La batallas interna en el equipo Red Bull fue protagonista en Bakú, carrera en la que ambos pilotos chocaron, en las últimas vueltas, tras luchar cuerpo a cuerpo durante toda la prueba.
La superioridad de Ferrari empieza a levantar sospechas entre sus rivales. Según Red Bull, el revestimiento que cubría los espejos retrovisores del SF71H antes de Bakú no cumplía con las normas y ahora Mercedes duda de la legalidad del sistema de recuperación de energía de la Scuderia.
El accidente sucedido entre Daniel Ricciardo y Max Verstappen supuso uno de los momentos más tensos del pasado GP de Azerbaiyán, con la polémica añadida en lo referido a quién fue el culpable. La solución a todo esto, sin embargo, es muy sencilla para Niki Lauda.
Al fin pudo inaugurar Lewis Hamilton su casillero de victorias en 2018. El piloto británico reinó en la caótica carrera de Bakú para encaramarse al liderato del campeonato del mundo. El cuatro veces campeón del mundo se vio favorecido por los problemas que tuvieron sus principales rivales durante la carrera. Su compañero Valtteri Bottas tuvo un pinchazo mientras que el líder de la general hasta ayer, Sebastian Vettel, por su parte, debió de conformarse con la cuarta posición.
A pesar de que el Safety Car estuvo en pista durante un tiempo prolongado después del accidente de los Red Bull en pista, quedaron piezas de coches sobre el asfalto de Bakú durante la carrera del pasado fin de semana. Las suficientes como para arruinar la potencial victoria de Valtteri Bottas.
La carrera de Fórmula 1 del Gran Premio de Azerbaiyán es la más vista, de momento, de la temporada 2018. Tuvo 307.000 espectadores, una buena noticia que en parte se debe al horario europeo en el que se emite esta cita.
La Formula 1 se empieza a acercar a Europa y lo hace con el último de los Grandes Premios llegados al calendario, que comenzó precisamente con la denominación del continente, pero que ya ha pasado a ser estatal. Lo hacía con un sabor de revolución, tras la intensa carrera de China y su resultado inesperado; con Hamilton necesitado de lograr por fin una victoria, no por una cuestión de campeonato, sino con el trasfondo de lanzar un mensaje diáfano a todos los que le atribuyen el haber entrado en una espiral negativa. Y junto a él, Vettel con la necesidad de mantener el buen inicio de año, empañado por un último Gran Premio de muy escaso resultado, que auguraba un aumento de distancia en el liderato y quedaba en un notorio acercamiento de su rival. El mismo con el que hace un año chocaba en esta pista.
Este fin de semana, en Bakú, han comenzado las conversaciones entre Red Bull y Honda sobre un acuerdo para 2019. Desde principios de año Helmut Marko y Christian Horner observan el progreso del motor japonés en Toro Rosso y dado que antes que para el 15 de mayo cada equipo debe comunicar qué motor llevará la próxima temporada, las negociaciones han empezado.
A pesar de que ambos McLaren terminaron ayer en los puntos en Bakú, el resultado en clasificación no motivaba demasiado. Fernando Alonso partió en Azerbaiyán desde la 12ª posición y Stoffel Vandoorne, desde la 13ª, no había velocidad para más. Ante esta situación, Flavio Briatore lamenta que el bicampeón de Fórmula 1 continúe sin opciones reales de luchar por cosas importantes y no sabe si seguirá en el equipo de Woking.
Lewis Hamilton ha ganado en Bakú con una carrera a dos paradas, en la que Valtteri Bottas ha sufrido un pinchazo, como consecuencia de haberse topado con restos de fibra de carbono en la pista.
Destellos de calidad de Charles Leclerc, que pisa fuerte con una sexta posición inmaculada en el GP de Azerbaiyán. El monegasco presenta sus credenciales en apenas su cuarta temporada en la categoría.
El equipo Haas ha terminado el Gran Premio de Azerbaiyán con un único monoplaza en pista. Desde la sexta posición de la parrilla, Romain Grosjean perdió el control de su monoplaza en la vuelta 46 cuando trataba de calentar sus neumáticos con el coche de seguridad en pista por el accidente entre los dos Red Bull. El coche del francés tuvo que ser retirado, al tiempo que su compañero de equipo, Kevin Magnussen, trataba de luchar por acabar en los puntos desde la decimosegunda posición, después de un difícil fin de semana.
Después de la carrera de Azerbaiyán, como siempre, los tres primeros se han dado cita en la sala de prensa para evaluar su resultado de hoy. Así, aquí tenemos las mejores declaraciones de Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen y Sergio Pérez.
El equipo Red Bull deja atrás el Gran Premio de Azerbaiyán de la peor de las manera posibles. Daniel Ricciardo y Max Verstappen han terminado la carrera antes de tiempo tras colisionar entre sí a falta de once vueltas para el final. Los dos pilotos de Red Bull se han disculpado publicamente con el equipo por el drama vivido en el día de hoy y la intensa lucha que han mantenido durante gran parte de la carrera.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
