El equipo Red Bull consiguió su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Malasia y la primera de Max Verstappen en el año 2017. Sin embargo, los de Milton Keynes llegaban con la esperanza de repetir el doblete del año pasado y, más aún, tras demostrar que tenían ritmo para conseguirlo y de que no dependían de una gran carambola.
Daniel Ricciardo ya afronta el Gran Premio de Japón y deja atrás el gran fin de semana para su equipo en Sepang. El piloto australiano celebra despedirse del GP –que no volverá al calendario al menos a corto plazo– con un podio, aunque su compañero de equipo, Max Verstappen, fue claramente superior al llevarse la victoria de forma contundente.
El inusual accidente que Sebastian Vettel y Lance Stroll protagonizaron en la vuelta de honor, una vez finalizado el GP de Malasia del pasado domingo, no parece haber sido tan grave como inicialmente se pensó, dado que finalmente parece que la caja de cambios del coche del alemán no está tan dañada como para tener que cambiarla y por ende, tener una sanción en parrilla este fin de semana en el GP de Japón, según ha confirmado Ferrari.
El jefe de Haas, Guenther Steiner, negocia con la organización del Gran Premio de Malasia una compensación por lo dañado que quedó el VF-17 de Romain Grosjean tras desprenderse la rejilla de una alcantarilla en Sepang, durante la segunda sesión de entrenamientos libres.
Lewis Hamilton asegura que sabe la dirección en la que Mercedes debe actuar de cara al Gran Premio de Japón, tras un mal rendimiento en Sepang que no esperaban. El británico está, tras la cita de Malasia, 34 puntos por delante de Sebastian Vettel, pero tras ver lo rápidos que fueron Ferrari y Red Bull en la última carrera, ahora temen que ésta sea la tendencia para las próximas pruebas del Mundial.
El Gran Premio de Malasia dijo adiós al calendario oficial de Fórmula 1 y también sirvió para demostrar la gran progresión de Red Bull. Max Verstappen se ha llevado la victoria en Sepang en una carrera perfectamente controlada desde el inicio. Primera victoria de la temporada para él y segunda en la F1. Lewis Hamilton no pudo pelear con el piloto de Red Bull y finalizó en segunda posición. Daniel Ricciardo fue tercero y la remontada de Vettel –que luchó hasta que pudo con el aussie– llegó hasta la cuarta plaza. El tricampeón amplía su ventaja en el Mundial hasta los 34 puntos, a falta de cinco carreras.
Mientras el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha estallado de rabia tras los fines de semana de Singapur y Malasia, los pilotos, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, optan por llamar a la calma.
El silencio del presidente de Ferrari tras los dos fiascos en las últimas carreras, en Singapur y en Malasia, se ha roto. Sergio Marchionne ha reaccionado a los problemas de fiablidad de la escudería de Maranello, culpando a un equipo realmente joven y a la calidad de los componentes que tienen en este momento.
Corría el año 1999 cuando el circuito de Sepang hizo aparición en el calendario de la Fórmula 1. Ese día supuso el regreso de Michael Schumacher a los circuitos, tras su lesión por el accidente en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone de ese año, en una demostración de pilotaje desquiciando a Mika Häkkinen, que se jugaba el título con Eddie Irvine. Y aquel lío de despachos por el tamaño de los deflectores laterales del Ferrari F399, que casi cuesta la victoria a Irvine. Y ahora, tras todos estos años de hermosas carreras y momentos para recordar, Sepang, el que es posiblemente el mejor circuito moderno del calendario, dice adiós.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoce que la falta de ritmo de Mercedes en las últimas dos carreras en partes es fallo suyo, por no entender la naturaleza de los problemas, pero quiere remarcar que sus dos rivales directos tienen mucha parte de mérito, aunque la mala suerte les haya negado sumar más puntos que Mercedes.
Lewis Hamilton ha reconocido que la remontada de Sebastian Vettel en Malasia –de 20º a cuarto– no supuso ninguna sorpresa, dado el ritmo que esperaban del coche de Ferrari el pasado fin de semana. El británico desvela que sus ingenieros le contaron que las simulaciones colocaban al alemán en la cuarta posición al caer la bandera a cuadros.
La tensión en Mercedes es palpable. Después del último Gran Premio en Malasia quedó claro que Mercedes sufre más de lo habitual –o al menos mucho más de lo que estábamos acostumbrados– en distintos circuitos. Eso preocupa al conjunto de Brackley y a su cabeza visible, Toto Wolff, que espera encontrar solución a los problemas. Aunque admite que por el momento no tienen respuestas para ellos.
Malasia no descarta volver al calendario en un futuro indeterminado, si se dan las circunstancias correctas para hacerlo. Su primer ministro no cierra del todo la puerta a la categoría reina.
El fin de semana de Ferrari estuvo plagado de problemas, y no se libraron de ellos ni siquiera en la vuelta de honor. Sebastian Vettel chocó con Lance Stroll y su SF70-H quedó totalmente destrozado. Algo que puede costar cinco puestos en parrilla al alemán en el próximo Gran Premio en Japón si la caja de cambios –que han mandado analizar a Maranello– resultó dañada y necesita sustituirse.
La situación de Sebastian Vettel a falta de cinco carreras para el final del Mundial dista mucho de ser la ideal. Pero el alemán cuenta con una ventaja, su SF70-H. Si algo quedó claro en Malasia es que el Ferrari es, a día de hoy, el monoplaza más fuerte de la parrilla. Eso preocupa a Mercedes, y da un rayo de esperanza a la Scuderia.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
