recuperación de Daniil Kvyat.

Dos días después de presenciar una de las mejores carreras de la temporada 2015, muchos se siguen preguntando por qué los hombres de Mercedes no se subieron a alguno de los cajones del podio por primera vez en casi dos temporadas seguidas. Más allá de los toques y los incidentes en los que se vieron envueltos tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg, las tandas largas del domingo reflejan que el W06 Hybrid fue una media de tres décimas por vuelta más lento que el SF15-T de Sebastian Vettel, ofreciendo así una imagen desconocida de aquel monoplaza que ha dominado el Campeonato con mano de hierro desde el pasado mes de marzo.