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Günther Steiner ha elogiado abiertamente la metodología de trabajo sobre la que se sustenta la participación del equipo Haas en la Fórmula 1, vinculada intensamente a Ferrari por medio de un acuerdo de colaboración con el que reciben su unidad de potencia, la caja de cambios, las instalaciones del túnel del viento y los componentes electrónicos del motor. Al contrario de los presagios negativos que entonaban algunas voces autorizadas del paddock, Steiner celebra que la filosofía alternativa emprendida por Haas le haya asentado como uno de los equipos más estables en la zona media de la tabla, un enclave donde esperan asentar su competitividad durante la próxima temporada 2017.

La escudería estadounidense Hass, que debutó la temporada pasada en el GP de Australia, espera con impaciencia poder repetir el impresionante comienzo de Mundial que consiguieron gracias a las manos de Romain Grosjean. El francés consiguió una impresionante sexta posición, aunque su fulgurante arranque no acabó ahí, ya que fue quinto en el siguiente Gran Premio, en Baréin.

Gene Haas tuvo un buen primer año como propietario de un equipo de F1. No sólo sumó 29 puntos (todos conseguidos por Romain Grosjean), sino que Haas también fue capaz de terminar por delante de equipos como Renault, Sauber y Manor. 

Gene Haas entró en Fórmula 1 en 2016 de forma oficial, aunque retrasó un año la aparición de su equipo en la parrilla. El magnate americano llegó de la NASCAR y pese a una muy buena primera temporada, no cree que el equipo haya demostrado lo necesario en el Gran Circo.

Gene Haas ha admitido que los 29 puntos de Romain Grosjean salvaron a su equipo de “un mundo de dolor” en su debut en la Fórmula 1. El equipo americano tuvo una temporada variada, con un sexto y un quinto puesto en Australia y Bahréin para empezar.

El equipo Haas F1 ha confirmado el fichaje de Kevin Magnussen para la temporada 2017. Magnussen llega procedente de Renault, donde no contaban con él para el próximo curso. Formará tándem con el francés Romain Grosjean en el segundo año de la escudería estadounidense en la categoría reina.

Gene Haas se muestra muy sorprendido por lo extremadamente difícil que es entender la Fórmula 1 y la gran complejidad que lleva dentro. A pesar de estar muy vinculado con esta categoría desde hace bastantes años, con su relación técnica con Ferrari, su primera temporada le ha enseñado que todo es mucho más complicado y que posiblemente los Fórmula 1 son los automóviles más complejos con los que nunca haya trabajado.

Esteban Gutiérrez tiene tres carreras por delante para demostrar a Haas que merece la renovación. Güenther Steiner, director de la escudería americana, ha admitido que esperaban más del piloto mexicano cuando le ficharon el año pasado procedente de Ferrari, donde ejerció el rol de piloto reserva, y le darán algunas oportunidades más para que demuestre su talento, pues Steiner también ha reconocido que Esteban ha tenido mala suerte esta temporada. 

Como escudería nueva de la Fórmula 1, Gene Haas está sorprendido con el resultado de su equipo esta temporada tras sumar 28 puntos durante la primera mitad del campeonato. Es cierto que sus mejores resultados se encuentran en las primeras cuatro carreras disputadas, donde llegaron a anotar 22 puntos. No obstante y pese a los últimos resultados, el rendimiento de Haas frente a otros equipos veteranos de la parrilla ha sido muy superior en numerosas ocasiones.

El equipo Haas aterriza por fin en suelo americano para vivir uno de los fines de semana más especiales de todo el año. Tanto Romain Grosjean como Esteban Gutiérrez esperan conseguir un resultado satisfactorio que le impulse a seguir adelante lo que queda de temporada. La escudería estadounidense espera que el ambiente, tanto fuera como dentro de la pista, les proporcione la motivación necesaria para hacer un buen trabajo. 

Gene Haas ha reconocido abiertamente que sopesa la posibilidad de votar a Donald Trump en las elecciones presidenciales de Estados Unidos. Según el dirigente estadounidense recién aterrizado a la Fórmula 1, el carácter "radical" de Trump como cabeza visible del partido republicano le convierte en una alternativa interesante frente a las políticas continuistas de Hillary Clinton, su única rival en el camino hacia la Casa Blanca.

La temporada 2016 ha sido la del debut de la formación americana Haas, un equipo con mucha trayectoria en las series americanas NASCAR, pero inédito hasta la fecha en Europa. A pesar de que se presentaba un año complicado para ellos, su acuerdo con Ferrari les ha permitido sacar todo el potencial de su monoplaza y han conseguido grandes resultados, hasta el punto de ser el séptimo equipo en el Mundial de Constructores, y erigirse en unos candidatos serios para puntuar en cada carrera.

Tras una primera mitad de la temporada prometedora, Haas afronta ahora la última recta de su temporada de debut con buenas sensaciones. Si alguien creía que el equipo norteamericano iba a estar muy retrasado respecto al resto de equipos, estaba equivocado, ya que incluso han logrado unos cuantos puntos gracias a la labor de Romain Grosjean. Sin embargo, aprovechando el parón veraniego, el fundador de la escudería, Gene Haas, ha reconocido que para ellos habría sido más fácil comprar un equipo ya existente antes que empezar un proyecto de cero.

El equipo Haas de Fórmula 1 prosigue con su adaptación a la categoría reina del automovilismo, y parece que va por el buen camino. De hecho, sus primeras carreras estuvieron plagadas de problemas de juventud que tuvieron que trabajar por resolver, una situación que ha mejorado notablemente según explica Gene Haas, fundador del equipo. Ahora, asegura que en las últimas citas han podido centrarse mucho más en correr y buscar rendimiento además de trabajar, poco a poco, en el monoplaza de 2017.

El inicio de la temporada 2016 estuvo marcada, entre otras cosas, por la llegada de una nueva formación a la parrilla: el equipo americano Haas. Tras varios años preparando su proyecto, mantuvo un acuerdo técnico con Ferrari de la que recibía todas las piezas permitidas por reglamento, además de poder usar algunas de sus instalaciones en Maranello destinadas al desarrollo de su monoplaza y la creación de nuevas evoluciones.