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Primer día de Max Verstappen en su nueva oficina y, de momento, buenas sensaciones para un piloto holandés que ha tenido que adaptarse a marchas forzadas a todos los cambios que supone unirse a un nuevo equipo a mitad de temporada.

Minuto a minuto en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de España.

El uso de los neumáticos blandos ha provocado el retorno a la situación habitual en la tabla de clasificación y Nico Rosberg ha comandado los segundos entrenamientos libres de la jornada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Sin embargo, parece que Ferrari sí está más cerca, pues Kimi Räikkönen ha sido segundo a sólo dos décimas del piloto alemán de Mercedes. En tercera y cuarta posición encontramos a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel a siete décimas y un segundo, respectivamente, de Rosberg. Estos dos pilotos no han podido sacar todo el rendimiento al coche debido a que dichas diferencias no son lo normal. 

En Ferrari se quieren tomar el inicio de la gira europea como el punto de partida de un nuevo campeonato. Hasta ahora, los de Maranello no han tenido una carrera libre de errores y la victoria todavía se resiste. Sin embargo, los dos pilotos de la escudería italiana han dado el primer golpe sobre la mesa en el inicio del Gran Premio de España.

Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen marcan los tiempos más rápidos en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de España.

El Circuit de Barcelona-Catalunya es uno de los circuitos más completos que existen en el campeonato y en parte del mundo, ya que a lo largo de sus 4,6 kilómetros podemos ver casi todas las características de los diferentes circuitos que forman parte del campeonato. Teniendo en cuenta que los circuitos se pueden agrupar en cuatro tipos (aerodinámico, urbano, tracción, potencia), el asfalto catalán tiene características de todos ellos, ya que podemos ver curvas rápidas como la 3 o la 9, un tramo de tracción en la curva 6 o todo el sector final, aspectos de potencia en la recta y aspectos urbanos como el sector final.

Tan solo estamos en la quinta prueba del campeonato y la tensión que se respira en la Fórmula 1 puede cortarse. El Gran Premio de España será el inicio de la carrera de Verstappen en Red Bull, que solo el tiempo dirá si es fructífera o regresará de nuevo de Toro Rosso. Por su parte, Alonso espera confiado sus nuevas actualizaciones, aunque el paquete grande llegará en Canadá.  Hamilton también confía en romper su mala racha en estos comienzos y lograr su primera victoria de la temporada, lo que le valdría para recortar puntos al líder indiscutible del campeonato con cuatro victorias en cuatro carreras, Nico Rosberg.

Primer día de trabajo en el circuito, y esta vez trato de mostraros el proceso de acreditación y acceso, aunque me ha hecho más ilusión abriros mi mochila de trabajo con los cachivaches que usamos para guardar, procesar y transmitir la información. El trabajo en el circuito lo podéis leer en LaF1.es, y además confrontarlo a la reflexión de Antonio Lobato sobre el hecho informativo más potente del día: el cambio de cromos de Red Bull y Toro Rosso.

Kimi Räikkönen ha querido alejarse del catastrofismo que rodea a su equipo y ha señalado que, a pesar de que los resultados conseguidos por Ferrari en las primeras carreras no son los esperados, la situación que está viviendo la Scuderia en este inicio de 2016 dista mucho de ser un desastre.

Christian Horner ha explicado que la decisión de intercambiar a Daniil Kvyat por Max Verstappen no fue consecuencia directa de los accidentes del ruso en el Gran Premio de Sochi, sino que responde a un profundo análisis y sobre todo a la voluntad de Red Bull escudería por asegurarse la mejor alineación posible de cara al futuro.

Lewis Hamilton utilizará este fin de semana un cuarto recambio del MGU-H y el turbo en su unidad de potencia, según avanza la publicación germana Auto Motor und Sport. Después de que el británico estrenara el tercer componente del MGU-H, la centralita y las baterías hace dos semanas en el Gran Premio de Rusia como consecuencia de un problema mecánico en la sesión clasificatoria, Mercedes ha optado por equipar dos recambios nuevos a su monoplaza para la sesión clasificatoria y la carrera, mientras que el propulsor de Sochi será empleado únicamente en los entrenamientos libres de mañana.

Carlos Sainz ha asegurado que, a pesar de que nunca puede descartarse que Ferrari pueda dar una sorpresa y ganar una carrera, la Scuderia debería dar un paso adelante demasiado grande como para poder batir a los Mercedes este fin de semana en Montmeló.

La sustitución de Daniil Kvyat por Max Verstappen al volante del Red Bull RB12 ha acaparado todas las reacciones de la opinión pública durante la primera jornada de actividad en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Pese a que la gravedad del incidente protagonizado por Kvyat en Rusia haya servido como coartada para justificar la decisión de Helmut Marko, existe un espectro relativamente amplio que tilda abiertamente de desproporcionado el ascenso de Verstappen a sus 18 años de edad según las circunstancias acarreadas desde Sochi.

Tal y como se esperaba después de la sorprendente decisión de Red Bull de sustituir a Daniil Kvyat por Max Verstappen después de cuatro carreras, toda la atención y preguntas de la rueda de prensa se han centrado en el piloto ruso y, también, en el joven holandés, quien vivirá este domingo su primera prueba a bordo del RB12.

Al borde de las lágrimas y visiblemente tocado, Daniil Kvyat se ha enfrentado a una batería de preguntas sobre su descenso al equipo Toro Rosso y la promoción de Max Verstappen a Red Bull en la primera rueda de prensa del fin de semana. Kvyat ha explicado que no comprende el motivo de esta decisión y que a su parecer había hecho los méritos necesarios para seguir en Milton Keynes. El ruso ha recordado que en China estuvo en el podio y ha lamentado que en Fórmula 1 “a veces no baste con lo que haces en la pista”.