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El equipo Toro Rosso se marcha de Shanghái con una sensación de absoluta impotencia. Y no es para menos, pues diferentes problemas de fiabilidad han impedido que tanto Carlos Sainz como Max Verstappen terminaran dentro de la zona de puntos por segunda vez consecutiva. El madrileño, quien ha hecho un trompo en las primeras vueltas de carrera, ha visto cómo una avería en la caja de cambios frenaba su remontada hacia la lucha por el Top Ten, mientras que un espectacular Max Verstappen aparcaba su monoplaza a cuatro vueltas del final después de ofrecer toda una exhibición de talento y valentía adelantando a sus rivales en puntos críticos del trazado durante el transcurso de la carrera. 

Los equipos de Fórmula 1 deben apoyar mejor a los promotores de las carreras para ayudar a mejorar el espectáculo y atraer a los aficionados masivamente otra vez; esta lucha siempre ha existido en la máxima categoría, aunque se ha intensificado desde el 2014 con el cambio de reglamento, sin embargo, la caída del GP de Alemania, fue la gota que rebosó el vaso.

Cuentan con la alineación más joven de la parrilla, sin embargo, conjugados con un buen coche, Max Verstappen y Carlos Sainz están dejando destellos de brillantez en estas dos primeras carreras, actuaciones que incluso les están valiendo para quedar por delante de sus hermanos mayores de Red Bull. La escudería austriaca está viviendo un inicio difícil por culpa de un monoplaza con muchas carencias que se ve superado por un STR10 que, ahora mismo, coloca a Toro Rosso en la quinta posición del campeonato de constructores.

"Lo dije en octubre y en noviembre cuando todo el mundo lo criticaban: les responderá en la pista porque la respuesta en la pista significa que la gente estúpida puede entenderlo". Así de tajante se mostró Franz Tost en Autosport a la hora de responder a aquellos que juzgaron el movimiento de Red Bull y Toro Rosso de subir a Verstappen a un F1 a tan corta edad. Si recuerdan, no solo aficionados, sino pilotos y gente del Mundial, mostraron su rechazo.

Carlos Sainz y Max Verstappen, los pilotos de Toro Rosso para 2015. Uno es el campeón de las World Series by Renault, el otro el debutante más joven de la categoría reina. ¿Quién será el más rápido? Franz Tost no lo tiene claro.

Tras una pretemporada 2014 que pasó por España solamente durante cuatro días en el circuito de Jerez antes de poner rumbo al calor de Baréin, los test invernales de 2015 se disputan íntegramente sobre territorio español, con dos jornadas de entrenamientos en el circuit de Barcelona-Catalunya.

Toro Rosso siempre ha sido un equipo humilde, siempre aferrado a la segunda mitad de la tabla. Escuderos de Red Bull, escuela de jóvenes promesas. Pero en 2015 los de Faenza encaran la temporada con mentalidad competitiva, con la pareja de pilotos más joven de la parrilla, pero con la ambición de dar el mayor salto cualitativo de su historia.

El nuevo coche de Carlos Sainz y Max Verstappen ya es una realidad. A menos de 24 horas para que eche a rodar, la Scuderia Toro Rosso ha decidido presentar en el mismo circuito de Jerez su nuevo STR10, el monoplaza con el que esperan disputar la quinta posición en el mundial de constructores. Un objetivo ambicioso, pero completamente realista teniendo en cuenta las prestaciones de los de Faenza la temporada pasada y las habilidades de los dos pilotos más jóvenes de la parrilla de la Fórmula 1. 

El equipo Toro Rosso cumple una década en la Fórmula 1, y para ello, los de Faenza no han querido perder la oportunidad de hacer un homenaje a su trayectoria con el estreno de un logo que incluirán en su material personal a lo largo de la temporada 2015.

Desde que en agosto del año pasado se confirmara que Max Verstappen sería uno de los inquilinos de la parrilla de 2015, las reacciones, comentarios e ideas acerca de la decisión que tomó la casa de bebidas energéticas se han sucedido como un torrente descontrolado. El joven holandés despierta críticas y alabanzas a partes iguales y, uno de los que le defiende, evidentemente, es Franz Tost. Según él, Max sumará puntos para Toro Rosso si el coche es competitivo.

Daniil Kvyatt no tendrá problemas en cargar con la presión de unirse al equipo cuatro veces campeón de la F1, Red Bull, en apenas su segundo año. Así lo reconoció su anterior jefe Franz Tost.

Franz Tost, jefe de equipo de Toro Rosso, ha reconocido que la decisión de no contar con Jean-Eric Vergne para la próxima temporada 2015 fue “difícil”, ya que el piloto francés había demostrado contar con las capacidades suficientes al volante que le asentaban como uno de los pilotos jóvenes más prometedores de la parrilla.

Franz Tost ha revelado que ahora mismo existen cuatro pilotos con opciones de heredar el Toro Rosso de Jean-Éric Vergne la próxima temporada.

Carlos Sainz Junior se juega este fin de semana en Jerez el título de campeón de las World Series by Renault 3.5. El piloto madrileño puede convertirse en el primer piloto de Red Bull en conseguirlo, pero mientras, espera "paciente" a que la escudería de las bebidas energéticas decida su futuro inmediato en la Fórmula 1.

Carlos Sainz Jr es cada día más candidato a pilotar un Toro Rosso en 2015, aunque hasta hace apenas unos días, el piloto español estaba decepcionado por no haber conseguido una plaza en el 'equipo B' de Red Bull, en sustitución de Jean-Éric Vergne.