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El reventón del neumático trasero derecho de Sebastian Vettel en Spa ha traído más problemas de los esperados. Según publica el diario Bild, los ingenieros de Pirelli encontraron un total de 60 cortes en la carcasa de los neumáticos a causa del desgaste y/o restos que se pudiesen encontrar en pista. Esto ha puesto en alerta a todo el mundo y ha encendido la mecha de las investigaciones. 

Algunos de los medios especializados más prestigiosos lanzaron una macroencuesta hace algunos meses a los aficionados para conocer la opinión general de la situación actual de la Fórmula 1. Una encuesta en la que han participado más de 200.000 personas y que el 64% de ellas sigue este deporte desde hace más de 15 años, mientras que tan solo un 5% la sigue tan solo desde hace menos de 4 años, por lo que la encuesta ha ido dirigida, esencialmente, a expertos de la F1.

Más de 215.000 personas de 194 países diferentes han participado en la encuesta que lanzó la GPDA con el objetivo de conocer las propuestas de la afición para mejorar la Fórmula 1 actual. El hecho de que exista un interés tan elevado por plasmar diferentes opiniones sobre los puntos fuertes y débiles de la categoría reina pone de manifiesto la necesidad de escuchar diferentes opiniones de gente relacionada con el deporte más allá de las fronteras del paddock, y es que los resultados de esta encuesta exigen al deporte de forma urgente un aumento del espectáculo con más coches en la parrilla, más libertad de desarrollo y menos trifulcas políticas en materia presupuestaria.

Jenson Button espera que los pilotos sean consultados mientras la Fórmula 1 se dirige a un futuro emocionante. Después de reconocer que el deporte tiene un problema con las reglas y los coches actuales, la intención es rebajar los tiempos de vuelta unos cinco o seis segundos para 2017. Kimi Räikkönen admitió que eso sería genial: "Estoy seguro de que algo se tiene que hacer para hacerlo más emocionante para la gente que nos ve y también para ver realmente la velocidad y hacerlo un poco más peligroso", dijo el campeón de 2007 para el canal plus francés.

La GPDA está dispuesta a que los aficionados jueguen un papel más importante en la toma de decisiones de la Fórmula 1. Pese a que el modus operandi de la FOM y Bernie Ecclestone haya estado marcado precisamente por una extrema falta de interacción con el público, los pilotos ven ahora la necesidad de que el deporte se amolde y gire en torno a las preferencias de los fans con el objetivo de alcanzar un status de excelencia dentro del automovilismo.

De reuniones va la cosa. Mañana en Londres, el Grupo de estrategia se juntará para decidir el futuro de la Fórmula 1, y, por otra parte, la GPDA (asociación de pilotos) también ha decidido tomar cartas en el asunto y preguntarán a los aficionados sobre qué debería hacerse. El dominio de Mercedes está dando lugar a la caída de las audiencias, algo que los pilotos quieren solucionar, para lo que contarán con la opinión de los fans a través de las redes sociales.

Desde hace poco más de una semana, el rumor sobre un boicot al Gran Premio de Australia ha estado sobrevolando el mundo de la Fórmula 1. Algunos han negado rápidamente estos rumores y hoy es el turno de Alex Wurz, que ha negado categóricamente cualquier posibilidad de boicot en Melbourne la semana que viene. Como presidente de la Grand Prix Drivers' Association (asociación de pilotos de gran premio), tiene autoridad para hablar sobre estos temas.

La Asociación de Pilotos de Grandes Premios, conocida como GPDA, defiende el reporte del Panel de la FIA sobre el accidente de Jules Bianchi. En la reunión del Consejo Mundial en Doha este pasado miércoles se publicó un análisis de cerca de 400 páginas sobre lo sucedido en el circuito de Suzuka durante el Gran Premio de Japón, que culminó con el grave accidente de Bianchi tras perder el control de su coche en la curva Dunlop.

48 horas han pasado desde que Jules Bianchi se accidentó en el Gran Premio de Japón y aún no tenemos nuevas informaciones sobre su estado físico. El piloto francés se mantiene en estado crítico en el Hospital de Mie, donde ya han llegado su familia, su mánager y el doctor que se desplazó a Grenoble para tratar a Michael Schumacher. 

Jenson Button y Nico Hülkenberg contemplan con preocupación la transición a la Fórmula 1 de 2014, pues temen hallarse en inferioridad de condiciones a consecuencia del peso mínimo de los monoplazas, que consideran demasiado bajo para pilotos tan corpulentos como ellos.

La Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) se ha reunido esta tarde en Nürburgring para debatir sobre el 'modus operandi' en el caso de que los problemas con los Pirelli continuasen, y la respuesta ha sido unánime: boicot al GP de Alemania si hay un reventón más.