GP de Eifel F1 2020: Libres 1 Minuto a Minuto

12:04 Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com

12:04 Volveremos en un par de horas para ver que es lo que sucede en estos FP2, cual es la situación de los coches y qué nos puede esperar para esta undécima carrera de la temporada.

12:03 Por lo tanto todo muy igual, ningún cambio, todo por decidir.

12:02 Nada se ha podido probar, ni una sola vuelta se ha completado, así que todo el trabajo queda pendiente para FP2 y FP3, si es que las condiciones mejoran.

12:00 Una auténtica pena para Schumacher y Ilott, que se van a quedar sin poder entrar en pista, y deberán esperar a una próxima ocasión.

12:00 ¡Final de la sesión! Dirección de Carrera muestra lo evidente, que no hay cambios, así que esto ha sido todo lo que ha dejado los FP1.

11:58 Lo que nos estamos encontrando en esta carrera se podría volver a reproducir en las próximas carreras, ya que en las siguientes semanas la F1 visitará Portimao, Imola y Istambul Park. Con el Algarve y el trazado turco ofreciendo una meteo un poco más clara Imola podría volver a estar afectada por la lluvia y frío.

11:54 Gasly ha abandonado el box, a falta de 35min para que termine el tiempo destinado para los FP1. Un motivo más que claro que señala que poco o nada se va a hacer en esta sesión.

11:52 También tendremos para esta carrera algunos pequeños cambios en los coches. Ferrari trae algunos cambios en el fondo plano y en el ala delantera, McLaren trae también un nuevo ala delantera y una pequeña actualización en el fondo plano, y Racing Point ha traído dos unidades de la mejora que llevó Stroll en Mugello, de modo que ahora ambos están en las mismas condiciones.

11:47 Dirección de Carrera informa que en 10min dará más indicaciones sobre lo que pueda pasar. Pero queda claro que poco va a ser..

11:45 Por lo tanto lo que hay que buscar es un coche que prime la zona lenta, en entrada, paso y salida, pero que tenga también opciones a medida que se va elevando la velocidad, un circuito mucho más completo y complejo de lo que se puede esperar al ver el Track Map

11:44 El cambio es algo solicitado, debido a la combinación de curva lenta y la salida a los tramos de tracción, mientras que en la frenada no hay puntos muy intensos, pero tienen una gran importancia en la deceleración y estabilidad que ofrezca.

11:44 A nivel de motor lo que se exige es un coche que traccione bien desde baja velocidad, pero que también tenga buena velocidad con el paso de los metros. El máximo periodo de gas a fondo sólo es de 12seg, pero hay tres periodos a lo largo de la vuelta

11:42 Esto lleva a que el circuito sea un compromiso en muchos factores. A nivel aerodinámico hay que conseguir un buen balance en curva lenta y media, pero sin elevar el drag que frenara a la llegada de T1, T7, T10 o T13.

11:41 Para acabar el trazado llega la recta de atrás, o de abajo más bien, la subida a la chicane NGK y la última curva de entrada en meta, un tramo muy rápido de alta velocidad y con un importante componente de motor, tracción y potencia.

11:40 Tras esto se abre una secuencia de zonas más rápidas, con sólo dos puntos por debajo de 150kmh en el segundo tramo, marcado por el Carrousel de la T7 y las dos curvas enlazadas T5-T6 y T8-T9.

11:38 El circuito está compuesto de dos zonas muy diferenciadas. El primer tramo tiene una composición doble, con la recta de meta y la zona lenta que se crea entre T1 y T4, por debajo de 220kmh.

11:37 Aprovechando la ausencia de novedades, y la presumible ausencia de ellas en esta sesión, vamos a ver las claves, características y exigencias que presenta el trazado de Nurburgring.

11:30 El informe de Dirección de Carrera muestra que no hay informe, todo es igual. Habrá un nuevo aviso en 30min, pero va a ser muy complicado que algo pueda suceder

11:29 Una situación muy complicada y nada deseada para Ilott y para Mick Schumacher, los dos pilotos jóvenes que iban a participar en esta sesión.

11:28 En breves instantes vamos a tener una actualización por parte de Dirección de Carrera. Que arranque la sesión es cada vez más improbable.

11:20 En diez minutos Dirección de Carrera dará nuevas indicaciones sobre el inicio de la sesión.

11:16 Arrecia la lluvia, y el suelo está muy mojado. Vamos a ver muy poco en esta sesión, por desgracia

11:10 Todo estable, los coches siguen en los boxes esperando novedades para poder entrar a pista.

11:06 A la nubosidad tan intensa, que impide volar al helicóptero médico, y a las temperaturas se une la lluvia, condiciones muy complicadas para esta sesión y para esta jornada.

11:03 Larga espera en los boxes para los equipos y pilotos, no podrán salir a pista en los próximos minutos.

11:00 ¡Se inicia la sesión! Pero los coches no van a poder ir a pista ya que el helicóptero médico no puede volar. En 30min tendremos novedades de la situación.

10:59 Las condiciones meteorológicas son muy complicadas, marcadas por el frío y la humedad. El asfalto está húmedo y hay mucha nubosidad. Tenemos 11ºC en ambiente, 12ºC en pista, la humedad es del 95% y la tasa de calentamiento baja del 9%.

10:55 Bottas y Verstappen, por lo tanto, aprovecharon su oportunidad para escalar y acercarse al británico. No obstante las diferencias son todavía muy amplias y tanto Hamilton como Mercedes lideran con solvencia los dos campeonatos.

10:54 La jornada horrible de domingo para Hamilton se saldó con dos sanciones de cinco segundos por irregularidades en las simulaciones de salida, que le acabaron suponiendo la pérdida de la victoria y de la segunda posición.

10:53 Pero antes de centrarnos con esta carrera vamos a hacer un breve vistazo a lo que pasó en Sochi y al campeonato.

10:53 Mucho por descubrir, mucho por recordar, a lo largo de los próximos tres días, y de esta primera sesión de pruebas libres

10:52 Fin de semana muy esperado como comentaba, y que nos va a permitir hacer una comparación directa con todo lo que ha pasado en la era V6T, ya que pasaremos de la última temporada de los V8 a la séptima de los V6 con todo el desarrollo aerodinámico posterior.

10:52 Les saluda Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com

10:51 Llegamos a la undécima carrera de la temporada, una muy especial, el regreso de Nurburgring al calendario tras casi siete años de ausencia. Un retorno muy esperado para un gran fin de semana de carreras

10:50 ¡Hola, muy buenos días! Una semana más, una carrera más, estamos preparados para comentar y analizar todo lo que suceda en el Mundial de Fórmula 1.