En este caso el de Nico Hulkenberg, puesto que ya por estas fechas comienza clásica rumorología del paddock sobre temas similares. Para atemperar los ánimos, nada mejor que Cyril Abiteboul al declarar recientemente lo siguiente:
Gerhard Berger, expiloto de F1 y actual CEO del DTM, ha afirmado que la decisión de sustituir a Maurizio Arrivabene por Mattia Binotto al frente del equipo Ferrari ha sido la adecuada, a pesar de estar un paso por detrás de Mercedes en este inicio de temporada. El austríaco considera que el jefe de los de Maranello está desempeñando una buena labor, aunque necesita apoyo, y que los italianos serán campeones este año.
Nico Rosberg cree que Valtteri Bottas ha dado con la clave para vencer a Lewis Hamilton. Se trata de algo que el alemán descubrió en su última temporada en la Fórmula 1 y consiste en no molestar ni dar problemas al pentacampeón porque, de lo contrario, muerde, según Nico.
Gerhard Berger apuesta por que un piloto de Ferrari será el campeón del mundo de Fórmula 1 de este año. El expiloto austriaco, pese al dominio en las primeras carreras de Mercedes, no descarta a la Scuderia e insiste en que hay mucha temporada por delante.
Son las que Gerhard Berger ve excesivas en este momento y que han recaído en Mattia Binotto, quizás pensando en otras épocas más brillantes del equipo italiano, donde alrededor del responsable de la escudería se contaba con personas clave en otras áreas. Así y como ejemplo, Berger hablaba de los tiempos de Michael Schumacher de esta manera: "Había elementos como Rory Byrne, el genio de la época, Ross Brawn, Jean Todt, quien se ocupaba del lado político, de las normas. No sé quién va a adoptar ciertos papeles en Ferrari, porque si todo recae sobre Binotto, va a ser una gran carga". Finalmente Gerhard, aún admitiendo que últimamente esto ya no era así, comparado con otros equipos de la parte alta de la tabla, véase Mercedes o Red Bull, concluía: "Creo que Binotto es un gran técnico, por tanto, es importante que no pase demasiado tiempo centrado en temas políticos, pues se le debería usar para lo fundamental, obtener victorias".
Gerhard Berger y Ayrton Senna fueron grandes amigos. Debutaron en el mismo año en Fórmula 1 e incluso compartieron equipo en McLaren. El expiloto de Fórmula 1 austriaco concede hoy la primera entrevista en la que habla del fallecimiento del brasileño. En ella, confiesa que estuvo a punto de retirarse y asegura que si el tricampeón no hubiera fallecido en 1994, habría puesto su nombre a los títulos de los cinco años siguientes.
Gerhard Berger ha situado por primera vez a un piloto al nivel de Ayrton Senna. El austriaco considera que Lewis Hamilton ya es tan bueno como el piloto con el que compartió equipo el austriaco en McLaren entre 1990 y 1992.
Gerhard Berger teme que Mattia Binotto se encuentre desbordado por las responsabilidades que gestiona en Ferrari, dado que el italiano concentra al mismo tiempo las funciones propias de un jefe de equipo y un director técnico.
Gerhard Berger está convencido de que Ferrari se equivoca al decantarse por Sebastian Vettel y sacrificar a Charles Leclerc tan pronto. El austriaco entiende que las órdenes de equipo son necesarias a partir de cierto punto de la temporada, pero no en los primeros Grandes Premios.
Gerhard Berger compartió equipo con Ayrton Senna durante tres años, de 1990 a 1992, tiempo durante el que conoció de cerca el talento del brasileño. Ahora, casi dos décadas después, habla sobre qué era lo que hacía a esta leyenda diferenciarse del resto.
El llamado Pacto de la Concordia, que configura la normativa actual, expira a finales de 2020, por lo que para el año siguiente a su conclusión, habrá normas nuevas y fabricantes como Porsche están atentos a la evolución de la categoría reina, para decidir si entrar a formar parte de la misma.
Toto Wolff y Gerhard Berger se acuerdan de cómo trabajaba Bernie Ecclestone justo en un momento en el que la Fórmula 1 tiene a debate su futuro. Ambos han resaltado las capacidades del británico para llevar con mano de hierro la categoría reina del automovilismo.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha restado importancia al hecho de haber coincidido en una pista de esquí austriaca con Sebastian Vettel, tras todos los rumores que relacionaron al alemán con un movimiento a Mercedes antes de que Ferrari le renovara hasta 2020.
El sobrino de Gerard Berger y piloto de DTM, Lucas Auer, aparece como gran candidato para asumir el rol de piloto reserva del equipo Force India de F1 para 2018.
El expiloto de Fórmula 1 Gerhard Berger predice "una gran batalla" entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel también en 2018. Estas perspectivas vienen a raíz de la mala gira asiática que ha sufrido el tetracampeón, que coloca al británico con el título casi en bandeja.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
