La asociación de pilotos realizará encuestas sobre la F1 a los fans

Soy aficionado a la F-1 y al karting desde 1976 con 14 años, ahora tengo 53. La seguridad en F-1 ha mejorado mucho, sobre todo en el tema del incendio, pero a nivel de protección de la cabeza no es una pieza del coche, se debe proteger como he visto hace poco en unos dragster con doble barra antivuelco, alta y una pantalla de policarbonato irrompible o similar, siempre permitiendo salir o sacar al piloto con rapidez. Accidentes que podían haber sido leves como la rueda que le cayó de arriba a Surtees, la protección extra que tendría Alonso en Spa, el accidente de Massa sin consecuencias, el accidente de Bianchi, el de María de Villota, el último accidente en IndyCar de Justin Wilson. El directivo que se niegue a eso, por tradición o por chorradas, que se suba él al coche y le lancen objetos a ver que opina.

No la veo desde 2014... y esa F1 no era mejor que esta... aquella F1 tiene gran valor sentimental pero poco mas... dime algo que fuera mejor en aquella F1.. que temblaba la grada cuando pasaba un coche?

Todo lo que tu quieras, pero esa F1 era la real, no la de ahora que da pena y es de chiste, asi que veo que ves la F1 desde el 2014 veo..

Se trata de evolucionar no de volver atras...

Y sobre formato de carrera, quitar la superpole para mi gusto fue un fallo. Ahora se hacen 3 mangas de 10-20 min donde dan las suficientes vueltas sin excesiva presión, usando juegos de neumáticos no tan blandos para ahorrar...y se ordenan por su orden natural de prestaciones. Los mejores arriba, los peores abajo. Si cometes un error perderás 4 ó 5 posiciones. ABURRIDO. La Superpole con gomas extrablandas, sólo usadas en esa sesión, 1 vuelta rápida por piloto a todo o nada, máxima presión para los pilotos, los más atrevidos delante, lo menos atrás, y luego ya en carrera se verá batalla porque no siempre estarán las posiciones ordenadas por prestaciones. Si un piloto que lucha por la pole comete un error, no tendrá otro intento, acabará con suerte el 14° y luego a remontar en carrera. DIVERTIDO. Hoy día la Q1 es aburrida, la Q2 insulsa y la Q3 ahorrando gomas y todos sabemos cuál será el final.

Dejando de lado eso de que en la F1 tengan que ir ahorrando ahorrando ahorrando en carrera, tanto combustible como energía eléctrica...la F1 tiene que ser máximas prestaciones, no máximo rendimiento, para el rendimiento ya tenemos los Prius. Y por supuesto eliminar la cascada de flaps del alerón delantero que hace a los coches perder carga aerodinámica cuando van a rebufo, siendo imposible mantener la distancia en el paso por curva. Yo creo que con esto último las carreras serían lo suficientemente atractivas, y no sé por qué no se hace algo al respecto, todas las categorías inferiores de monoplazas tienen alerones delanteros simplificados y son la clave del espectáculo. Los trenecitos aburren, coches con 1000CV en trenecito serán aburridos porque la gente querrá batalla, en la tele no se valora a un piloto abriendo gas y el chasis retorciéndose de dolor ante la brutalidad de CV, lo que lleva a lo mismo, o se simplifica la aerodinámica o no cambiará la cosa. El primer paso que se dio con el alerón trasero, haciéndolo más estrecho y rompiendo menos el flujo del aire favorece adelantamientos, el DRS es una buena idea, pero se necesita más que un punto de DRS para adelantar!!!

Yo les diria a los pilotos que volvieran los V10, los circuitos europeos clasicos, los neumaticos rayados, la aerodinamica del 2000 al 2008. los repostajes en carrera y la guerra de neumaticos!