La previa del Gran Premio de Austria llega con la incógnita del futuro de Daniel Ricciardo. El piloto australiano aún desconoce si será la última vez que viaje al Red Bull Ring con los colores del equipo de las bebidas energéticas.
El equipo Haas desembarca en el Gran Premio de Austria con la esperanza de cuajar un buen papel. Kevin Magnussen consiguió un excelente sexto puesto en Francia, mientras Romain Grosjean aún no ha sumado ningún punto en 2018. No obstante, las características del monoplaza americano sugieren que el Red Bull Ring será uno de los puntos fuertes de la temporada.
Mercedes afronta este fin de semana el Gran Premio de Austria, cita de casa de Toto Wolff a la que llegan como líderes del Campeonato de Constructores. No obstante, eso no les hace estar relajados y aseguran que habrá que prestar atención a cada detalle para ser los mejores en el Red Bull Ring, un circuito en el que, a priori, les debería ir bien.
El equipo Williams llega a la carrera de Austria con una larga lista de trabajos y tareas a completar para volver a ser competitivos, pues en las últimas carreras han visto cómo progresivamente su coche está cada vez más y más lejos de mitad de parrilla. Es imperativo hacer las cosas bien en Spielberg, para estar al acecho de cualquier oportunidad que pueda aparecer.
El equipo Renault se dirige al Gran Premio de Austria con la mirada puesta en los puntos. Pese a los contratiempos vividos el pasado GP de Francia, donde Carlos Sainz sufrió un problema de motor antes de cruzar la línea de meta, los de Enstone lograron seis valiosos puntos que les mantienen cuartos en el Campeonato de Constructores. El objetivo este fin de semana es seguir progresando antes de llegar a Silverstone dentro de dos semanas.
El equipo Force India llega a la novena cita de la temporada, el Gran Premio de Austria, para celebrar su carrera 200 en la Fórmula 1, con el claro deseo de poder hacer un buen papel, aprovechar todas las oportunidades que presente el circuito de Spielberg y ser capaces de olvidar los sinsabores que les dejó la pasada carrera, en Paul Ricard. Saben que no será sencillo, pero el circuito es uno de los que viene bien a su monoplaza, así que serán uno de los equipos a tener en cuenta.
Pirelli llega al trazado austriaco del Red Bull Ring con el neumático blando, el superblando y el ultrablando, la misma elección de Francia, pero con unas características totalmente diferentes, ya que en esta ocasión las cargas que predominan son las longitudinales, en frenada y aceleración, pero con dos curvas de importante trabajo lateral, situadas en la parte central del trazado, lo que supondrá un importante reto para los neumáticos.
La FIA vuelve a incrementar el número de zonas de DRS. En este caso, el circuito afortunado es el Red Bull Ring, trazado en el que se disputará la novena prueba del Campeonato, correspondiente al Gran Premio de Austria, este fin de semana. El objetivo está claro: ver el máximo número de adelantamientos en un circuito propenso a ello debido a sus largas rectas.
El MGU-K nuevo y tan esperado de Renault estará disponible para el Gran Premio de Austria, según ha anunciado el director general del equipo, Cyril Abiteboul, que también ha apuntado que McLaren y Red Bull no están obligados a usarlo.
Pirelli ha anunciado los compuestos de neumáticos que llevará para el Gran Premio de Austria, que se disputará el fin de semana del 29 de junio al 1 de julio. Para la carrera que se disputa en el circuito de Spielberg o Red Bull Ring, la marca italiana anunció que los equipos calzarán gomas blandas, superblandas y ultrablandas.
El exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone asegura que no es bien recibido por Liberty Media en los Grandes Premios. Desde que dejó el cargo al frente del Gran Circo, se ha visto al británico en algunas carreras.
Varios pilotos de MotoGP, máxima categoría del motociclismo mundial, han manifestado sus quejas hacia los nuevos coches de F1 de 2017, que aplican más presión sobre el asfalto de los circuitos donde visitan por el aumento de su carga aerodinámica. Tanto, que están bacheando los trazados que la categoría MotoGP visita luego. Esta es la opinión, al menos, del piloto español Dani Pedrosa.
Las últimas semanas no han sido precisamente fáciles para un equipo Sauber que está en transición. Esperando a los motores Honda para 2018, tanto la jefa del equipo –Monisha Kaltenborn– como el jefe de comunicación se han marchado de la formación suiza. Cambios en la dirección de Sauber que no benefician especialmente a un Pascal Wehrlein que tenía una gran relación con la india.
El equipo Ferrari ha intentado plantar cara a Mercedes, pero finalmente se han tenido que conformar con la segunda posición de Kimi Räikkönen y la tercera plaza de Sebastian Vettel, beneficiados por la sanción de Valtteri Bottas. A pesar de la superioridad de Lewis Hamilton, ambos pilotos de la escudería italiana confían en la victoria al ya haber demostrado en otras carreras la mejora sustancial que tiene su coche en carrera.
Hablar de estrategias en esta carrera, la verdad, es bastante abusivo. En realidad Spielberg –sin coches de seguridad y sin otras circunstancias externas– sólo dejó una: sólo una parada y con preferencia de las gomas más blandas. Poco más se puede decir. Pese a todo, sí que hubo alguna otra alternativa, incluso con el compuesto más duro, que requiere de nuestra atención. De ahí que nos hayamos atrevido a escribir un artículo como éste.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
