Franz Tost, director del equipo Toro Rosso, define el Gran Premio de Australia como muy decepcionante para la escudería italiana a pesar de que los dos coches terminaron en los puntos, pues tras el ritmo que mostró el STR11, el equipo de Faenza espera conseguir un resultado mucho mejor.
Jos Verstappen y Tom Coronel, dos de las figuras más destacadas del automovilismo holandés, han querido defender la actitud de Max Verstappen en el Gran Premio de Australia, donde aireó por radio su disconformidad con las decisiones estratégicas tomadas por el equipo.
Pese a que muchos creen que la verdadera brecha entre Mercedes y Ferrari se demostró en la clasificación, no cabe duda, de que el nuevo SF16 es mucho más rápido. En este sentido, Ferrari nos regaló el domingo una increíble salida en la que Sebastian Vettel pasó a liderar la carrera en la primera curva del trazado australiano, hasta la bandera roja por el accidente entre Alonso y Gutiérrez. De no ser por el grave accidente, quién sabe lo que hubiera pasado.
El equipo Williams, tras una carrera disputada, es tercero en la clasificación del Campeonato de Constructores, a tan solo un punto de la Scuderia Ferrari. Sin embargo, el rendimiento del FW38 no es suficiente para luchar con los de Maranello, lo cual puede resultar decepcionante para los de Grove.
El Gran Premio de Australia nos dejó con sensaciones muy positivas de cara a la temporada 2016. El nuevo reglamento de elección de neumáticos fue un acierto para el desarrollo de la carrera. Ampliar el número de compuestos seleccionables de dos a tres en carrera ha permitido a los equipos desarrollar nuevas estrategias con lo que se enriquece el juego táctico y la emoción por saber quién será el que ha escogido la opción adecuada.
Tras el grave accidente de Fernando Alonso en el que impacto contra las protecciones a una velocidad de 300 kilómetros por hora, todos los componentes del MP4-31 parecían dañados. En un primer momento, el diario Marca estimó unos daños valorados en 300.000 euros . Sin embargo, el último informe señala que el motor del piloto español podrá ser reparado, al igual que la caja de cambios.
Neumáticos medios, superblandos y blandos son los que estaban disponibles para el Gran Premio de Australia, y nueve pilotos usaron los tres compuestos durante la carrera. Cinco estrategias diferentes para los primeros seis pilotos
Que nadie lo dude, Renault ha vuelto a la F1 para ganar. Su mayor deseo es poder emular lo que ya hicieron hace una década, donde lograron dos títulos de pilotos y dos más de constructores con Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. Para ello hará falta mucho esfuerzo, trabajo y dedicación a partes iguales, pero parece ser que Kevin Magnussen se quedó impresionado con lo que vivió en el pasado GP de Australia.
Carlos Sainz ha indicado que no tiene nada de qué hablar con Max Verstappen tras la carrera del pasado domingo, en la que ambos se encontraron envueltos en una complicada y tensa carrera. Admite que son cosas de las carreras y que no tiene ningún tipo de problema con el holandés.
El piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen, ha defendido la decisión tomada por su equipo en los cambios en los boxes. Admite que no sabían cuál iba a ser el comportamiento de los neumáticos en el asfalto de Albert Park, pero cree que su decisión no fue incorrecta, aunque en su caso no habría tenido ningún efecto por su retirada de la carrera.
Max Verstappen tuvo un día de perros en Melbourne. El piloto holandés comenzó muy bien, al situarse en cuarta posición y aguantar los ataques de Lewis Hamilton hasta la bandera roja, pero luego, en la segunda parada en boxes perdió tiempo y Sainz le adelantó. Allí comenzaron los problemas. El piloto español no podía pasar al coche de delante y Verstappen se quejó contínuamente por la radio, pidiendo soluciones al equipo e incluso llegando a usar palabras malsonantes.
Se encendían los semáforos y, apenas apagadas las luces, la partida daba un primer vuelco inesperado. En vez del clásico movimiento de peones, Ferrari colocaba al frente a sus dos caballos.
El accidente de Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia enmudeció al público y a todo el paddock de la Fórmula 1. La imagen del MP4-31 totalmente destruido sobrecogió a todos los espectadores, pero el susto inicial se convirtió en alivio cuando el piloto español pudo salir por su propio pie.
Pese a no alzarse con la victoria en el Gran Premio de Australia a causa de la bandera roja por el accidente entre Alonso y Gutiérrez y tras una mala elección de neumáticos por parte del equipo, la Scuderia Ferrari ha demostrado que su ritmo es carrera es muy superior al de la temporada pasada. De seguir así, los de Maranello podrían plantar cara a los dos 'flechas de plata' en la lucha por el título mundial.
Si alguien se hubiese levantado a las 9 de la mañana del domingo 20 de marzo, visto alguna página de Internet, y visto de pasada el resultado del Gran Premio de Australia, su primer pensamiento hubiera sido que las cosas siguen exactamente igual en la Fórmula 1. Y es verdad, pero en parte, porque la carrera en el Albert Park fue mucho más compleja que otro cómodo doblete para Mercedes.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
