Max Verstappen no disfrutó de una carrera tranquila en Singapur. Su mala salida provocó el accidente de Nico Hülkenberg y esto a su vez causó la presencia de un coche de seguridad. Sin embargo, recientemente ha trascendido que en Red Bull eran conscientes de que algo fallaba en el embrague de su piloto. Pidieron permiso a la FIA para repararlo antes de la salida, pero su petición les fue denegada.
Una de las escenas más curiosas que nos dejó este Gran Premio de Singapur ocurrió en su fase inicial, justo cuando la carrera se iba a relanzar tras el periodo de coche de seguridad. Un comisario había salido a pista sin percatarse de lo que se le venía encima y tuvo que correr tan rápido como pudo para volver a su puesto de control antes de la llegada de los monoplazas. Fue un momento que sorprendió a los espectadores y también a la FIA, que no se explica cómo es posible que ocurriera.
Fernando Alonso está contento tras el Gran Premio de Singapur, una carrera en la que el asturiano pasó de la novena a la séptima posición para terminar como el mejor clasificado después de los Mercedes, los Red Bull y los Ferrari.
Nico Rosberg y Lewis Hamilton tienen una relación complicada. Ambos son compañeros de equipo, y tras la victoria del alemán en Singapur, las cosas se ponen difíciles para el tricampeón británico. Pese a ello, Rosberg insiste en que se tienen respeto.
El duelo entre Max Verstappen y Daniil Kvyat fue una de las partes más emocionantes del Gran Premio de Singapur. No sólo se vio buena competición, también respeto entre los dos pilotos pese a sus antecedentes. Desde Red Bull no ven ningún elemento polémico en la batalla vivida en pista.
Kimi Räikkönen fue para muchos uno de los hombres destacados de la carrera. La pelea con Lewis Hamilton fue uno de los momentos estelares, y una decisión desde el muro generó dudas sobre si realmente el finés pudo terminar en el podio. Pese a esa tercera parada, la pelea con Hamilton por el tercer lugar del podio siguió abierta, aunque no pudiese adelantar al británico. El esfuerzo de Kimi no ha quedado en el olvido, y en Italia alaban la conducción del campeón de 2007.
Este fin de semana, Chase Carey se paseó por primera vez en el paddock de la Fórmula 1. Durante su estancia en Marina Bay, el nuevo presidente de la F1 quiso dejar claro que la 'Era Ecclestone' estaba llegando a su fin. No cabe duda que las próximas semanas serán claves para definir el futuro de la categoría reina del motor. La llegada de Liberty Media supondrá la incorporación y desaparición de figuras clave en este deporte.
Toro Rosso estaba ante una gran oportunidad de sumar una buena cantidad de puntos en Singapur después de perder un poco la dirección de desarrollo con el monoplaza en las últimas carreras. El nuevo paquete aerodinámico del GP de Alemania es difícil de entender y, tal como hicieron en el GP de Italia, tanto Carlos Sainz como Daniil Kvyat corrieron con las dos especificaciones del coche en Marina Bay: la del GP alemán y la primera versión del STR11.
Bernie Ecclestone ya conoce mejor a los nuevos propietarios de la Fórmula 1, Liberty Media, después de que Chase Carey asistiera junto a él al Gran Premio de Singapur para ver cómo funciona un evento de F1 y conocer a los principales jefes de equipo. Sin embargo, Ecclestone es reticente de la forma en que los americanos puedan dirigir el deporte y, si lo que ve no le gusta, afirma que se retirará.
El trazado de Marina Bay es un circuito lento, muy revirado en el que predominan las curvas de 90º, concentradas especialmente en el sector 3. Además, posee un carácter de 'start and stop' o aceleración y frenada. En consecuencia, los paquetes aerodinámicos de máxima carga vuelven a hacer aparición en la pista, y esto hace que Singapur posea las características tanto de los circuitos tipo C - tracción -, como del B - urbano -, siendo éste segundo grupo el que más relevancia tiene.
Hemos tenido una carrera estratégicamente muy entretenida en Singapur. El límite entre una y dos paradas ha hecho buena de nuevo la decisión de dar como opción tres tipos de neumático distintos. Además, hemos visto que el punto débil de Mercedes sigue siendo el de los frenos, o eso siguen diciendo, vaya.
En medio de la polémica por la decisión de realizar un pit-stop adicional con Kimi Räikkönen a final de carrera, Maurizio Arrivabene ha salido en defensa de los ingenieros de Ferrari y el criterio adoptado para maximizar sus posibilidades de terminar en el último cajón del podio. El piloto finlandés disfrutaba de una ventaja relativamente cómoda sobre Lewis Hamilton mientras rodaba en tercera posición, aunque la Scuderia ha optado por imitar la estrategia de Mercedes y le ha llamado a boxes para montar un juego de neumáticos ultrablandos. Las expectativas pasaban por cubrirse ante un posible coche de seguridad y mantener la ventaja sobre Hamilton, pero el criterio de la Scuderia ha resultado infructuoso en todos los sentidos después de que Räikkönen saliera de boxes en cuarta posición y no pudiera recuperar el podio en las últimas 18 vueltas.
Nico Rosberg vence con autoridad un Gran Premio de Singapur disputado ante la presión incesante de Daniel Ricciardo y su Red Bull.
En el escenario donde consiguieron su tercera victoria el año pasado, Ferrari se ha acercado al podio pero sin ocasión de pisarlo. Kimi Räikkönen ha perdido la tercera plaza tras una controvertida estrategia de tres paradas de su equipo, mientras que Sebastian Vettel, penalizado por su posición de salida, ha conseguido remontar de forma espectacular desde la última hasta la quinta plaza.
Force India ha tenido una carrera de cara y cruz. La cara ha sido Sergio Pérez, que ha realizado una gran carrera con su estrategia a una sola parada que le ha dado cuatro puntos muy valiosos que el equipo se vuelva a colocar cuarto en el Campeonato de Constructores. La cruz ha sido Hülkenberg: en la salida se ha encontrado con Sainz, quien evitaba a Verstappen después de una mala salida, y han acabado colisionando. El alemán no ha tenido opciones de seguir.
Ferrari ha anunciado un importante cambio en su estructura organizativa. A partir del próximo lunes 13 de mayo, Xavi Marcos, quien hasta ahora había ejercido de ingeniero de pista de Charles Leclerc, comenzará una nueva aventura y se dedicará al "desarrollo de otros programas importantes" de la Scuderia. Bryan Bozzi, quien hasta ahora era jefe de rendimiento del monegasco sustituirá a Marcos.
Ferrari está hoy y mañana de test en Fiorano, pero no es un test cualquiera. La Scuderia prueba hoy el nuevo prototipo de guardabarros desarrollado por la FIA que tiene por objetivo reducir el spray de las ruedas. Mientras que mañana llevarán a cabo un 'Filming day' en el que estrenarán las actualizaciones del SF-24 que introducirán en Imola.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Carlos Sainz ha fichado oficialmente por Ford para ir a por su quinta victoria en el Dakar. El madrileño volverá a vestir los colores de la marca del óvalo en un proyecto liderado por Malcolm Wilson, a quien conoce bien de su época en el WRC.
