El equipo Mercedes ha vuelto a sorprender con una innovación técnica que ha hecho saltar las alarmas dentro de Red Bull por su posible ilegalidad. En esta ocasión, se trata de un truco que afecta a la suspensión trasera y cómo ésta modifica la altura de la zaga del coche para conseguir un beneficio aerodinámico en recta.
Mark Webber destaca que Fernando Alonso está demostrando que su faceta de mago sigue muy presente. El australiano destaca la destreza que tiene el bicampeón para compensar su déficit de velocidad con una buena lectura y gestión de la carrera.
James Allison, director técnico de Mercedes, ha explicado que si Lewis Hamilton hubiera terminado la carrera con los mismos neumáticos medios con los que comenzó, hubiera sido séptimo u octavo. En cambio, podría haber subido al podio si hubiera parado cuando lo hicieron Valtteri Bottas o Max Verstappen.
En Red Bull se muestran preocupados ante el gran rendimiento que han demostrado los Mercedes en los últimos Grandes Premios, a pesar de haber recuperado el liderato del Mundial en Turquía.
Siguiendo la línea de artículos posteriores al GP de Turquía, llegamos a una de las claves que nos dejó la carrera, y en especial la estrategia. En el anterior artículo habíamos visto que el neumático intermedio había tenido unas necesidades especiales y totalmente diferentes a lo que suele ser habitual, y ahora vamos a estudiar el efecto que tuvo el poder cambiar antes o después, es decir, su implicación estratégica.
Carlos Sainz ha recibido un sobresaliente en el Power Rankings 2021 de este fin de semana tras su remontada desde la penúltima hasta la octava posición en el Gran Premio de Turquía. El español gana una posición en la clasificación general de la temporada en un fin de semana en el que los jueces han aplaudido el sólido rendimiento de Ferrari.
Carlos Sainz soñó con la carrera de Turquía antes de tomar la salida. En realidad no, pero de alguna manera el español sabía qué iba a pasar y cuál sería la clave del domingo. La conversación con su ingeniero antes de que se apagara el semáforo nos vuelve a mostrar esa faceta de Carlos de ingeniero que le diferencia del resto y que le hace ser inteligente en los momentos importantes.
Fernando Alonso encuentra muy conmovedor el hecho de poder luchar en pista con el hijo de Michael Schumacher. El español destaca cuánto le recuerda Mick al heptacampeón y le desea que muy pronto tenga un coche mejor con el que demostrar su talento.
Una vez analizado todo lo sucedido en el GP de Turquía vamos a abrir una serie de tres artículos para profundizar y desmenuzar algunos detalles escondidos que nos dejó la carrera, y que van a exigir un estudio un poco más exhaustivo para poder obtener algunas claves sobre su rendimiento, y la auténtica realidad que oculta
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ve a Valtteri Bottas como su Piloto del Día del Gran Premio de Turquía. El británico remarca que el piloto de Mercedes lo hizo todo bien en Istanbul Park, bajo unas condiciones muy complicadas en las que cometer un error era muy sencillo.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, entiende la parada de seguridad que hizo Mercedes con Lewis Hamilton en el Gran Premio de Turquía. El británico cree que mantenerse con los mismos neumáticos desde el comienzo era muy arriesgado y en caso de haber llovido más, todo podría haber acabado en desastre.
Helmut Marko cree que Lewis Hamilton trató de enviar directamente a Sergio Pérez al Pit-Lane durante su lucha en el GP de Turquía. El austriaco aplaude el trabajo de su piloto el pasado domingo y asegura que se marcharon de Istanbul Park con el mejor resultado posible.
La carrera del Gran Premio de Turquía nos dejó una prueba totalmente centrada en el uso del neumático intermedio, a partir de una evolución de pista muy errática, estable por momentos, y que llevó a que el agua apenas se limpiara en ningún momento. Una carrera con poco componente estratégico, y mucho de gestión y resistencia, que se llevó Valtteri Bottas por su conducción estable y limpia de problemas. En segunda posición terminó Max Verstappen, más centrado en Lewis Hamilton que en el finés, y tercero un gran Sergio Pérez
El equipo Mercedes cree que tomó la decisión correcta al llamar a box a Lewis Hamilton para cambiar neumáticos a falta de ocho vueltas para el final, después de ver cómo acabaron los compuestos de Esteban Ocon.
El conductor del coche médico, Alan van der Merwe, no podrá estar en algunos de los siguientes Grandes Premios que quedan en el calendario de 2021 por negarse a recibir la vacuna contra la covid-19.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
