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Uno de los temas sobre el se cuestionó a los representantes de los equipos en la rueda de prensa de este viernes en Shanghái fue el rumbo de la Fórmula 1, tras la reciente reunión que tuvieron, hace unos días, los motoristas en París. 

Fuentes cercanas a Ferrari dudan que los de Maranello lo vayan a tener tan fácil como en Australia. Este fin de semana se conocerá si lo de Albert Park sólo fue suerte o si el rendimiento de la escudería roja promete para el resto del año.

La escudería Mercedes ha asegurado que debido al nuevo reglamento técnico, adelantar se ha convertido en una prueba de valía y habilidad para los pilotos. El Gran Premio de China marcará la pauta de la cantidad de adelantamientos que se verán este año.

Los pilotos de McLaren preparan la segunda carrera de la temporada con la seguridad de que será una prueba muy complicada, en la que tienen que dar todo para conseguir un buen resultado, pero en la que el objetivo será continuar con el crecimiento y reducir distancias con la zona media. Sabedores de que las características de la pista no serán favorables con ellos, esperan tener, sin embargo, un fin de semana libre de problemas, del que puedan aprender para las próximas citas del Mundial.

Eric Boullier no se esconde. El jefe de McLaren acepta la situación del equipo y no pone las expectativas muy altas para el Gran Premio de China de este próximo fin de semana. Australia pudo ser un espejismo por las características del circuito, o eso es lo que deja entrever el francés.

El equipo Haas firmó la mejor clasificación de su historia con el sexto lugar en Melbourne, sin embargo, también fue protagonista de un doble abandono el día de la carrera, Kevin Magnussen presento fallas en la suspensión de su coche, mientras que Romain Grosjean, una fuga de agua. No obstante, la velocidad del VF17 mantiene en lo alto la moral del equipo y confían en solventar los problemas de fiabilidad para ser lo más competitivo a partir del GP de China.

Red Bull no estuvo a la altura de Ferrari y Mercedes en Australia. Pese a ello, la temporada no ha hecho más que empezar y el camino a Barcelona prosigue. La próxima parada es el Gran Premio de China, un circuito en el que se da más importancia a la aerodinámica. Tanto Verstappen como Ricciardo saben que queda mucho por delante, pero cualquier oportunidad para sumar puntos es clave en esta temporada con tantos cambios. 

Antonio Giovinazzi ha recibido la luz verde de Ferrari para sustituir de nuevo a Pascal Wehrlein si se diese la oportunidad, según comenta la prensa de su país. Sin embargo, de subirse el italiano de nuevo al C36 de Sauber, no podrá participar en los test posteriores al Gran Premio de Baréin. 

El 9 de abril de 2017, el Circuito Internacional de Shanghái acogerá su decimocuarto Gran Premio de Fórmula 1, en el año en el que finaliza el contrato que le liga a la categoría. De esta manera, se corre el riesgo de que China se despida del calendario, aunque los organizadores de la carrera, Juss Event Management, han expresado siempre su intención de permanecer vinculados al automovilismo mundial. Sin embargo, y pese a que ninguna de las partes parece tener prisa por renovar su relación, el gobierno de Shanghái si parece tener clara su postura.

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado las selecciones de gomas para las primeras dos carreras de la temporada. Ya que las decisiones sobre los compuestos para los eventos de fuera de Europa necesitan realizarse 15 semanas antes, el fabricante italiano ya ha revelado sus opciones para los GPs de Australia y China, que se celebrarán entre el 24 y el 26 de marzo y entre el siete y el nueve de abril respectivamente.

El Gran Premio de España de Fórmula 1 ha sido una carrera memorable que seguro será recordada en el futuro. El frenético devenir de los acontecimientos dejó en segundo plano el accidente de los dos Mercedes para centrar toda la atención en Max Verstappen, quien en su debut con Red Bull y con apenas 18 años de edad se convirtió en el triunfador más joven de la historia de este deporte.

El equipo Mercedes, pese a dominar a placer las cuatro primeras carreras del año, se ve un poco más apretado que en las dos últimas temporadas a nivel de fiabilidad mecánica. Ferrari se ha acercado en este tercer año de la normativa de los V6 Turbo, y ésa es la base de los problemas, según afirma Toto Wolff. 

Dos semanas después del incidente con Sebastian Vettel en el Gran Premio de China, Kimi Räikkönen ha preferido olvidar la polémica y centrarse en exprimir el potencial del SF16-H en busca de un buen resultado sobre el trazado de Sochi. Lejos de recordar las causas y consecuencias de lo ocurrido, el piloto finlandés reitera que la naturaleza estrecha de la primera curva en Shanghái ayuda a que se produzcan toques contra los monoplazas de alrededor, circunstancia que le impide señalar a Sebastian Vettel o Daniil Kvyat como causantes directos de su quinta posición al cruzar la línea de meta.

Carlos Sainz regresa al escenario donde en 2015 sufrió el accidente más fuerte de su trayectoria profesional, un impacto contra el muro en los Libres 3 que le obligó a pasar por el hospital pero que no le impidió competir el domingo en la carrera. Este año su motivación es terminar lo más alto posible en la clasificación para contrarrestar la ventaja de Max Verstappen en el Campeonato de Pilotos.